公开(公告)号：KR1020120026664A

公开(公告)日：2012-03-20

申请号：KR1020100088681

申请日：2010-09-10

Applicant: 김 성 훈 ,  경남과학기술대학교 산학협력단 ,  조승완

Inventor： 김성훈 ,  조승완 ,  박진현

IPC: F02D19/06 ,  F02D41/04 ,  F02D41/30 ,  F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/36 ,  F02D41/04 ,  F02D19/0607 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/34

Abstract: PURPOSE: A bi-fuel system using both compressive natural gas and gasoline and a method of correcting the amount of fuel of the system are provided to prevent the output of an engine from decreasing and enhance torque and fuel efficiency when the fuel structure of a vehicle changes to use various kinds of fuel. CONSTITUTION: A method of correcting the amount of fuel comprises next steps. A vehicle ECU(200) is connected and driven to a PC with a fuel-amount correcting program. If the program is executed, an administrator screen is displayed on the PC and ECU values are received from the vehicle ECU. After the amount of fuel, a CNG pressure sensor, and a CNG temperature sensor are corrected, and a water sensor and an injector are set, tuning on fuel amount is performed. Based on the effective injecting time of gasoline and the effective injecting time of the CNG, the ineffective injecting time of gasoline and the ineffective injecting time of CNG are corrected to correct the injecting amount of gasoline and the injecting amount of CNG.

Abstract translation: 目的：提供使用压缩天然气和汽油的双燃料系统和校正系统燃料量的方法，以防止发动机的输出在车辆的燃料结构处降低并提高扭矩和燃料效率 改变使用各种燃料。 构成：校正燃料量的方法包括以下步骤。 车辆ECU（200）通过燃料量校正程序连接并驱动到PC。 如果执行程序，则PC上显示管理员屏幕，并从车辆ECU接收ECU值。 在校正燃料量，CNG压力传感器和CNG温度传感器之后，设定水传感器和喷射器，进行对燃料量的调节。 基于汽油的有效喷射时间和CNG的有效喷射时间，汽油的无效注入时间和CNG的无效注射时间被校正，以纠正汽油的注入量和CNG的注入量。

公开(公告)号：KR1020130098073A

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：KR1020120019894

申请日：2012-02-27

Applicant: 경남과학기술대학교 산학협력단

Inventor： 박진현

IPC: B62J6/00 ,  G09F9/33 ,  F21S9/04 ,  G09F21/04

CPC classification number: B62J6/00 ,  B62J6/12 ,  B62J6/16 ,  B62J2099/002 ,  G09F9/33

Abstract: PURPOSE: A bicycle which includes a self light emitting device for an image output by using a residual image effect is provided to maximize a luminous effect and aesthetic effect while riding a bicycle by having the residual image effect from a rotating light emitting body which is attached to a wheel according to the rotation of a bicycle wheel. CONSTITUTION: A bicycle which includes a self light emitting device for an image output by using a residual image effect comprises: a generator (110) which generates electricity by using rotatory power of a wheel (101); a light emitting unit (120) which irradiates by using the electric power which is produced from the generator. The generator comprises: a magnetic part (112) which is connected to a fixed axis (102) of the wheel; a coil part (114) which is connected to the fixed axis in order to be rotated, and rotates by being separated to the magnetic part. The light emitting unit comprises: a luminescence lamp (124) which is installed in a fixed position of the rotating wheel and irradiates according to the electric power which is produced from the generator; a control unit which controls an operation of the luminescence lamp. The luminescence lamp outputs the image by having the residual image effect according to the rotation of the wheel.

Abstract translation: 目的：提供一种自行车，其包括通过使用残留图像效果的用于图像输出的自发光装置，以通过从附接的旋转发光体产生残留图像效果来骑自行车而使发光效果和美学效果最大化 根据自行车轮的旋转到车轮。 构成：包括通过使用残留图像效果的用于图像输出的自发光装置的自行车包括：通过轮（101）的旋转动力发电的发电机（110）; 通过使用从发电机产生的电力照射的发光单元（120）。 发电机包括：连接到车轮的固定轴线（102）的磁性部件（112） 线圈部分（114），其连接到固定轴线以便旋转，并且通过分离成磁性部分而旋转。 发光单元包括：发光灯（124），其安装在旋转轮的固定位置并根据从发电机产生的电力照射; 控制单元，其控制所述发光灯的操作。 发光灯通过根据车轮的旋转具有残留图像效果来输出图像。

公开(公告)号：KR101054073B1

公开(公告)日：2011-08-03

申请号：KR1020110003954

申请日：2011-01-14

Applicant: 경남과학기술대학교 산학협력단 ,  김 성 훈 ,  조승완

Inventor： 김성훈 ,  조승완 ,  박진현

IPC: F02D19/06 ,  F02D41/20 ,  F02M41/00

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D19/0602 ,  F02D41/0025 ,  F02M51/02 ,  F02M51/06 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: PURPOSE: An injector drive setting method and system for a bi-fuel system are provided to set the full-in time and the frequency duty of a hold period of an injector according to the resistance characteristic, thereby enabling application to all types of injectors. CONSTITUTION: An injector drive setting system for a bi-fuel system comprises a plurality of injectors(210) which are installed in respective cylinders to inject fuel, an ECU which controls the fuel injection of the injectors and detects abnormal signals, a first switching element(Q1) which is switched between the injectors and the ground terminal, a second switching element which is switched by the ECU to form a current path for supplying battery voltage to a first node(A), and a current control circuit(300) which controls the operation of the first switching element according to the signal of the first node and the control signal of the ECU.

Abstract translation: 目的：提供一种用于双燃料系统的喷射器驱动设置方法和系统，以根据电阻特性来设定喷射器保持期的满载时间和频率占空比，从而能够应用于所有类型的喷射器。 构成：用于双燃料系统的喷射器驱动设置系统包括多个喷射器（210），其安装在相应的气缸中以喷射燃料; ECU，其控制喷射器的燃料喷射并检测异常信号;第一开关元件 （Q1），其在所述喷射器和所述接地端子之间切换;第二开关元件，其由所述ECU切换以形成用于向第一节点（A）提供电池电压的电流路径;以及电流控制电路（300），其 根据第一节点的信号和ECU的控制信号控制第一开关元件的操作。

公开(公告)号：KR101201788B1

公开(公告)日：2012-11-15

申请号：KR1020100088681

申请日：2010-09-10

Applicant: 김 성 훈 ,  경남과학기술대학교 산학협력단 ,  조승완

Inventor： 김성훈 ,  조승완 ,  박진현

IPC: F02D19/06 ,  F02D41/04 ,  F02D41/30 ,  F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/36

Abstract: 본 발명은 CNG 및 가솔린 연료량 보정 방법과 이를 이용한 CNG 바이 퓨얼 시스템(BI FUEL SYSTEM)에 관한 것으로, 가솔린 인젝트 분사시간을 토대로 CNG 연료의 압력 및 온도 보정을 통해 최종 분사시간을 결정하여 가솔린 연료량과 CNG 연료량을 이상적으로 보정할 수 있다.
본 발명에 의한 CNG 및 가솔린 겸용 바이 퓨얼 시스템(BI FUEL SYSTEM)은, 실린더에 장착되어 가솔린 연료를 분사하는 복수 개의 가솔린 인젝터와; 상기 실린더에 장착되어 CNG 연료를 분사하는 복수 개의 CNG 인젝터와; 상기 가솔린 인젝터의 연료 분사를 제어하고 이상 신호를 검출하는 가솔린 ECU와, 상기 CNG 인젝터의 연료 분사를 제어하고 이상 신호를 검출하는 CNG ECU를 구비한 차량 ECU; 및 상기 차량 ECU와 통신 포트로 연결하여, 가솔린의 무부하 및 부하 조건에서의 무효분사시간과 유효분사시간을 계측하고 CNG의 무부하 및 부하 조건에서의 무효분사시간과 유효분사시간을 계측하여 가솔린의 연료 분사량과 상기 CNG의 연료 분사량을 이상적으로 보정 하는 연료량 보정 프로그램을 구비한 PC;를 포함하고 있다.

公开(公告)号：KR101181390B1

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：KR1020100023580

申请日：2010-03-17

Applicant: 경남과학기술대학교 산학협력단 ,  김 성 훈

Inventor： 박진현 ,  김성훈 ,  김철희 ,  박희문

IPC: F02D19/06 ,  F02P5/04 ,  F02D41/14 ,  F02D41/04

CPC classification number: Y02T10/36

Abstract: 본 발명은 CNG 바이 퓨얼 시스템(BI FUEL SYSTEM)의 동작 방법에 관한 것으로, 가솔린과 CNG 연료의 화염전파속도를 보상하기 위해 ECU에서 나오는 점화 제어신호를 점화진각제어장치를 통해 5～10°점화 시점을 진각시켜 점화 시점의 출력을 변화시킴으로써, 토크 및 연비를 상승시키고 유해 배기가스(CO, HC)를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 CNG 바이 퓨얼 시스템(BI FUEL SYSTEM)의 동작 방법은, (a) ECU로부터 점화 제어신호를 입력받아 주기를 측정하는 단계와; (b) 상기 점화 제어신호의 한 주기가 끝난 다음 펄스의 하강 구간이 감지되면 한 주기의 값을 토대로 다음 주기의 상승 구간 시점을 계산하는 단계; 및 (c) 상기 점화 제어신호의 다음 주기의 상승 구간보다 점화 시점이 빠른 변환 신호를 스파크 플러그로 발생하는 단계;를 포함하고 있다.

公开(公告)号：KR1020110104607A

公开(公告)日：2011-09-23

申请号：KR1020100023580

申请日：2010-03-17

Applicant: 경남과학기술대학교 산학협력단 ,  김 성 훈

Inventor： 박진현 ,  김성훈 ,  김철희 ,  박희문

IPC: F02D19/06 ,  F02P5/04 ,  F02D41/14 ,  F02D41/04

CPC classification number: Y02T10/36 ,  F02D19/0647 ,  F02D41/0025 ,  F02P5/15

Abstract: 본 발명은 CNG 바이 퓨얼 시스템(BI FUEL SYSTEM) 및 그의 동작 방법에 관한 것으로, 가솔린과 CNG 연료의 화염전파속도를 보상하기 위해 ECU에서 나오는 점화 제어신호를 점화진각제어장치를 통해 5∼10°점화 시점을 진각시켜 점화 시점의 출력을 변화시킴으로써, 토크 및 연비를 상승시키고 유해 배기가스(CO, HC)를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 CNG 바이 퓨얼 시스템(BI FUEL SYSTEM)의 동작 방법은, (a) ECU로부터 점화 제어신호를 입력받아 주기를 측정하는 단계와; (b) 상기 점화 제어신호의 한 주기가 끝난 다음 펄스의 하강 구간이 감지되면 한 주기의 값을 토대로 다음 주기의 상승 구간 시점을 계산하는 단계; 및 (c) 상기 점화 제어신호의 다음 주기의 상승 구간보다 점화 시점이 빠른 변환 신호를 스파크 플러그로 발생하는 단계;를 포함하고 있다.