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公开(公告)号：CN1074503C
公开(公告)日：2001-11-07
申请号：CN96111731.1
申请日：1996-06-29
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F01P5/12 , B62K2202/00 , F01M1/02 , F02B61/02 , F02B67/06 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02F2001/245 , F05C2201/021
Abstract: 本发明提供了不增加零件数量、能使冷却水泵小型化、油路简化及能防止泵吸入损失的发动机的泵的配置结构，使冷却水泵驱动轴74，油泵驱动轴75与曲轴60平行配置，通过中间齿轮77将设置在上述曲轴60的无级变速装置51的相反侧的驱动齿轮76与冷却水泵驱动齿轮78连接，在该中间齿轮77上固定上述油泵驱动轴75，在无级变速装置51侧配置冷却水泵80，在无级变速装置51的相反侧配置油泵79。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1113771C
公开(公告)日：2003-07-09
申请号：CN96111727.3
申请日：1996-06-29
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F16H57/0412 , B62J17/00 , B62K11/10 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F16H57/0415 , F16H57/0489
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以在不增加零部件数目的情况下形成过滤器腔，并且能够防止水、尘埃的侵入，同时能够容易地进行装卸作业的动力装置的冷却装置。另外，将上述箱盖104沿车辆的前后方向分为两部分，由前侧箱105与上述传动箱95的前部构成上述过滤器腔107，将上述前侧箱盖105的后端部以覆盖后侧箱盖106外侧的方式向后方延长，形成将冷却风导入上述过滤器腔的吸引口109。
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公开(公告)号：CN1155616A
公开(公告)日：1997-07-30
申请号：CN96111731.1
申请日：1996-06-29
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F01P5/12 , B62K2202/00 , F01M1/02 , F02B61/02 , F02B67/06 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02F2001/245 , F05C2201/021
Abstract: 本发明提供了不增加零件数量、能使冷却水泵小型化、油路简化及能防止泵吸入损失的发动机的泵的配置结构，使冷却水泵驱动轴74，油泵驱动轴75与曲轴60平行配置，通过中间齿轮77将设置在上述曲轴60的无级变速装置51的相反侧的驱动齿轮76与冷却水泵驱动齿轮78连接，在该中间齿轮77上固定上述油泵驱动轴75，在无级变速装置51侧配置冷却水泵80，在无级变速装置51的相反侧配置油泵79。
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公开(公告)号：CN100455774C
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200580043369.X
申请日：2005-12-07
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/344 , F01L2001/0535 , F01L2101/00 , F01L2105/00 , F01L2820/01 , F01L2820/035
Abstract: 本发明涉及气门正时控制装置，具有该控制装置的发动机装置及车辆。在发动机的转速低的场合下，由弹簧所引起的使低速锁销插入低速销导入孔方向的力比作用在配重上的离心力大。从而将低速锁销插入低速销导入孔内，进气门凸轮相对于排气门凸轮的相位被固定。在发动机的转速高的场合下，由作用在配重上的离心力引起的使高速锁销向插入高速销导入孔方向的力、比由弹簧引起的使高速锁销从高速销导入孔内拔出方向的力大。从而将高速锁销插入高速销导入孔内，进气凸门轮相对于排气门凸轮的相位被固定。
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公开(公告)号：CN101080552A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200580043369.X
申请日：2005-12-07
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/08 , F01L1/181 , F01L1/344 , F01L2001/0535 , F01L2101/00 , F01L2105/00 , F01L2820/01 , F01L2820/035
Abstract: 本发明涉及气门正时控制装置，具有该控制装置的发动机装置及车辆。在发动机的转速低的场合下，由弹簧所引起的使低速锁销插入低速销导入孔方向的力比作用在配重上的离心力大。从而将低速锁销插入低速销导入孔内，进气门凸轮相对于排气门凸轮的相位被固定。在发动机的转速高的场合下，由作用在配重上的离心力引起的使高速锁销向插入高速销导入孔方向的力，比由弹簧引起的使高速锁销从高速销导入孔内拔出方向的力大。从而将高速锁销插入高速销导入孔内，进气门凸轮相对于排气门凸轮的相位被固定。
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公开(公告)号：CN1148019A
公开(公告)日：1997-04-23
申请号：CN96111727.3
申请日：1996-06-29
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
IPC: B62K11/04
CPC classification number: F16H57/0412 , B62J17/00 , B62K11/10 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F16H57/0415 , F16H57/0489
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以在不增加零部件数目的情况下形成过滤器腔，并且能够防止水、尘埃的侵入，同时能够容易地进行装卸作业的动力装置的冷却装置，另外，将上述箱盖104沿车辆的前后方向分为两部分，由前侧箱105与上述传动箱95的前部构成上述过滤器腔107，将上述前侧箱盖105的后端部以覆盖后侧箱盖106外侧的方式向后方延长，形成将冷却风导入上述过滤器腔的吸引口109。
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