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公开(公告)号：CN102639398B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201080043550.1
申请日：2010-09-28
Applicant: 空中客车作业有限公司
IPC: B64D13/08
CPC classification number: B64D13/08 , B64D13/00 , B64D2013/0655 , F25B49/02 , Y02T50/44 , Y02T50/56
Abstract: 一种用于冷却和/或加热待冷却和/或待加热的飞行器设备的系统(10)，包括与待冷却和/或待加热的第一飞行器设备(12、14)关联的第一单独的冷却和/或加热系统(20、22)，以及与待冷却和/或待加热的第二飞行器设备(16、18)关联的第二单独的冷却和/或加热系统(24、26)。该系统(10)还包括适合于将由第一和/或第二单独的冷却和/或加热系统(20、22、24、26)所产生的冷却和/或加热能量供给待冷却和/或待加热的第一和/或第二飞行器设备(12、14、16、18)的冷却和/或加热能量供给装置(28)。控制设备(30)适合于接收和处理表征待冷却和/或待加热的第一和/或第二飞行器设备(12、14、16、18)的冷却和/或加热需求以及表征第一和/或第二单独的冷却和/或加热系统(20、22、24、26)的负荷状况的信号。控制设备(30)还适合于根据所述信号控制第一和/或第二单独的冷却和/或加热系统(20、22、24、26)的工作和/或由第一和/或第二单独的冷却和/或加热系统(20、22、24、26)所产生的冷却和/或加热能量向待冷却和/或待加热的第一和/或第二飞行器设备(12、14、16、18)的供给。
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公开(公告)号：CN102138374B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN200980133948.1
申请日：2009-08-13
Applicant: 空中客车作业有限公司
Inventor： 塞巴斯蒂安·勒林
IPC: H05K7/20
CPC classification number: H05K7/20645 , G06F1/20 , G06F2200/201
Abstract: 本发明涉及一种飞行器信号计算机系统(10)，包括多个模块化信号计算机单元(12)以及用于冷却所述模块化信号计算机单元(12)的液体冷却设备，其中所述液体冷却设备包括冷却剂管道(16)，所述冷却剂管道(16)可连接到飞行器的中央液体冷却系统，以便以期望的低温向所述液体冷却设备供应液体冷却剂介质，并且所述液体冷却设备的冷却剂管道(16)与所述模块化信号计算机单元(12)进行热表面接触，以便从所述模块化信号计算机单元(12)散热。
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公开(公告)号：CN102105358A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200980128747.2
申请日：2009-06-23
Applicant: 空中客车作业有限公司
Inventor： 德克·卡斯特尔 , 塞巴斯蒂安·勒林 , 威尔逊·维·卡萨斯·诺列加
IPC: B64D33/02
CPC classification number: B64D13/00 , B64D2241/00 , Y02T50/56
Abstract: 本发明涉及一种用于在飞机中供应周围空气的空气管道(10)，包括空气入口(12)、在空气入口(12)的下游延伸的管道通道部分(16)和空气传送设备(22)，其适于将周围空气传送通过空气入口(12)和管道通道部分(16)。流动控制襟翼(24)在第一位置关闭空气入口(12)，在第二位置放开空气入口(12)的第一流动横截面，且在第三位置放开空气入口(12)的比第一流动横截面大的第二流动横截面。流动控制襟翼(24)被设计和设置为使在流动控制襟翼(24)的所述第二位置，流动控制襟翼(24)的第一表面部分(28)被定向为在空气入口(12)的区域中与围绕空气入口(12)的飞机壳体部分(18)基本平行，并且在流动控制襟翼(14)的第三位置，流动控制襟翼(24)的第一表面部分(28)被定向为在空气入口(12)的区域中相对于围绕空气入口(12)的飞机壳体部分(18)成一角度。
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公开(公告)号：CN102047776A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200980119985.7
申请日：2009-05-13
Applicant: 空中客车作业有限公司
Inventor： 马西亚斯·赖斯 , 威尔逊·维·卡萨斯诺列加 , 塞巴斯蒂安·勒林
CPC classification number: B64D13/00 , B64D2013/0614 , B64D2013/0674 , F28D15/0266 , H05K7/20354
Abstract: 提出一种用于冷却飞行器(11)中的电子设备的方法，包括以下步骤：使冷却剂在冷却回路中流通，借助于冷却剂冷却电子设备(2)，以及在飞行器外壳热交换器(7)中散发冷却剂吸收的热量。冷却剂在冷却电子设备(2)期间至少部分蒸发，并在飞行器外壳热交换器(7)中冷凝。冷却剂通过自然对流在冷却剂回路中流通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102639398A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080043550.1
申请日：2010-09-28
Applicant: 空中客车作业有限公司
IPC: B64D13/08
CPC classification number: B64D13/08 , B64D13/00 , B64D2013/0655 , F25B49/02 , Y02T50/44 , Y02T50/56
Abstract: 一种用于冷却和/或加热待冷却和/或待加热的飞行器设备的系统(10)，包括与待冷却和/或待加热的第一飞行器设备(12、14)关联的第一单独的冷却和/或加热系统(20、22)，以及与待冷却和/或待加热的第二飞行器设备(16、18)关联的第二单独的冷却和/或加热系统(24、26)。该系统(10)还包括适合于将由第一和/或第二单独的冷却和/或加热系统(20、22、24、26)所产生的冷却和/或加热能量供给待冷却和/或待加热的第一和/或第二飞行器设备(12、14、16、18)的冷却和/或加热能量供给装置(28)。控制设备(30)适合于接收和处理表征待冷却和/或待加热的第一和/或第二飞行器设备(12、14、16、18)的冷却和/或加热需求以及表征第一和/或第二单独的冷却和/或加热系统(20、22、24、26)的负荷状况的信号。控制设备(30)还适合于根据所述信号控制第一和/或第二单独的冷却和/或加热系统(20、22、24、26)的工作和/或由第一和/或第二单独的冷却和/或加热系统(20、22、24、26)所产生的冷却和/或加热能量向待冷却和/或待加热的第一和/或第二飞行器设备(12、14、16、18)的供给。
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公开(公告)号：CN102596720B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201080043482.9
申请日：2010-09-28
Applicant: 空中客车作业有限公司
IPC: B64D13/08
CPC classification number: B64D13/08 , B64D13/00 , B64D2013/0655 , F25B49/02 , Y02T50/44 , Y02T50/56
Abstract: 一种用于对具体在飞行器上使用的冷却系统(100)进行控制的系统(10)，包括被设计为检测操作状态信号的操作状态检测单元(30)，所述操作状态信号表征冷却系统(100)的操作状态和/或需由冷却系统(100)供应冷却能量的多个冷却能量消耗装置(16a-d、18a-d、20a-d)的操作状态。控制系统(10)进一步包括数据库(38)，其中针对需由冷却系统(100)供应冷却能量的多个冷却能量消耗装置(16a-d、18a-d、20a-d)，存储依赖于操作状态的优先级数据，所述优先级数据表征关于在冷却系统(100)和/或冷却能量消耗装置(16a-d、18a-d、20a-d)的各个操作状态下需供应的冷却能量需向冷却能量消耗装置(16a-d、18a-d、20a-d)赋予的优先级。控制系统(10)的控制信号产生单元(40)被设计为根据操作状态检测单元(30)所检测的操作状态信号和存储在数据库(38)中的优先级数据产生控制信号，所述控制信号用于控制给需由冷却系统(100)供应冷却能量的冷却能量消耗装置(16a-d、18a-d、20a-d)的冷却能量供应。
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公开(公告)号：CN102105358B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN200980128747.2
申请日：2009-06-23
Applicant: 空中客车作业有限公司
Inventor： 德克·卡斯特尔 , 塞巴斯蒂安·勒林 , 威尔逊·维·卡萨斯·诺列加
IPC: B64D33/02
CPC classification number: B64D13/00 , B64D2241/00 , Y02T50/56
Abstract: 本发明涉及一种用于在飞机中供应周围空气的空气管道(10)，包括空气入口(12)、在空气入口(12)的下游延伸的管道通道部分(16)和空气传送设备(22)，其适于将周围空气传送通过空气入口(12)和管道通道部分(16)。流动控制襟翼(24)在第一位置关闭空气入口(12)，在第二位置放开空气入口(12)的第一流动横截面，且在第三位置放开空气入口(12)的比第一流动横截面大的第二流动横截面。流动控制襟翼(24)被设计和设置为使在流动控制襟翼(24)的所述第二位置，流动控制襟翼(24)的第一表面部分(28)被定向为在空气入口(12)的区域中与围绕空气入口(12)的飞机壳体部分(18)基本平行，并且在流动控制襟翼(14)的第三位置，流动控制襟翼(24)的第一表面部分(28)被定向为在空气入口(12)的区域中相对于围绕空气入口(12)的飞机壳体部分(18)成一角度。
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公开(公告)号：CN102596720A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080043482.9
申请日：2010-09-28
Applicant: 空中客车作业有限公司
IPC: B64D13/08
CPC classification number: B64D13/08 , B64D13/00 , B64D2013/0655 , F25B49/02 , Y02T50/44 , Y02T50/56
Abstract: 一种用于对具体在飞行器上使用的冷却系统(100)进行控制的系统(10)，包括被设计为检测操作状态信号的操作状态检测单元(30)，所述操作状态信号表征冷却系统(100)的操作状态和/或需由冷却系统(100)供应冷却能量的多个冷却能量消耗装置(16a-d、18a-d、20a-d)的操作状态。控制系统(10)进一步包括数据库(38)，其中针对需由冷却系统(100)供应冷却能量的多个冷却能量消耗装置(16a-d、18a-d、20a-d)，存储依赖于操作状态的优先级数据，所述优先级数据表征关于在冷却系统(100)和/或冷却能量消耗装置(16a-d、18a-d、20a-d)的各个操作状态下需供应的冷却能量需向冷却能量消耗装置(16a-d、18a-d、20a-d)赋予的优先级。控制系统(10)的控制信号产生单元(40)被设计为根据操作状态检测单元(30)所检测的操作状态信号和存储在数据库(38)中的优先级数据产生控制信号，所述控制信号用于控制给需由冷却系统(100)供应冷却能量的冷却能量消耗装置(16a-d、18a-d、20a-d)的冷却能量供应。
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公开(公告)号：CN102138374A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200980133948.1
申请日：2009-08-13
Applicant: 空中客车作业有限公司
Inventor： 塞巴斯蒂安·勒林
IPC: H05K7/20
CPC classification number: H05K7/20645 , G06F1/20 , G06F2200/201
Abstract: 本发明涉及一种飞行器信号计算机系统(10)，包括多个模块化信号计算机单元(12)以及用于冷却所述模块化信号计算机单元(12)的液体冷却设备，其中所述液体冷却设备包括冷却剂管道(16)，所述冷却剂管道(16)可连接到飞行器的中央液体冷却系统，以便以期望的低温向所述液体冷却设备供应液体冷却剂介质，并且所述液体冷却设备的冷却剂管道(16)与所述模块化信号计算机单元(12)进行热表面接触，以便从所述模块化信号计算机单元(12)散热。
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