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公开(公告)号：CN119442395A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411432052.6
申请日：2024-10-14
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/25 , G06F30/27 , G06T17/05 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种桥梁集群受地质灾害影响的风险评估方法及装置，所述方法包括：构建地质地形与桥梁集群结合的桥梁三维实景模型；基于桥梁三维实景模型确定地质灾害易发性评估结果；基于地质灾害易发性评估结果确定灾害高风险区的地质参数和崩滑灾害物参数，基于地质参数和崩滑灾害物参数确定崩滑灾害物的运动轨迹，基于运动轨迹确定所述桥梁的被撞击位置数据；基于运动轨迹和被撞击位置数据确定撞击时刻的崩滑灾害物的冲击参数；将冲击参数输入至训练好的剩余承载力分析模型，得到桥梁的剩余承载力，基于剩余承载力计算桥梁的可靠度指标，基于可靠度指标确定桥梁的安全等级评估结果。本申请提高了桥梁集群受地质灾害影响的风险评估结果的精确度。
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公开(公告)号：CN116467776A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310312702.2
申请日：2023-03-28
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于能量等效的桥梁撞击多破坏模式抗力计算方法，包括计算桥梁遭受船舶撞击下部结构能力值和需求值；将结构能力值分别与需求值进行对比，识别船桥碰撞破坏模式、破坏部位，获取桥梁破坏特征时刻；提取实体有限元船撞动力分析的系统能量结果，计算桥梁达到破坏状态时输入到桥梁子系统的弹塑性变形能限值；计算在拟静力船撞力作用下输入至桥梁子系统中的能量，并根据能量等效原则，确定已识别破坏模式所对应的桥梁船撞抗力。本发明从能量角度建立起了船桥碰撞非线性响应与等效静态船撞抗力的关系，使船桥碰撞问题动力本质得以体现，计算得到的桥梁船撞抗力结果更加科学准确，对实际桥梁防船撞设计、防护加固更具指导意义。
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公开(公告)号：CN119904982A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411961352.3
申请日：2024-12-30
Applicant: 长安大学
IPC: G08B31/00 , G01D21/02 , G06F18/15 , G06F18/2431 , G08B21/18
Abstract: 本发明提供一种基于桥梁隧道构筑物的桥梁安全预警方法、设备及存储介质，其中预警方法包括：基于多个采样点的气象传感器，获取每个采样点处的气象数据集；获取气象共享指标；基于多个采集点的结构监测传感器，获取每个采集点处的结构数据；获取结构共享指标；获得桥梁本体结构健康指标；基于结构共享指标和桥梁本体结构健康指标获得桥梁结构评估指标；获取桥梁处天气预报信息，基于桥梁结构评估指标，气象共享指标和动态调整的权重，获得桥梁安全评估指标s*；将获得的桥梁安全评估指标s*与安全阈值比较，当桥梁安全评估指标s*大于安全阈值，触发预警。采用本发明提供的预警方法，能够在实现桥梁安全预警的同时省去桥梁本体气象传感器的部署。
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公开(公告)号：CN119251827A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411772728.6
申请日：2024-12-04
Applicant: 长安大学 , 陕西科技控股集团有限责任公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种危岩体风险源区识别方法及装置，包括：获取危岩体图像，生成危岩体点云数据，确定危岩体结构面的产状信息、迹长数据及结构面间距；将危岩体分为多个子区域，确定各子区域的控制型结构面；基于各形貌参数、壁面强度、粗糙系数、法向应力及基本摩擦角确定各控制型结构面的抗剪强度；确定各子区域内的岩石的单轴抗压强度；确定各子区域内的优势结构面组的半径和法向密度，确定各子区域的完整性系数；基于各子区域内的最大迹长、结构面最小间距、抗剪强度、单轴抗压强度以及完整性系数确定各子区域的危岩敏感性指标，基于各子区域的危岩敏感性指标确定危岩体的风险源区。本发明提高了危岩体风险源区识别结果的准确度。
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公开(公告)号：CN116451525B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310307305.6
申请日：2023-03-27
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/23 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种落石撞击桥梁失效概率分析方法、电子设备和存储介质，方法包括：获取边坡基本参数和落石初始参数；获得落石最终撞击桥墩的撞击参数；建立满足预设条件的落石撞击参数高维联合概率分布模型；建立满足预设要求的落石撞击桥梁后墩柱剩余承载能力模型；计算撞击后墩柱的损伤指标；获取落石撞击桥墩后发生倒塌的概率；统计可能撞击到桥墩的落石数量，并计算落石撞击桥墩的概率；基于随机的落石初始参数，将可能撞击到桥墩的落石依质量轻重依序分为多个等级，并计算落石在对应等级的概率；获取桥梁处可能发生落石崩塌的概率；计算桥梁受落石撞击后的失效概率。采用本发明的方法，能够量化桥梁在落石撞击下的失效风险，提高其拟合精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113466063A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110566233.8
申请日：2021-05-24
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种落锤冲击试验平台，包括支架，在支架上设置有提升机构，提升机构上设置电磁铁，电磁铁下方设置有落锤配重；所述落锤配重上设置有保险机构，该保险机构包括设置于落锤配重上的两个吊耳，两吊耳之间设置有拱形筋，其中一个吊耳一侧设置滑槽，所述滑槽内设置有阻挡块，在拱形筋上铰接有弯曲筋，弯曲筋的自由端位于滑槽内，阻挡块用于限制弯曲筋的自由端。本发明通过在落锤配重上设置保险机构，在电磁铁失效时，保险机构能够避免落锤配重意外脱落，安全可靠。
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公开(公告)号：CN117688666A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311548275.4
申请日：2023-11-20
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种船桥碰撞下列车脱轨概率分析方法、电子设备和存储介质，分析方法包括：获取按照预设分级方式处理后形成的每一级船舶撞击桥梁的概率；基于船桥碰撞有限元模型，获取不同分级船速和所形成的每一级船舶吨位交叉组合下的船桥碰撞时程力；基于列车‑轨道‑桥梁耦合模型，结合所获得的船桥碰撞时程力和列车过桥速度，获得脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力；基于所获得的脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力的各自的极值，确定每一级船舶撞击桥梁下列车脱轨概率；调用船桥碰撞时列车在桥上行车概率，确定每一级船舶撞击下行车脱轨子概率；确定船桥碰撞下列车脱轨总概率。采用本申请的分析方法，获得的列车脱轨概率更符合实际状况。
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公开(公告)号：CN113466063B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110566233.8
申请日：2021-05-24
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种落锤冲击试验平台，包括支架，在支架上设置有提升机构，提升机构上设置电磁铁，电磁铁下方设置有落锤配重；所述落锤配重上设置有保险机构，该保险机构包括设置于落锤配重上的两个吊耳，两吊耳之间设置有拱形筋，其中一个吊耳一侧设置滑槽，所述滑槽内设置有阻挡块，在拱形筋上铰接有弯曲筋，弯曲筋的自由端位于滑槽内，阻挡块用于限制弯曲筋的自由端。本发明通过在落锤配重上设置保险机构，在电磁铁失效时，保险机构能够避免落锤配重意外脱落，安全可靠。
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公开(公告)号：CN119756481A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411961351.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种基于云边协同和多指标融合的桥梁状态监测方法、评估方法、设备及存储介质，其中监测方法包括：获取目标桥梁的每个监测点在监测周期内根据监测点所处位置对应的多种监测物理量；对各自监测点每种监测物理量的多个监测数值进行卡尔曼滤波处理；构建以所有滤波后的监测数值的平均值为元素的指标矩阵；基于指标矩阵和权重矩阵获取每个监测点的健康评估分；获取异常监测点的每种监测物理量的夏普利值；获取最大夏普利值对应的监测物理量的平均变化速率和异常监测点与对应的摄像头的中心距，重新确定并调整异常监测点的传感器的采样频率和摄像头的采样视角。采用本发明提供的监测方法，能够实现目标桥梁更高效、更精准的监测。
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公开(公告)号：CN117688666B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202311548275.4
申请日：2023-11-20
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种船桥碰撞下列车脱轨概率分析方法、电子设备和存储介质，分析方法包括：获取按照预设分级方式处理后形成的每一级船舶撞击桥梁的概率；基于船桥碰撞有限元模型，获取不同分级船速和所形成的每一级船舶吨位交叉组合下的船桥碰撞时程力；基于列车‑轨道‑桥梁耦合模型，结合所获得的船桥碰撞时程力和列车过桥速度，获得脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力；基于所获得的脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力的各自的极值，确定每一级船舶撞击桥梁下列车脱轨概率；调用船桥碰撞时列车在桥上行车概率，确定每一级船舶撞击下行车脱轨子概率；确定船桥碰撞下列车脱轨总概率。采用本申请的分析方法，获得的列车脱轨概率更符合实际状况。
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