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公开(公告)号：KR2019980060154U
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：KR2019970004171
申请日：1997-03-07
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 신광식
IPC: E05B1/00
Abstract: 본 고안은 자동차용 도어의 외부 일측에 설치되는 핸들 베이스(10)와, 핸들 베이스(10)에 대해 힌지 연결되고 로드를 통해 도어 록킹 장치에 연결되는 핸들 커버(20)로 이루어지며, 핸들 커버(20)를 당기는 것에 의해 도어 록킹 장치의 잠금 상태를 해제하기 위한 자동차용 도어의 외부 핸들에 관한 것으로서, 본 고안에 따른 자동차용 도어의 외부 핸들은, 핸들 베이스(10)의 일측에 원통형의 힌지핀(12)이 일체로 형성되고, 핸들 커버(20)의 대응되는 부분에는 상기 힌지핀(12)이 삽입되는 원형공(22)이 형성되어, 상기 힌지핀(12) 이 원형공(22)에 삽입되는 것에 의해 핸들 커버(20)가 핸들 베이스(10)에 힌지 연결되는 것을 특징으로 하여, 종래에 비해 부품 수의 저감 및 제조 원가를 낮출 수 있는 장점이 있다.
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公开(公告)号：KR2019980059998U
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：KR2019970004004
申请日：1997-03-07
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 신광식
IPC: B62D25/12
Abstract: 본 고안은 자동차 본네트 힌지의 취부구조에 관한 것으로, 특히 자동차 본네트를 바디에 조립시 간단하게 위치 맞춤을 할 수 있도록 힌지 저면에 기준핀을 형성시키고, 이 기준핀이 삽입되기 위한 바디에 조정구멍을 형성시키도록 한 자동차 본네트 힌지의 취부구조로, 상기 힌지(10)의 고정편(11)에 보울트 취부구멍(11a)(11b)이 형성되고, 이 보울트 취부구멍(11a)(11b) 사이에 기준핀(20)이 일체로 형성되는 한편, 이 기준핀(20)이 삽입되기 위한 바디(2)에 조정구멍(30)이 형성된다.
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公开(公告)号：KR2019980043025U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960056134
申请日：1996-12-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 신광식
IPC: B62D25/12
Abstract: 본고안은체결부가보강재보다더 낮게위치하는본네트스트라이커에관한것으로서, 제 2 브라켓(11)에장착되는하부플랜지(31)와, 상기하부플랜지(31)에서굴절되며록커(20)에록킹되는체결부(32)와, 상기체결부(32)에서굴절되며제 1 브라켓(9)에장착되는상부플랜지(33)로구성되는본네트스트라이커에있어서, 상기체결부(32)는보강재(5)의위치보다더 낮게위치하는것을특징으로한다. 이것에의해, 체결부가보강재의위치보다낮게위치하게되어록커가체결부가록킹될때 보강재에의한간섭이방지되는효과가있다.
Abstract translation: 紧固部内纸张涉及一种机罩撞针到比增强材料，一第二的较低位置和一个下凸缘31安装到支架11中，它被折射上紧固到被锁定到锁定器20份下凸缘31 32，被折射在由上凸缘33安装到所述第一托架（9）的机罩撞针紧固部32，比固定部32的位置是增强材料（5） 它其特征在于，所述下部位置。 其结果是，被定位在固定部件的位置的下方具有摇臂紧固除了防止由锁定加强件时的干扰的增强效果。
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公开(公告)号：KR1019980053745A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960072873
申请日：1996-12-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 신광식
IPC: B60R13/02
Abstract: 본 발명은 자동차에서 보닛의 후단과 카울 그릴 사이의 밀폐를 위하여 설치되는 자동차의 카울 웨더 스트립에 관한 것이다.
본 발명은 카울 그릴(2)과 카울 대쉬 패널(4)의 접합부에 고정되어 보닛(1)과 카울 그릴(2) 사이를 밀폐시키는 것으로, 상기 카울 그릴(2) 접합부에 형성된 플렌지에 끼워져 고정되는 본체부(3a)와, 상기 본체부(3a) 상단에 상기 본체부(3a)에 일체형으로 형성되는 중공체로서 상기 보닛(1)의 하부에 밀착되는 원통부(3b)를 포함하는 자동차의 카울 웨더 스트립(3)에 있어서, 상기 본체부(3a)로부터 연장되어 상기 카울 그릴(2)과 상기 카울 대쉬 패널(4)의 접합면에 끼워지는 완충부(3c)를 포함하는 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100139709B1
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019940031172
申请日：1994-11-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 신광식
IPC: E05B83/16
Abstract: 본 발명은 차량용 트렁크의 잠금장치에 관한 것으로, 상기 잠금장치가 케이블(4) 사용에 따른 트렁크의 개방동작이 이루어질 수 없도록 된 안전조작레버(7)를 갖추고서 보조키이에 의해 도어를 열고 케이블(4)을 조작하여서는 트렁크를 개방시킬 수 없으면서 주키이에 의해 트렁크키이(1)를 조작하여야만 트렁크의 개방동작이 수행될 수 있도록 하여 트렁크룸내에 보관된 물품의 도난을 방지할 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019970038125U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950058302
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 신광식
IPC: B62D25/16
Abstract: 자동차의엔진룸에빗물또는먼지가유입되는것을방지하기위하여본 고안은어퍼휠 에이프런패널과, 상기어퍼휠 에이프런패널에접합된프론트펜더패널과, 상기프론트펜더패널에재치되는보닛을포함하는자동차의프론트펜더패널구조에있어서, 상기프론트펜더패널(3)과어퍼휠 에이프론패널(5)에접합된접합부에는체결나사(9)에의해브라킷(7)이체결된것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1019970043963A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950070520
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 신광식
IPC: E05F15/00
Abstract: 도어 글래스(G)를 승강시키기 위하여 도어 글래스(G)의 중앙 저면에 연결된 캐리어 플레이트(50)를 승강시키는 것은 도어 글래스(50)와 캐리어 플레이트(50)의 연결 부분에서 모멘트가 작용함으로서 글래스 가이드가 약간 비틀리게 되면 도어 글래스(G)의 승강 작용에 저항이 발생되어 도어 글래스(G)의 작동이 부드럽게 이루어지지 않게 됨을 개선하기 위하여, 도어 글래스(G)의 양단에 연결됨과 아울러 모터(54)에 연결된 케이싱(53)에 연결되도록 구성된 승상 수단을 포함하여 구성함으로써 도어 글래스(G)의 승강동작이 원활하게 된다.
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公开(公告)号：KR2019970029285U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950056730
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 신광식
IPC: B60J1/16
Abstract: 본고안은자동차용도어샤시에관한것으로, 종래에의도어샤시는웨더스트립과접촉되는도어샤시의내측면이두텁지못해차체및 차실의방진기능, 방풍기능, 그리고방수기능을효과적으로발휘하지못하는문제가있었다. 본고안은예시도면제4도와같이, 시밍웰트(12)를고정시키고웨더스트립(14)과밀착되도록일체로형성되는자동차용도어샤시에있어서, 도어샤시(10)의일단을중첩시켜시밍웰트지지부(16)를형성시키고끝단부는선단부내측으로삽입시키고상기웨더스트립(14)과접촉되는도어샤시(10)의접촉면(22) 양측에돌기부(18)를형성시킨것이다. 따라서, 본고안에따르면도어샤시외시밍웰트지지부가시밍웰트를견고하게지지함으로써도어개폐시시밍웰트가차체와도어사이에압착되면서이탈되거나정위치를벗어나지않도록하고, 도어샤시의돌기부는웨더스트립의도우넛형상의끝단부에넓은면적으로접촉되어기밀성및 방음성을향상시키는효과를가져오게된다.
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