公开(公告)号：CN104271902B

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201380019682.4

申请日：2013-01-17

Applicant: 科尔本施密特皮尔伯格创新股份有限公司

Inventor： M.诺瓦克 ,  K.格里姆 ,  M.布鲁伊尔 ,  S.穆尔曼 ,  S.罗思甘

IPC: F01L13/00 ,  F02D13/06

CPC classification number: F02D13/06 ,  F01L1/34 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0026 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/08 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的带有至少两个气缸(4、6)的机械式可控的气门传动装置，所述气缸分别具有至少一个进气门(8、10)和至少一个排气门，其中，这样设有至少一个传动机构(18、20)，从而为至少每个进气门(8、10)配置中间杆装置(22、24)和摇杆装置(26、28)，其中，所述中间杆装置(22、24)的中间杆(30、32)具有用于与所述摇杆装置(26、28)的摇杆(46、48)形成有效连接的工作曲面(38、40)，其中，所述中间杆(30、32)与凸轮轴(12)的周向轮廓(14、16)形成有效连接，并且其中，所述中间杆装置(22、24)具有作用机构(64、66)，所述作用机构与气门行程调节装置(58)的控制轮廓(60、62)这样形成有效连接，从而能够调节形成不同的气门行程位置并且能够调节形成至少一个关闭气缸(4)的进气门(8)的零位置，其中，所述气门行程调节装置(58)具有控制轴，所述控制轮廓(60、62)布置在所述控制轴上，其中，所有控制轮廓(60、62)对于空转范围和满负载范围来说设计为基本上相同的，其中，用于关闭气缸(4)的进气门(8)的部分负载范围的控制轮廓相较于用于其它气缸(6)的进气门(19)的部分负载范围的控制轮廓(62)具有不同设计的部段(68)。

公开(公告)号：CN104271902A

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201380019682.4

申请日：2013-01-17

Applicant: 科尔本施密特皮尔伯格创新股份有限公司

Inventor： M.诺瓦克 ,  K.格里姆 ,  M.布鲁伊尔 ,  S.穆尔曼 ,  S.罗思甘

IPC: F01L13/00 ,  F02D13/06

CPC classification number: F02D13/06 ,  F01L1/34 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0026 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/08 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的带有至少两个气缸(4、6)的机械式可控的气门传动装置，所述气缸分别具有至少一个进气门(8、10)和至少一个排气门，其中，这样设有至少一个传动机构(18、20)，从而为至少每个进气门(8、10)配置中间杆装置(22、24)和摇杆装置(26、28)，其中，所述中间杆装置(22、24)的中间杆(30、32)具有用于与所述摇杆装置(26、28)的摇杆(46、48)形成有效连接的工作曲面(38、40)，其中，所述中间杆(30、32)与凸轮轴(12)的周向轮廓(14、16)形成有效连接，并且其中，所述中间杆装置(22、24)具有作用机构(64、66)，所述作用机构与气门行程调节装置(58)的控制轮廓(60、62)这样形成有效连接，从而能够调节形成不同的气门行程位置并且能够调节形成至少一个关闭气缸(4)的进气门(8)的零位置，其中，所述气门行程调节装置(58)具有控制轴，所述控制轮廓(60、62)布置在所述控制轴上，其中，所有控制轮廓(60、62)对于空转范围和满负载范围来说设计为基本上相同的，其中，用于关闭气缸(4)的进气门(8)的部分负载范围的控制轮廓相较于用于其它气缸(6)的进气门(19)的部分负载范围的控制轮廓(62)具有不同设计的部段(68)。