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公开(公告)号：CN106640380A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510713525.4
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、系统及车辆，该方法包括：检测发动机的水温，判断发动机的水温是否小于第一预设温度，如果发动机的水温小于第一预设温度，则控制连续可变气门升程系统将气门升程调节至最大升程，并根据发动机的当前运行工况通过节气门调节发动机的进气量，如果发动机的水温大于或等于第一预设温度，则控制节气门调节至最大开度，并根据发动机的当前运行工况通过连续可变气门升程系统调节发动机的进气量。本发明的方法能够优化发动机在多个工况下进气量，从而提升发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN106150585B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201510209236.0
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/34
Abstract: 本发明提供的连续可变气门升程机构的控制方法及装置，能够避免机构的限位面与机械止点发生强烈撞击，从而减少对机构的零部件的磨损，保证机构的控制精度，提升发动机的声品质。所述方法包括：确定气门是否达到第一升程或第二升程；其中，所述第一升程为与所述气门的最大升程距离第一预设值的升程，所述第二升程为与所述气门的最小升程距离第二预设值的升程；若确定所述气门到达所述第一升程或所述第二升程，获取所述连续可变气门升程机构的驱动电机的第一转速，并将所述驱动电机的转速调整为第二转速；其中，所述第二转速小于所述第一转速。本发明适用于控制技术领域。
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公开(公告)号：CN106640271B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201510712898.X
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及发动机领域，提供一种用于发动机的油气分离器、控制方法以及车辆。所述用于发动机的油气分离器包括具有流体通道的壳体以及位于所述流体通道内的射流板、集油板和控制阀，所述流体通道包括出气口和用于连接所述发动机的曲轴箱通风口的取气口，所述射流板分隔所述取气口与所述出气口且开设有多个允许流体通过的射流孔，所述集油板位于所述射流板的靠近所述出气口的一侧，且所述集油板对应所述射流孔设置以吸附流体中的油，所述控制阀能够控制所述射流孔的开闭。本发明的技术方案能够根据活塞漏气量的大小调整混合气体的流速，使气体流速保持在设定的范围内，满足发动机不同工况的油气分离，而提升油气分离效果。
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公开(公告)号：CN106555681A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510627484.7
申请日：2015-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明提供了一种连续可变气门升程系统的控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：S1：根据最小气门升程目标值控制发动机各个气缸的气门升程；S2：检测发动机各个气缸的实际气门升程值；S3：判断发动机各个气缸的实际气门升程值是否位于最小气门升程目标区间内；以及S4：如果发动机各个气缸的实际气门升程值没有位于最小气门升程目标区间内，则调节相应的偏心轮的角度直至发动机各个气缸的实际气门升程值位于最小气门升程目标区间内。本发明的方法能够保证内燃机各缸气门升程的一致性，避免了因系统内零部件加工公差、各零部件之间的配合间隙以及各零部件变形对气门升程的影响。
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公开(公告)号：CN106401687A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510446259.3
申请日：2015-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气门升程控制系统及其控制方法，涉及汽车技术领域，为解决气门升程的实际值与预设值不等导致发动机稳定性较差的问题。所述气门升程控制系统包括：用于检测发动机的转速的转速传感器；用于检测发动机的气门的实际气门升程的气门升程传感器；设置于液压挺柱的油道上的油压控制阀；分别与转速传感器、气门升程传感器和油压控制阀信号连接的控制器；控制器根据转速传感器检测的转速信息判断发动机所处状态，并判断气门的预设气门升程；控制器根据预设气门升程和气门升程传感器检测的实际气门升程的差值调节油压控制阀的开合度，使实际气门升程与预设气门升程相等。本发明所述的气门升程控制系统用于提高发动机的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106640380B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201510713525.4
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、系统及车辆，该方法包括：检测发动机的水温，判断发动机的水温是否小于第一预设温度，如果发动机的水温小于第一预设温度，则控制连续可变气门升程系统将气门升程调节至最大升程，并根据发动机的当前运行工况通过节气门调节发动机的进气量，如果发动机的水温大于或等于第一预设温度，则控制节气门调节至最大开度，并根据发动机的当前运行工况通过连续可变气门升程系统调节发动机的进气量。本发明的方法能够优化发动机在多个工况下进气量，从而提升发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN106150585A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510209236.0
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/34
Abstract: 本发明提供的连续可变气门升程机构的控制方法及装置，能够避免机构的限位面与机械止点发生强烈撞击，从而减少对机构的零部件的磨损，保证机构的控制精度，提升发动机的声品质。所述方法包括：确定气门是否达到第一升程或第二升程；其中，所述第一升程为与所述气门的最大升程距离第一预设值的升程，所述第二升程为与所述气门的最小升程距离第二预设值的升程；若确定所述气门到达所述第一升程或所述第二升程，获取所述连续可变气门升程机构的驱动电机的第一转速，并将所述驱动电机的转速调整为第二转速；其中，所述第二转速小于所述第一转速。本发明适用于控制技术领域。
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公开(公告)号：CN106640271A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510712898.X
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及发动机领域，提供一种用于发动机的油气分离器、控制方法以及车辆。所述用于发动机的油气分离器包括具有流体通道的壳体以及位于所述流体通道内的射流板、集油板和控制阀，所述流体通道包括出气口和用于连接所述发动机的曲轴箱通风口的取气口，所述射流板分隔所述取气口与所述出气口且开设有多个允许流体通过的射流孔，所述集油板位于所述射流板的靠近所述出气口的一侧，且所述集油板对应所述射流孔设置以吸附流体中的油，所述控制阀能够控制所述射流孔的开闭。本发明的技术方案能够根据活塞漏气量的大小调整混合气体的流速，使气体流速保持在设定的范围内，满足发动机不同工况的油气分离，而提升油气分离效果。
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公开(公告)号：CN108301888B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201510859430.3
申请日：2015-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机配气机构、发动机及汽车，涉及汽车技术领域，以简化发动机配气机构的结构和控制系统。所述发动机配气机构包括凸轮轴、气门传动机构和移位销，凸轮轴套上相邻设置有工作面相同的两个圆柱凸轮，一个圆柱凸轮的工作面起始段与另一个圆柱凸轮的工作面起始段相对；圆柱凸轮的抬升高度大于或等于同一盘形凸轮组中的两个盘形凸轮的中心平面间距；移位销的一端位于两个圆柱凸轮之间的移位环槽内，移位销的一端在两个圆柱凸轮的工作面起始段之间时，移位销沿芯轴的径向移动到第一位置，移位销通过一个圆柱凸轮使凸轮轴套沿第一方向移动，移位销沿芯轴的径向移动到第二位置，移位销通过另一个圆柱凸轮使凸轮轴套反方向移动。
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公开(公告)号：CN106640386B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201510727063.1
申请日：2015-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明提供了一种CVVL自学习的方法及装置，涉及汽车技术领域，以解决控制电机发生堵转引起的CVVL自学习失败的技术问题。本发明所述的CVVL自学习的方法包括：电子控制单元向发动机中的控制电机发出学习指令；在整车上电或整车下电时，控制电机接收学习指令，进行CVVL自学习，学习最小气门升程位置和中间气门升程位置，中间气门升程位置为最大气门升程位置与最小气门升程位置之间的气门升程位置；反馈单元将CVVL自学习中学习到的最小气门升程位置和中间气门升程位置反馈给电子控制单元。本发明所述的CVVL自学习的方法能够避免控制电机发生堵转引起的CVVL自学习失败。
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