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公开(公告)号：CN104455086B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201410483554.1
申请日：2014-09-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18072 , B60W2710/0644 , B60Y2400/421 , B60Y2400/427 , F16H3/66 , F16H2061/044 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , F16H2200/2094 , Y02T10/76
Abstract: 本发明公开了一种二态离合器组件的滑移控制。车辆包括发动机、发动机控制模块(ECM)和变速器组件。变速器组件包括变速器控制模块(TCM)、静止构件、齿轮组、连接到发动机和齿轮组中的一组的输入构件、和二态离合器组件。二态离合器组件具有自由旋转元件和二态装置，所述二态装置在接合时阻止二态离合器组件的旋转，且在释放时允许二态离合器组件自由旋转。当车辆以前进档位状态惯性滑行时，TCM控制二态离合器组件的滑移速度差。TCM计算最大滑移速度差阈值，计算用于实现不大于最大阈值的所需的发动机速度，并将所需的发动机速度传输到ECM，以将发动机速度保持为等于或高于所需的发动机速度。这样做使得能够实现变速器状态和方向的变化灵活性。
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公开(公告)号：CN104670210A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410716195.X
申请日：2014-12-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/50 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/30 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , B60W2710/1005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力系的系统和方法。一种用于控制混合动力系的系统，该混合动力系具有电动马达、发动机和变速器，该系统包括：发动机控制模块，（i）接收扭矩请求，并且（ii）当混合动力系由电动马达提供动力时，基于扭矩请求确定是否从电动马达向发动机切换；和变速器控制模块，响应于确定从电动马达向发动机切换，而基于扭矩请求确定目标发动机速度，并且基于当前发动机速度与目标发动机速度之间的比较，将混合动力系从电动马达切换到发动机。
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公开(公告)号：CN104670210B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201410716195.X
申请日：2014-12-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/50 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/30 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , B60W2710/1005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力系的系统和方法。一种用于控制混合动力系的系统，该混合动力系具有电动马达、发动机和变速器，该系统包括：发动机控制模块，（i）接收扭矩请求，并且（ii）当混合动力系由电动马达提供动力时，基于扭矩请求确定是否从电动马达向发动机切换；和变速器控制模块，响应于确定从电动马达向发动机切换，而基于扭矩请求确定目标发动机速度，并且基于当前发动机速度与目标发动机速度之间的比较，将混合动力系从电动马达切换到发动机。
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公开(公告)号：CN104675984B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410597354.9
申请日：2014-10-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/02 , F16H61/0437 , F16H61/16 , F16H61/686 , F16H2059/465 , F16H2061/044 , F16H2200/2094
Abstract: 车辆包括发动机和变速器组件，变速器组件具有静止构件、多个齿轮组、输入构件、摩擦离合器、二元离合器组件、和变速器控制模块(TCM)。二元离合器组件包括飞轮元件和二元装置，比如可选择单向离合器或爪形离合器。经由二元离合器指示方法，通过检测变速器的要求摩擦离合器接合以及命令二元离合器组件的释放的请求换挡，TCM选择性地延迟二元离合器组件的释放。TCM确定二元离合器组件两侧的滑动量，并仅当确定的滑动量超过校准滑动阈值时执行变速器的请求换挡。滑动可以测量或计算。
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公开(公告)号：CN103775624B
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201310511324.7
申请日：2013-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： R.B.德卢戈斯
IPC: F16H59/68
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/30808 , F16D2500/31466 , F16D2500/70426 , F16D2500/70454 , F16D2500/70458 , F16D2500/7109
Abstract: 一种车辆，包括发动机、变速器和控制器。变速器具有每一个具有多个节点的齿轮组和双态离合器组件。控制器执行一方法，以检测双态离合器接合的请求事件和响应于该请求事件而命令从发动机到输入构件的校准能量脉冲。能量脉冲减少跨双态离合器组件的转差。控制器在脉冲开始的校准窗中应用双态离合器组件，且可以将变速器换挡到倒车或前进。变速器具有控制器、至少第一、第二和第三齿轮组、选择性地连接到第一齿轮组且连续连接到第二齿轮组的输入构件、和连接到第一和第二齿轮组的双态离合器组件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105730445A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510975047.4
申请日：2015-12-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/0025 , B60W20/40 , B60W30/181 , B60W30/192 , B60W2030/206 , F16H61/0021 , F16H2312/14 , F16H2312/20 , B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W2710/0666 , B60W2710/1083
Abstract: 本发明涉及用于发动机自动停止的传动液控制系统和方法。调节阀调节施加于变速器的离合器的传动液的压力和所述传动液从所述调节阀至传动液贮槽的流速。传动液泵通过车辆的发动机来驱动。当所述车辆的点火系统为ON时，控制模块为自动停止事件选择性地关闭所述车辆的发动机。在发动机速度为所述自动停止事件达到零之前，目标压力模块增加在所述传动液泵的输出处的所述传动液的目标压力值。在所述发动机速度为所述自动停止事件达到零之前，并且基于所述目标压力值的增加，调节器控制模块调整所述调节阀，以增加在所述传动液泵的所述输出处的所述传动液的压力。
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公开(公告)号：CN104675984A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410597354.9
申请日：2014-10-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/02 , F16H61/0437 , F16H61/16 , F16H61/686 , F16H2059/465 , F16H2061/044 , F16H2200/2094
Abstract: 车辆包括发动机和变速器组件，变速器组件具有静止构件、多个齿轮组、输入构件、摩擦离合器、二元离合器组件、和变速器控制模块(TCM)。二元离合器组件包括飞轮元件和二元装置，比如可选择单向离合器或爪形离合器。经由二元离合器指示方法，通过检测变速器的要求摩擦离合器接合以及命令二元离合器组件的释放的请求换挡，TCM选择性地延迟二元离合器组件的释放。TCM确定二元离合器组件两侧的滑动量，并仅当确定的滑动量超过校准滑动阈值时执行变速器的请求换挡。滑动可以测量或计算。
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公开(公告)号：CN105730445B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510975047.4
申请日：2015-12-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/0025 , B60W20/40 , B60W30/181 , B60W30/192 , B60W2030/206 , F16H61/0021 , F16H2312/14 , F16H2312/20
Abstract: 本发明涉及用于发动机自动停止的传动液控制系统和方法。调节阀调节施加于变速器的离合器的传动液的压力和所述传动液从所述调节阀至传动液贮槽的流速。传动液泵通过车辆的发动机来驱动。当所述车辆的点火系统为ON时，控制模块为自动停止事件选择性地关闭所述车辆的发动机。在发动机速度为所述自动停止事件达到零之前，目标压力模块增加在所述传动液泵的输出处的所述传动液的目标压力值。在所述发动机速度为所述自动停止事件达到零之前，并且基于所述目标压力值的增加，调节器控制模块调整所述调节阀，以增加在所述传动液泵的所述输出处的所述传动液的压力。
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公开(公告)号：CN104455086A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410483554.1
申请日：2014-09-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18072 , B60W2710/0644 , B60Y2400/421 , B60Y2400/427 , F16H3/66 , F16H2061/044 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , F16H2200/2094 , Y02T10/76
Abstract: 本发明公开了一种二态离合器组件的滑移控制。车辆包括发动机、发动机控制模块(ECM)和变速器组件。变速器组件包括变速器控制模块(TCM)、静止构件、齿轮组、连接到发动机和齿轮组中的一组的输入构件、和二态离合器组件。二态离合器组件具有自由旋转元件和二态装置，所述二态装置在接合时阻止二态离合器组件的旋转，且在释放时允许二态离合器组件自由旋转。当车辆以前进档位状态惯性滑行时，TCM控制二态离合器组件的滑移速度差。TCM计算最大滑移速度差阈值，计算用于实现不大于最大阈值的所需的发动机速度，并将所需的发动机速度传输到ECM，以将发动机速度保持为等于或高于所需的发动机速度。这样做使得能够实现变速器状态和方向的变化灵活性。
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公开(公告)号：CN102966730A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210317530.X
申请日：2012-08-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/0251 , F16D48/066 , F16D2500/1085 , F16D2500/3024 , F16D2500/5012 , F16H2059/683 , F16H2061/0087 , F16H2061/0258
Abstract: 本发明涉及用于变速器螺线管的自适应控制系统和方法，具体地，目标压力模块确定用于控制变速器的螺线管的目标压力。误差模块基于目标压力和使用压力传感器测量的压力之间的差来确定压力误差。压力偏差模块使用目标压力和由目标压力索引的压力偏差的映射来确定压力偏差。偏差学习模块选择性地确定学习的压力偏差，并基于学习的压力偏差选择性地更新映射。压力指令模块基于目标压力、压力偏差和压力误差选择性地生成指令压力。螺线管控制模块基于指令压力控制螺线管的致动。
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