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公开(公告)号：CN102651176B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210050379.8
申请日：2012-02-22
IPC: G08G5/00
CPC classification number: G08G5/0013 , G08G5/0043 , G08G5/0082 , G08G5/02
Abstract: 列中存储的各飞行器的STA。本发明名称为“用于管理空中交通的方法和系统”。方法和系统调度和协商机场周围的空域中及调度成在机场着陆的空中交通。空中交通控制(ATC)系统用于在飞行器进入空域时监测它们的高度、速度和横向路线选择。ATC系统生成各飞行器在与机场关联的一个或多个计量方位点处的调度的到达时间(STA)，各飞行器的STA被存储，并且采用ATC系统来接收或推断飞行器的至少第一个的数据，其中包括基于其现有轨迹参数的当前值的、第一飞行器的最小燃料成本速度和预测轨迹参数。使用预测轨迹参数来为第一飞行器生成包括计量方位点处的最早估计的到达时间ETAmin和最近估计的到达时间ETAmax的辅助数据。ATC系统确定第一飞行器的STA是在由其EATmin和ETAmax所限定的ETA范围之内还是之外。(56)对比文件GEORGE HAGEN ET AL.CLIMB TRAJECTORYPREDICTION ENHANCEMENT USING AIRLINEFLIGHT-PLANNING INFORMATION《.AmericanInstitute of Aeronautics andAstronautics》.1999,第1-11页.DAVID A KAR ET AL.ExperimentalPerformance of a Genetic Algorithm forAirborne Strategic Conflict Resolution.《American Institute of Aeronautics andAstronautics》.2009,第1-15页.
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公开(公告)号：CN109667628A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811187991.3
申请日：2018-10-12
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D25/12 , F01D9/023 , F01D25/243 , F05D2220/32 , F05D2240/10 , F05D2240/35 , F05D2260/204
Abstract: 本公开涉及一种用于燃气涡轮过渡件的后框架组件，其包括主体，主体具有面向上游的表面和面向下游的表面。多个进给孔入口位于面向上游的表面上。进给孔入口朝面向下游的表面联接到穿过主体的多个冷却通道上。多个增压室位于面向下游的表面中或附近，并且每个冷却通道连接到增压室中的一个上且终止于增压室中的一个。冷却通道是增压室的输入。多个微通道冷却槽形成在面向下游的表面中或附近，并且每个微通道冷却槽连接到增压室中的一个上。微通道冷却槽是增压室的输出。两个或更多个冷却通道和两个或更多个微通道冷却槽连接到增压室中的一个上。
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公开(公告)号：CN102651176A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210050379.8
申请日：2012-02-22
IPC: G08G5/00
CPC classification number: G08G5/0013 , G08G5/0043 , G08G5/0082 , G08G5/02
Abstract: 本发明名称为“用于管理空中交通的方法和系统”。方法和系统调度和协商机场周围的空域中及调度成在机场着陆的空中交通。空中交通控制(ATC)系统用于在飞行器进入空域时监测它们的高度、速度和横向路线选择。ATC系统生成各飞行器在与机场关联的一个或多个计量方位点处的调度的到达时间(STA)，各飞行器的STA被存储，并且采用ATC系统来接收或推断飞行器的至少第一个的数据，其中包括基于其现有轨迹参数的当前值的、第一飞行器的最小燃料成本速度和预测轨迹参数。使用预测轨迹参数来为第一飞行器生成包括计量方位点处的最早估计的到达时间ETAmin和最近估计的到达时间ETAmax的辅助数据。ATC系统确定第一飞行器的STA是在由其EATmin和ETAmax所限定的ETA范围之内还是之外。将指令传送给第一飞行器，以便确保它在第一飞行器的STA或ETAmin到达计量方位点，并且更新队列中存储的各飞行器的STA。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101063052A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200710100883.3
申请日：2007-04-24
Applicant: 通用电气公司
IPC: C10J3/50
CPC classification number: B05B7/0433 , B05B7/066 , C02F11/06 , F23G2209/12 , F23G2900/54402
Abstract: 在此公开了喷射器(30、44)及其使用方法。在一个实施例中喷射器包含内部喷嘴(8)、围绕内部喷嘴(8)布置以形成第二流道(18)的煤浆喷嘴(36)、和布置于煤浆喷嘴(36)内并与第二流道(18)接触的磨损嵌入物(32)。内部喷嘴(8)包含第一流道(16)，其连接于可将第一介质供给到第一流道(16)的第一供给管道(34)。第二供给管道(34)连接到煤浆喷嘴(36)上，可以将第二介质供给到第二流道(18)。磨损嵌入物(32)包含金属氧化物。
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公开(公告)号：CN109667668A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811191007.0
申请日：2018-10-12
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 后框架组件具有主体，主体具有面向上游的表面、面向下游的表面、径向地面向外的表面和径向地面向内的表面。进给孔入口位于面向上游的表面上且在外套筒的径向外侧，以使得进给孔入口定位成接收来自高压增压室的输入。进给孔入口联接到穿过主体的冷却通道。微通道形成在径向地面向内的表面和面向下游的表面中或附近。冷却通道连接到微通道且终止于微通道。出口孔连接到多个微通道，且出口孔位于过渡件的径向外侧和外套筒的径向内侧。出口孔定位成排出到冷却环带中。
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公开(公告)号：CN109667668B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201811191007.0
申请日：2018-10-12
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 后框架组件具有主体，主体具有面向上游的表面、面向下游的表面、径向地面向外的表面和径向地面向内的表面。进给孔入口位于面向上游的表面上且在外套筒的径向外侧，以使得进给孔入口定位成接收来自高压增压室的输入。进给孔入口联接到穿过主体的冷却通道。微通道形成在径向地面向内的表面和面向下游的表面中或附近。冷却通道连接到微通道且终止于微通道。出口孔连接到多个微通道，且出口孔位于过渡件的径向外侧和外套筒的径向内侧。出口孔定位成排出到冷却环带中。
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公开(公告)号：CN109667628B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201811187991.3
申请日：2018-10-12
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本公开涉及一种用于燃气涡轮过渡件的后框架组件，其包括主体，主体具有面向上游的表面和面向下游的表面。多个进给孔入口位于面向上游的表面上。进给孔入口朝面向下游的表面联接到穿过主体的多个冷却通道上。多个增压室位于面向下游的表面中或附近，并且每个冷却通道连接到增压室中的一个上且终止于增压室中的一个。冷却通道是增压室的输入。多个微通道冷却槽形成在面向下游的表面中或附近，并且每个微通道冷却槽连接到增压室中的一个上。微通道冷却槽是增压室的输出。两个或更多个冷却通道和两个或更多个微通道冷却槽连接到增压室中的一个上。
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公开(公告)号：CN101063052B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200710100883.3
申请日：2007-04-24
Applicant: 通用电气公司
IPC: C10J3/50
CPC classification number: B05B7/0433 , B05B7/066 , C02F11/06 , F23G2209/12 , F23G2900/54402
Abstract: 在此公开了喷射器(30、44)及其使用方法。在一个实施例中喷射器包含内部喷嘴(8)、围绕内部喷嘴(8)布置以形成第二流道(18)的煤浆喷嘴(36)、和布置于煤浆喷嘴(36)内并与第二流道(18)接触的磨损嵌入物(32)。内部喷嘴(8)包含第一流道(16)，其连接于可将第一介质供给到第一流道(16)的第一供给管道(34)。第二供给管道(34)连接到煤浆喷嘴(36)上，可以将第二介质供给到第二流道(18)。 磨损嵌入物(32)包含金属氧化物。
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