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公开(公告)号：CN119581800A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411193583.4
申请日：2024-08-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 弗朗西斯科·费尔南德斯-加林多 , 丹尼尔·保罗·罗伯茨 , D·M·贝尔托利尼 , D·多曼
IPC: H01M50/507 , H01M50/50 , H01M50/528 , B60R16/02 , B60K1/04
Abstract: 本公开提供“用于牵引电池阵列的集成电池互连总成”。提供了用于牵引电池包的电池阵列。示例性电池阵列可以包括集成电池互连总成，所述集成电池互连总成被配置为电连接多个电池电芯。集成电池互连总成的各种子部件可以预先组装或物理地形成在一起，以建立适于电连接电池电芯的单一集成部件，从而减少零件计数和复杂性。
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公开(公告)号：CN117293462A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202310624823.0
申请日：2023-05-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 尼哈尔·科塔克 , 弗朗西斯科·费尔南德斯加林多 , 丹尼尔·保罗·罗伯茨
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/242 , H01M50/204
Abstract: 本公开提供了“用于牵引电池组的电池单元膨胀适应总成和方法”。一种电池组总成包括：电池单元；第一端板，所述第一端板邻近所述电池单元的第一端；第二端板，所述第二端板邻近所述电池单元的相对第二端；以及张紧构件。所述第一端板和所述第二端板各自可滑动地联接到所述张紧构件。可压缩构件设置在所述第一端板与外壳的区段之间。所述可压缩构件被配置为响应于所述多个电池单元膨胀并使所述第一端板朝向所述外壳的区段移动而压缩。
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公开(公告)号：CN116259899A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211550350.6
申请日：2022-12-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 尼哈尔·科塔克 , 弗朗西斯科·费尔南德斯-加林多 , 丹尼尔·保罗·罗伯茨
IPC: H01M50/204 , H01M50/289 , H01M50/249 , H01M10/60 , H01M10/655 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本公开提供“用于牵引电池组的具有多冷却侧能力的电池阵列设计”。用于电动化车辆电池组的电池阵列设计可以包括热界面材料，所述热界面材料设置在所述阵列的电池单元与阵列支撑结构的顶板和底板两者之间。因此，所述电池阵列可以被配置为通过顶部、底部或顶部和底部两者传递热量。所述电池阵列还可以包括安装凸缘，所述安装凸缘沿着阵列支撑结构的侧板位于距顶板和底板两者相等的距离处。因此，所述电池阵列提供了简化组装的对称设计。
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公开(公告)号：CN110444726A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910368752.6
申请日：2019-05-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 弗朗西斯科·费尔南德斯-加林多 , 丹尼尔·保罗·罗伯茨
Abstract: 本公开提供了“电池阵列激活组件和方法”。一种示例性阵列激活组件，尤其包括断开连接键，所述断开连接键相对于电池阵列可在接合位置与脱开位置之间来回移动。所述断开连接键在处于所述接合位置时完成所述电池阵列的导电路径。当所述断开连接键处于所述脱开位置时，所述导电路径断开。一种示例性阵列激活方法包括相对于电池阵列将断开连接键从脱开位置移动到接合位置。所述断开连接键在处于所述接合位置时完成所述电池阵列的导电路径。所述断开连接键在处于所述脱开位置时不能完成所述导电路径。
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公开(公告)号：CN112498083A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010940229.9
申请日：2020-09-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丹尼尔·保罗·罗伯茨 , 弗朗西斯科·费尔南德斯-加林多 , 本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什 , 王宝金 , 约翰·保罗·吉博
Abstract: 本公开提供了“电动化车辆牵引电池部件识别总成和识别方法”。一种车辆总成除其他之外包括电池阵列和与所述电池阵列相关联的识别器。当所述电池阵列在电动化车辆内处于安装位置时，所述识别器能由所述电动化车辆的控制模块读取。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111293263A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911192392.5
申请日：2019-11-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丹尼尔·保罗·罗伯茨 , 弗朗西斯科·费尔南德斯-加林多
Abstract: 本公开提供了“电池互连总成和方法”。一种电池互连总成尤其包括：至少一根第一感测引线，其可操作地联接到在电池单元阵列的第一侧上的结构；以及至少一根第二感测引线，其可操作地联接到在所述阵列的不同的第二侧上的结构。所述总成还包括多端口连接器，所述多端口连接器被配置成传送来自所述至少一根第一感测引线和所述至少一根第二感测引线两者的信号。一种电池监测方法尤其包括通过多端口连接器传送来自多根感测引线的信号。所述感测引线中的至少一根可操作地连接到在电池阵列的第一侧上的第一结构，并且所述感测引线中的至少一根可操作地连接到在所述电池阵列的不同的第二侧上的第二结构。
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公开(公告)号：CN110931700A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201910891978.4
申请日：2019-09-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 弗朗西斯科·费尔南德斯-加林多 , 丹尼尔·保罗·罗伯茨 , 维达特·海丁
Abstract: 本公开提供了“用于提供单个电池单元电路保护的系统和方法”。本公开详述了在电动化车辆中使用的示例性电池组设计。示例性电池组可以包括具有电路板的感测引线总成，所述电路板居中地安装在第一接线构件和第二接线构件(例如，扁平柔性电缆或扁平印刷电路)之间。所述电路板建立合适的安装表面，用于将感测引线保险丝结合到所述感测引线总成中。集中的感测引线保险丝响应于电池过电流状况提供对所述电池阵列的简单且可靠的维护。
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公开(公告)号：CN107097657A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710080520.1
申请日：2017-02-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丹尼尔·保罗·罗伯茨 , 威廉·纳吉布·曼苏尔 , 马克·道格拉斯·马龙 , 贝丝·安·达尔林普尔
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60Q1/0076 , B60Q1/2661 , B60Q1/50 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , B60L11/1816 , B60L11/1838
Abstract: 确定主车辆的当前位置。处理器检测到主车辆连接到充电站。访问与当前位置相关联的预定设置。根据预定设置来致动指示车辆连接到充电站的充电指示灯。
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公开(公告)号：CN107035848A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710063239.7
申请日：2017-02-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马克·道格拉斯·马龙 , 威廉·纳吉布·曼苏尔 , 丹尼尔·保罗·罗伯茨 , 贝丝·安·达尔林普尔
CPC classification number: F16H57/0413 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K2001/008 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , Y10S903/951 , F16H41/30
Abstract: 根据本公开的示例性方面的电动车辆，除其他方面以外，包括变速器以及配置为选择性地加热在该变速器里面循环的传动液的电动加热装置。
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公开(公告)号：CN118899607A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410476126.X
申请日：2024-04-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： L·E·韦斯特 , 弗朗西斯科·费尔南德斯-加林多 , 丹尼尔·保罗·罗伯茨 , D·M·贝尔托利尼 , 维达特·海丁
IPC: H01M50/204 , H01M50/298 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/507 , B60L50/64 , B60K1/04
Abstract: 本发明提供了“电池阵列电连接系统和用于电连接电池阵列的方法”。一种用于牵引电池包的电连接系统包括：第一电池阵列；第二电池阵列；以及插头和插口联接器，所述插头和插口联接器在处于接合位置时将第一电池阵列电连接到第二电池阵列。一种电连接牵引电池的电池阵列的方法包括：通过使第一电池阵列相对于第二电池阵列移动而将第一电池阵列电连接到第二电池阵列。
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