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公开(公告)号：CN111472868A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010052871.3
申请日：2020-01-17
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 金井拓也
Abstract: 提供能保护配置于发动机上部的部件不受从催化器壳体罩内流出的热气的影响的车辆用内燃机。发动机(4)具备催化器壳体罩(40)，催化器壳体罩(40)形成为向发动机主体(4A)侧开放的形状，从与发动机主体(4A)相反的一侧覆盖催化器壳体(25)。另外，催化器壳体罩(40)的上端部配置于气缸盖罩(13)的侧方，在催化器壳体罩(40)与发动机主体(4A)之间配置有在上下方向上延伸的板状的遮热板(41)。并且，遮热板(41)的上端(41a)比催化器壳体罩(40)的上端更向上方突出。
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公开(公告)号：CN111486016B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010056042.2
申请日：2020-01-17
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 金井拓也
Abstract: 提供能抑制排气净化装置的振动、能抑制车辆用内燃机的振动的车辆用内燃机。在发动机(4)中，增压器(21)的废气排出部(22B)倾斜成使得下端(22b)比上端(22a)在气缸列方向L上更接近废气出口(17)，催化器壳体(25)倾斜成使得下端(25b)比上端(25a)更接近废气出口(17)。催化器壳体(25)倾斜成使得上端(25a)位于比凸缘部(11F)靠上方的位置并与凸缘部(11F)在气缸列方向(L)上重叠，下端(25b)与废气出口(17)在气缸列方向(L)上重叠。
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公开(公告)号：CN111472878B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010053973.7
申请日：2020-01-17
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 金井拓也
Abstract: 提供能保护配置于发动机的上部的构件不受涡轮增压器的热的影响的车辆用内燃机。在发动机(4)中，在气缸盖罩(13)的上方且涡轮增压器(21)的附近设置有空气滤清器(28)，在集合排气出口(17)的上侧且涡轮增压器(21)与发动机主体(4A)之间设置有向上方延伸的板状的遮热板(41)。另外，遮热板(41)经过接合气缸盖(12)与气缸盖罩(13)的密封面(4B)的侧方，延伸至空气滤清器(28)的底部的上侧。
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公开(公告)号：CN105612326A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201580002187.1
申请日：2015-08-04
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 金井拓也
CPC classification number: F01P3/02 , F01M5/002 , F01P2003/021
Abstract: 提供一种内燃机，其能够将形成于气缸体的冷却水通路的位置最佳化，容易在气缸盖中加工冷却水通路。在发动机中，冷却水通路具有：冷却水排出孔(18)，其与主油道(11)隔开距离并位于主油道(11)上方而在气缸体(3)的外壁面(3a)上开口；以及导槽(23)，其在发动机(2)的上下方向延伸，被从气缸体(3)的外壁面(3a)突出的凸部(22)包围，与冷却水排出孔(18)连通，导槽(23)的端部(23a)设置在与冷却水排出孔(18)分开且在与气缸的排列方向正交的方向上与主油道(11)重叠的位置，导槽(23)的端部(23a)与油冷却器的冷却水通路连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111486016A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010056042.2
申请日：2020-01-17
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 金井拓也
Abstract: 提供能抑制排气净化装置的振动、能抑制车辆用内燃机的振动的车辆用内燃机。在发动机(4)中，增压器(21)的废气排出部(22B)倾斜成使得下端(22b)比上端(22a)在气缸列方向L上更接近废气出口(17)，催化器壳体(25)倾斜成使得下端(25b)比上端(25a)更接近废气出口(17)。催化器壳体(25)倾斜成使得上端(25a)位于比凸缘部(11F)靠上方的位置并与凸缘部(11F)在气缸列方向(L)上重叠，下端(25b)与废气出口(17)在气缸列方向(L)上重叠。
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公开(公告)号：CN111472878A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010053973.7
申请日：2020-01-17
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 金井拓也
Abstract: 提供能保护配置于发动机的上部的构件不受涡轮增压器的热的影响的车辆用内燃机。在发动机(4)中，在气缸盖罩(13)的上方且涡轮增压器(21)的附近设置有空气滤清器(28)，在集合排气出口(17)的上侧且涡轮增压器(21)与发动机主体(4A)之间设置有向上方延伸的板状的遮热板(41)。另外，遮热板(41)经过接合气缸盖(12)与气缸盖罩(13)的密封面(4B)的侧方，延伸至空气滤清器(28)的底部的上侧。
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公开(公告)号：CN105612326B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201580002187.1
申请日：2015-08-04
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 金井拓也
CPC classification number: F01P3/02 , F01M5/002 , F01P2003/021
Abstract: 提供一种内燃机，其能够将形成于气缸体的冷却水通路的位置最佳化，容易在气缸盖中加工冷却水通路。在发动机中，冷却水通路具有：冷却水排出孔(18)，其与主油道(11)隔开距离并位于主油道(11)上方而在气缸体(3)的外壁面(3a)上开口；以及导槽(23)，其在发动机(2)的上下方向延伸，被从气缸体(3)的外壁面(3a)突出的凸部(22)包围，与冷却水排出孔(18)连通，导槽(23)的端部(23a)设置在与冷却水排出孔(18)分开且在与气缸的排列方向正交的方向上与主油道(11)重叠的位置，导槽(23)的端部(23a)与油冷却器的冷却水通路连通。
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公开(公告)号：CN111472868B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010052871.3
申请日：2020-01-17
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 金井拓也
Abstract: 提供能保护配置于发动机上部的部件不受从催化器壳体罩内流出的热气的影响的车辆用内燃机。发动机(4)具备催化器壳体罩(40)，催化器壳体罩(40)形成为向发动机主体(4A)侧开放的形状，从与发动机主体(4A)相反的一侧覆盖催化器壳体(25)。另外，催化器壳体罩(40)的上端部配置于气缸盖罩(13)的侧方，在催化器壳体罩(40)与发动机主体(4A)之间配置有在上下方向上延伸的板状的遮热板(41)。并且，遮热板(41)的上端(41a)比催化器壳体罩(40)的上端更向上方突出。
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公开(公告)号：CN212003373U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020444075.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 金井拓也
IPC: F02M26/23 , F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用发动机，其能够降低进气歧管及EGR冷却器的振动。在从气缸列方向观察进气歧管(40)的情况下，进气歧管(40)的上表面形成为弯曲成其最上部(40X)在上下方向上位于缸盖(12)的上端附近的朝上的凸形状，进气歧管(40)的上表面的比最上部(40X)靠稳压箱(45)侧的部分形成为从最上部(40X)向斜下侧延伸的倾斜面(40Y)。而且，缸盖(12)的上端和倾斜面(40Y)由支架(35)连结起来，在支架(35)的上侧固定有EGR冷却器(24)。
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