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公开(公告)号：CN110657706A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910977538.0
申请日：2019-10-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: F41B11/00 , F41B11/62 , F41B11/721 , F41B11/70 , F41B11/80
Abstract: 本发明公开了一种基于高压气体驱动自动装弹发射装置，枪身以弹匣朝上的方式安装于旋转台架上。旋转台架固定在台架底座上，通过行星减速齿旋转台架的转动，通过涡轮蜗杆实现自动装弹及发射装置的上下偏转。主供气管与旋转供气阀的进气孔使用同一股气源，供气后旋转供气阀转动，依次实现活塞腔排气、弹匣供弹、滑动套管前移密封；使用弹匣软管将弹匣安装孔与旋转供气阀上的弹匣供气孔连接，弹匣软管中的弹药通过高压气体送入枪身中。通过控制旋转供气阀的转动及电磁阀的开关即可实现自动装弹及连续发射。使用自动装弹发射装置，能很好地实现具有高出射速度需求的装置的自动供弹功能，并能实现其连续击发能力。
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公开(公告)号：CN107933891B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201711369777.5
申请日：2017-12-19
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种涵道式飞行器低噪音机匣及舵面，机匣分唇口环、机匣主体及锯齿底环，三者依次从上向下排列，通过四个螺孔使用长螺栓与螺母连接和固定；尾部导向舵面安装在锯齿底环内侧，尾缘处有三角形锯齿。锯齿底环尾部锯齿为正弦型，锯齿端面与机匣内侧圆柱面垂直。进行了机匣处理后的机匣主体能更有效的吸收螺旋桨产生的噪声；锯齿底环通过影响速度剪切层结构，能有效降低涵道飞行器的射流噪音；尾部导向舵面尾缘处的锯齿结构加宽了尾迹区域并加快了尾涡的破碎，有效降低了舵面后的湍流噪声。与传统多旋翼和涵道飞行器相比，使用本发明提出的机匣及舵面的飞行器飞行时更安静，能够让飞行器执行有高隐蔽性需求的任务，有着广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN113309636B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110746191.6
申请日：2021-07-01
Applicant: 西北工业大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F02K9/96
Abstract: 一种用于航空发动机的双涵道引射装置，内涵道体位于该引射器内。各稳流支板的气流入口端分别固定在引射器中段壳体的内表面，并与该引射器中段上的环形高压气源驻室连通；各稳流支板的封闭端位于内涵道体内。由所述引射器内表面与内涵道体外表面之间形成了引射装置的外涵道，由内涵道体的内孔形成了引射装置的内涵道体。本发明通过分布的可变马赫数喷嘴改变内涵外涵引射排气速度，实现了变涵道比引射，能够进行涡扇发动机动力模拟，并且引射器内涵道体进排气位置都位于外涵道内，内涵道体高速混合引射气体在涵道支板出口能够进一步引射外涵混合气体，实现了涵道二次引射，进一步提高了外涵混合引射流的动能，也提高了整体的引射效率。
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公开(公告)号：CN107933891A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711369777.5
申请日：2017-12-19
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: B64C11/00 , B64C9/00 , B64C9/02 , B64C2201/162
Abstract: 本发明公开了一种涵道式飞行器低噪音机匣及舵面，机匣分唇口环、机匣主体及锯齿底环，三者依次从上向下排列，通过四个螺孔使用长螺栓与螺母连接和固定；尾部导向舵面安装在锯齿底环内侧，尾缘处有三角形锯齿。锯齿底环尾部锯齿为正弦型，锯齿端面与机匣内侧圆柱面垂直。进行了机匣处理后的机匣主体能更有效的吸收螺旋桨产生的噪声；锯齿底环通过影响速度剪切层结构，能有效降低涵道飞行器的射流噪音；尾部导向舵面尾缘处的锯齿结构加宽了尾迹区域并加快了尾涡的破碎，有效降低了舵面后的湍流噪声。与传统多旋翼和涵道飞行器相比，使用本发明提出的机匣及舵面的飞行器飞行时更安静，能够让飞行器执行有高隐蔽性需求的任务，有着广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN105620740A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610132624.8
申请日：2016-03-09
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: B64C27/20 , B64C27/10 , B64C27/14 , B64C2201/162
Abstract: 本发明公开了一种共轴对转双旋翼涵道式垂直起降飞行器，由载荷舱、涵道机匣、导流舵、对转驱动电机和两对转转子组成；载荷舱位于涵道机匣的上方，涵道机匣采用空腔环形结构并将对转转子叶片包覆产生额外的前缘吸力，提高飞行器升力的同时降低了飞行器功率需求。安装架固定在涵道机匣内壁下端，导流舵与安装架连接，对转驱动电机安装在安装架上部，两对转转子分别与对转驱动电机输出轴固连，起落架嵌入在涵道机匣外侧壁下部。共轴对转双旋翼自身抵消了自旋力矩，有利于飞行器姿态的稳定控制。采用对转转子降低了每级转子叶片的气动载荷，有利于减少气动损失，同时对转转子叶片降低旋流损失，大大提高了气动效率，增加续航时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115095443A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210626580.X
申请日：2022-06-03
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种带后甲板的单边膨胀双S弯喷管，属于航空发动机领域；包括依次安装于发动机出口的第一喷管段和S形收敛段，所述的第一喷管段的进口为发动机内涵燃气和外涵空气进口；所述S形收敛段的出口依次安装有单边膨胀段和后甲板段；所述单边膨胀段的下壁面和两侧壁面均为等直段，其上壁面为膨胀面，从而构成单边膨胀形式的喷管扩张段；所述后甲板段与所述单边膨胀段下壁面连接，且位于同一平面内。本发明将S弯收扩喷管的扩张段设计为单边膨胀形式，膨胀段上壁面采用特征线法生成，由特征线方法生成的喷管扩张段出口气流具有良好的均匀性。膨胀段下壁面为等直段，保证了喷管扩张段与后甲板的耦合，可以实现更好的喷管‑机身一体化设计要求。
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公开(公告)号：CN113339332A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110746193.5
申请日：2021-07-01
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种用于航空发动机的单涵道引射装置，6个稳流支板均布并固定在引射器中段内，并使各稳流支板的气流入口端与引射器中段上的环形高压气源驻室连通。在各稳流支板的一个表面上分别安装有三个可变马赫数喷嘴，并且各可变马赫数喷嘴的出口均朝向所述引射器后段。本发明本发明将引射器进气道设计为亚声速进气道，光滑壁面增加了进口气流贴壁性，抑制了进气壁面边界层分离，提高进气流场品质；采用椭圆形头部的稳流支板减少了因稳流支板造成的扰动涡流，喷嘴在支板后低压区进行喷射，减小了引射器工作时的噪声；采用中心对称多点分布式引射，大幅度提高了高能引射流与低能被引射流之间的引射面积，提高了引射效率。
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公开(公告)号：CN119415799A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411317636.9
申请日：2024-09-20
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明属于飞行器红外隐身与红外可探测性分析技术领域，具体是一种飞行器红外可探测性计算方法。通过将迭代计算方法更换为收敛阶更高的弦割法实现了对迭代过程的加速，进一步，通过将贝叶斯优化过程引入探测距离迭代计算逻辑中，有效解决了在目标本征辐射强度较低的情况下，引入背景辐射和路径辐射修正后探测距离无法求解的问题。该方法开发的目标红外探测距离计算程序能够在迭代过程中实时调用MODTRAN计算不同路径方向、不同观测距离下的大气透过率、背景辐射及路径辐射，与预先根据MODTRAN建立相应的大气透过率、背景辐射和路径辐射数据库的方式相比，能够在保证计算精度的同时具有更强的灵活性和更广的适用性，同时迭代计算的耗时处于可接受范围。
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公开(公告)号：CN113960098A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111364845.5
申请日：2021-11-17
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种高温多种涂层材料同步对比测试加热装置和测量方法，属于航空发动机涂层选择和应用领域；包括加热保温箱、旋转刻度记录盘、多种涂层对比加热板组件、底座支架；加热保温箱由保温壁板、金属加热管丝、温度平衡反馈控制传感电偶、调节把手、信号传递接头组成；温度平衡反馈控制传感电偶用于监测加热保温箱内部温度，将温度信号通过信号传递接头传输至外部控制系统，再由控制系统控制金属加热管丝温度，实现内部恒温；多种涂层对比加热板组件安装于保温壁板的开口侧，能够进行多种材料高温发射率测试，且同时加热，同时测量，其效率较高。两个旋转刻度记录盘位于加热保温箱的两侧，通过调节旋转角度测试不同入射角度的高温材料发射率测试。
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公开(公告)号：CN113309636A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110746191.6
申请日：2021-07-01
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/96
Abstract: 一种用于航空发动机的双涵道引射装置，内涵道体位于该引射器内。各稳流支板的气流入口端分别固定在引射器中段壳体的内表面，并与该引射器中段上的环形高压气源驻室连通；各稳流支板的封闭端位于内涵道体内。由所述引射器内表面与内涵道体外表面之间形成了引射装置的外涵道，由内涵道体的内孔形成了引射装置的内涵道体。本发明通过分布的可变马赫数喷嘴改变内涵外涵引射排气速度，实现了变涵道比引射，能够进行涡扇发动机动力模拟，并且引射器内涵道体进排气位置都位于外涵道内，内涵道体高速混合引射气体在涵道支板出口能够进一步引射外涵混合气体，实现了涵道二次引射，进一步提高了外涵混合引射流的动能，也提高了整体的引射效率。
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