用于调节催化器的用于废气组分的储存器的填充度的方法

    公开(公告)号:CN109937292A

    公开(公告)日:2019-06-25

    申请号:CN201780070394.X

    申请日:2017-10-26

    Abstract: 本发明涉及一种用于调节燃烧马达(10)的废气中的催化器(26)的废气组分储存器的填充度的方法,其中用第一催化器模型(100)来求取所述废气组分储存器的实际填充水平( )。所述方法的特征在于,形成λ目标值(λin,se)t,其中通过与所述第一催化器模型(100)逆反的第二系统模型(104)将预先确定的目标填充水平( )换算为基础-λ-目标值,其中求取所述实际填充水平( )与预先确定的目标填充水平( )的偏差并且通过填充水平调节机构(124)将所述偏差处理成λ-目标值-校正值,形成由所述基础-λ-目标值和所述λ-目标值-校正值构成的总和,并且将所述总和用于形成校正值,用所述校正值来影响用于所述燃烧马达(10)的至少一个燃烧室(20)的燃料配给。

    利用气体传感器确定空气系数Lambda的方法和设备

    公开(公告)号:CN103529112A

    公开(公告)日:2014-01-22

    申请号:CN201310278546.9

    申请日:2013-07-04

    CPC classification number: G01M15/104

    Abstract: 利用气体传感器确定空气系数Lambda的方法和设备。利用具有陶瓷测量元件的气体传感器来确定空气系数Lambda的方法,其中该气体传感器的输出电压在Lambda在围绕Lambda=1的范围中变化的情况下跳跃式改变,以及其中该气体传感器具有取决于该气体传感器的温度的跃变电压。涉及该方法的本发明任务通过以下方式解决,根据该气体传感器的温度为在低于1的Lambda与高于1的Lambda之间的极限设定针对所述跃变电压的阈值。本发明还涉及用于执行该方法的设备。该方法和该设备使得可以在低于根据现有技术的温度时就已经可以运行具有陶瓷测量元件的气体传感器,并且从而减小启动内燃机与准备好Lambda调节之间的持续时间。由此可以减小燃料消耗,也可以减小不期望废气成分的产量。

    用于对催化器的填充水平进行模型辅助调节的模型不精确性和λ偏移之间进行区分的方法

    公开(公告)号:CN111379636B

    公开(公告)日:2023-12-22

    申请号:CN201911369635.8

    申请日:2019-12-26

    Inventor: M.法伊

    Abstract: 提出一种用于调节内燃机(10)的催化器26)的废气成分存储器的填充水平的方法,其中,在使用路段模型(100)的情况下进行填充水平的调节,该路段模型具有催化器模型(102),并且其中,通过适配来校正影响对于填充水平的调节的测量参量或模型参量的不确定性,该适配基于布置在催化器(26)的输出侧的废气探测器34)的信号。该方法的特征在于,与运行点相关地学习适配需求,与运行点相关地存储所学习的适配需求,并且基于运行点相关性在不确定性的彼此不同的原因之间进行区分。独立权利要求涉及一种设置用于执行该方法的控制器。

    用于调节燃烧马达的燃料/空气比的方法

    公开(公告)号:CN109937293A

    公开(公告)日:2019-06-25

    申请号:CN201780069342.0

    申请日:2017-10-26

    Abstract: 本发明涉及一种用于调节燃烧马达(10)的燃料/空气比的方法,所述燃烧马达具有催化器容积(26),所述催化器容积具有第一催化器部分容积(26.1)和第二催化器部分容积(26.2)。所述第二催化器部分容积(26.2)处于所述第一催化器部分容积(26.1)的下游。所述催化器容积(26)中的废气成分的实际填充水平从所述燃烧马达(10)和排气系统(14)的运行参数中用计算模型来计算并且通过所述燃料/空气比的改变来调节到目标值。首先为所述第二催化器部分容积(26.2)并且后来才为所述第一催化器部分容积(26.1)进行所述调节。

    利用气体传感器确定空气系数Lambda的方法和设备

    公开(公告)号:CN103529112B

    公开(公告)日:2018-04-03

    申请号:CN201310278546.9

    申请日:2013-07-04

    CPC classification number: G01M15/104

    Abstract: 利用气体传感器确定空气系数Lambda的方法和设备。利用具有陶瓷测量元件的气体传感器来确定空气系数Lambda的方法,其中该气体传感器的输出电压在Lambda在围绕Lambda=1的范围中变化的情况下跳跃式改变,以及其中该气体传感器具有取决于该气体传感器的温度的跃变电压。涉及该方法的本发明任务通过以下方式解决,根据该气体传感器的温度为在低于1的Lambda与高于1的Lambda之间的极限设定针对所述跃变电压的阈值。本发明还涉及用于执行该方法的设备。该方法和该设备使得可以在低于根据现有技术的温度时就已经可以运行具有陶瓷测量元件的气体传感器,并且从而减小启动内燃机与准备好Lambda调节之间的持续时间。由此可以减小燃料消耗,也可以减小不期望废气成分的产量。

    内燃机的模糊调节
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106437978A

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201610659621.X

    申请日:2016-08-12

    Inventor: M.法伊

    Abstract: 为了在具有排气催化器(6)的内燃机(1)运行中再一次减少有害物质排放并且尤其提早识别并且甚至可能防止催化器窗口的离开,本发明提出,依赖于拉姆达探针(5)的信号确定在前面的区域(14)中的第一氧水平和在所述排气催化器(6)的后面的区域(15)中的第二氧水平并且依赖于两个氧水平借助于模糊调节器影响所述内燃机(1)的燃料混合物。

    用于调节催化器的废气成分存储器的填充的方法

    公开(公告)号:CN111379638B

    公开(公告)日:2024-07-19

    申请号:CN201911407465.8

    申请日:2019-12-26

    Inventor: M.法伊

    Abstract: 提出了一种用于调节内燃机(10)的催化器(26)的废气成分存储器的填充水平的方法,其中,在使用路段模型(100)的情况下进行填充水平的调节,该路段模型具有催化器模型(102),并且其中,通过适配来校正影响填充水平的调节的测量或者模型参量的不确定性,该适配基于布置在催化器(26)的输出侧的废气探测器(34)的信号。该方法的特征在于,在多条路径(200、210、220)上进行所述适配,其中在彼此不同的路径上对来自布置在输出侧的废气探测器(34)的彼此不同的信号范围(260、280、300)的信号进行处理。独立权利要求涉及一种设置用于执行该方法的控制器。

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