公开(公告)号：KR100244394B1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR1019970033695

申请日：1997-07-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이용균

IPC: B22D15/00

Abstract: 본 발명은 통상 연소실과 이중의 흡기포트가 연통되게 형성되는 기관의 실린더헤드를 주조에 의해 제조하는 것에 있어서, 외곽부에 돌기(51)들이 돌출되는 박판의 격벽부재(50)가 코어(20)의 상부코어(30)와 하부코어(40) 사이에서 상기 돌기들이 외부로 돌출되게 결합되도록 하여, 상기 코어가 상기 실린더헤드 제조용 금형의 흡기포트 부위에 장착된 후 주조되도록 하므로, 상기 코어를 털어낼 때 상기 격벽부재의 돌기들이 상기 실린더헤드의 흡기포트(60) 내벽에 결합되어 이중 흡기포트(60)가 형성되도록 하므로, 코어가 격벽부재를 사이에 두고 일체로 형성되어 제품의 성형 정밀도를 향상시킬 수 있고, 제품의 원가를 저감할 수 있게 되며, 박판의 격벽부재를 사용하여 격벽을 형성하므로 격벽의 두께를 얇게 형성하는 것이 가능하도록 하는 실린더헤드� � 흡기포트 성형방법 및 그 코어구조이다.

公开(公告)号：KR100189682B1

公开(公告)日：1999-06-01

申请号：KR1019960033772

申请日：1996-06-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이용균

IPC: F02M35/00

Abstract: 본 발명은 직분식 가솔린 엔진이 장착된 차량의 흡기 시스템에 관한 것이다.
공기를 여과시키는 에어 클리너(52)와, 상기 에어 클리너(52)에 연결되는 에어 덕트(53)와, 상기 에어 덕트(53)에 연결되며 공기의 유량을 조절하는 1차 스로틀 밸브(85)가 구비된 스로틀 바디(54)와, 상기 스로틀 바디(54)에 연결되는 서지 탱크(56)와, 상기 서지 탱크(56)에 연결되며 제1흡기 매니폴드(58) 및 제2흡기 매니폴드(59)로 공기를 분배하는 딜리버리 파이프(57) 구성되는 흡기 시스템에 있어서, 상기 딜리버리 파이프(57)에 판막(80)이 설치되어 제1통로(81) 및 제2통로(82)가 형성되고, 상기 제2통로(82)에 엔진(65)의 부하에 따라 개폐가 제어되는 2차 스로틀 밸브(86)가 장착되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 희박 연소가 가능하며, 또한 연료소비율이 종래보다 저감되고, 외부로 배출되는 배기 가스의 양을 줄여 대기 오염을 억제되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019990009024A

公开(公告)日：1999-02-05

申请号：KR1019970031281

申请日：1997-07-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이용균

IPC: F02B23/00 ,  F02M35/10

Abstract: 본 발명은 연소실 내로 흡기를 공급하는 흡기포트에 격벽을 설치하여 2개의 포트로 구분한 다음에, 하나의 포트에 버터플라이 밸브를 설치하여 흡기에 역방향 텀블이 선택적으로 생성되도록 제어함으로써, 층상연소시에는 버터플라이 밸브를 닫아 강한 역방향 텀블을 제공하여 분사된 연료가 상승류를 타고 올라가서 점화 플러그 주변에 혼합기층을 형성하고, 일반 연소시에는 버터플라이 밸브를 열어 역방향 텀블과 함께 순방향 텀블을 제공하여 서로 상쇄되도록 함으로써, 연료를 연소실 중앙에 골고루 분포되도록 하여 유해가스의 배출을 억제할 수 있는 차량의 직분식 가솔린 엔진에 관한 것으로, 이 가솔린 엔진은 다수의 연소실(38)을 구비한 실린더 블록(30)과; 실린더 블록(30)의 상부에 배치되며, 흡기밸브(52)의 개방에 의해 흡입공기를 연소실(21)로 흡기를 공급하는 제 1 및 제 2흡기포트(42, 44)와, 배기밸브(54)의 개방에 의해 연소가스를 외부로 배출하는 배기포트(50)를 구비하는 실린더 헤드(40)와; 제 2흡기포트(44)에 회동 가능하게 설치되는 버터플라이 밸브(46)와; 엔진회전수센서(58)에서 전달되는 신호에 따라 버터플라이 밸브(46)에 전류를 보내 선택적으로 개방되도록 하는 엔진제어유닛(60)으로 구성된다.

公开(公告)号：KR1019980076110A

公开(公告)日：1998-11-16

申请号：KR1019970012654

申请日：1997-04-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이용균

IPC: F02M41/00

Abstract: 본 발명은 직분식 가솔린 엔진의 연료분사 시스템에 관한 것으로, 특히 엔진의 운전조건에 따라 공통레일의 연료압력을 조절하여 최적의 연료 분사압을 실현함과 동시에 시동시에 바로 연료를 연소실로 공급하여 시동성을 개선할 수 있는 직분식 가솔린 엔진의 연료분사 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 연료펌프를 통하여 공급된 연료가 공통레일로부터 다수의 인젝터를 통하여 엔진의 연소실로 연료가 직접 분사되는 직분식 가솔린 엔진의 연료분사 시스템에 있어서, 상기 연료펌프와 공통레일 사이에 연료펌프로부터 공급된 연료가 역류하는 것을 차단하기 위한 체크밸브와, 상기 공통레일과 연료탱크 사이에 구비되어 외부제어에 따라 공통레일의 과다연료를 연료탱크로 바이패스시키기 위한 전자식 바이패스 밸브와, 상기 공통레일의 내부 연료의 압력을 검출하기 위한 압력센서와, RPM과 공기 흡입량을 포함하는 운전조건에 따라 결정된 분사압 맵 데이터와 상기 공통레일 내부의 연료압력을 비교하여 내부의 연료압력이 맵 데이터 보다 더클 경우에 상기 바이패스 밸브를 개방시켜 인젝터를 통하여 연소실로 분사되는 연료의 분사압을 � �어하기 위한 제어수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980043348A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960061184

申请日：1996-12-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이용균

IPC: F02M45/02

Abstract: 본 발명은 직접 분사식 가솔린 기관에서 희박연소(1) 구간에서 이론연소공연비 구간(2)으로 진행되는 과도공연비 구간(3) 또는 그 역으로 진행되는 과도공연비 구간(3)의 연료 분사시기를 흡기행정(4)과 압축행정(5)에 나누어 연소실에 연료를 분사하고, 희박연소 구간(1)에서 이론연소공연비 구간(2)으로 진행되는 과정에서 흡기행정(4)에서의 연료분사량은 진행방향에 따라 선형적으로 감소되게 하고, 압축행정(5)에서의 연료분사량은 진행방향에 따라 상기 흡기행정(4)에서의 연료분사량과 반비례되게 선형적으로 증가되게 하며, 이론연소공연비 구간(2)에서 희박연소 구간(1)으로 진행되는 과도공연비 구간(3)에서 흡기행정(4)과 압축행정(5)의 연료 분사비는 상기 역 과정과 역으로 일어나게 하며, 과도공연비 말기(B'-B)와 이론 연소공연비 구간(2) 사이의 점� ��시기는 최적의 점화시기보다 지연되게 점화시기를 설정하여 과도공연비 구간(3)에서 엔진 출력의 급변화가 발생되는 것을 방지토록 하였으며, 과도공연비 구간(3)에서의 연소효율을 향상되게 하여 배기가스중 일산화 질소의 량을 감소시킴으로써, 대기 오염 가중치를 줄일 수 있게 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980027963A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960046885

申请日：1996-10-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이용균

IPC: F02B31/00

Abstract: 희박연소 엔진의 적절한 와류 유동을 얻기 위해서 흡입효율이 떨어지지 않는 직선형 포트를 설치하여 적절한 와류를 얻을 수 있도록 한 연소실내의 와류유동을 생성하기 위한 옵셋 흡기포트구조에 관한 것이다.
자동차의 연소기(10)의 일측에 구성되는 흡기 포트(20)의 형상을 직선형으로 구성하며 상기 흡기 포트(20)의 중앙에는 옵셋을 한 센터라인(21)으로 형성하여 밸브(30) 센터라인에 대하여 옵셋을 한 센터라인(21)으로 형성하여 밸브(30) 센터라인에 대하여 옵셋을 주어 설치하고 상기 포트밸브(30)의 조립부에 절삭가공부(40)를 형성하여 와류를 생성하기 위한 공간부를 확보함을 기술적 구성상의 기본특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970075259A

公开(公告)日：1997-12-10

申请号：KR1019960014810

申请日：1996-05-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이용균

IPC: F02B75/00

Abstract: 본 발명은 차량의 직접 분사식 가솔린 엔진에 관한 것으로, 연료분사 인젝터를 연소실내의 실린더 헤드내에 설치하고, 실린더에는 퓨얼 캡처 피스톤을 장착하며, 배기 다기관에 광역 공연비센서를 장착하여 연소실의 연료분포를 성층화하고, 엔진부하에 따른 연료분사시기와 이론 공연비와 희박공연비를 절환할 수 있도록 한 차량의 직접 분사식 가솔린 엔진에 관한 것이다.
본 발명은 예시도면 제3도 내지 제6도와 같이, 본 발명은 흡기밸브(40)와 배기 밸브(42)사이의 실린더 헤드(44')에 인젝터(20)를 설치하여 연소실내로 직접 연료분사되게 하고, 피스톤헤드 상면에 걸림턱(46)와 원형의 1단홈(48)과 2단홈(50)이 형성된 퓨얼 캡처 피스톤(52)을 실린더(36)내에 설치하여 성층연소를 가능케하며, 배기 다기관(30)내에 광역 공연비센서(54)를 설치하여 ECU(18')와 회로 연결시킴으로서 부하시에 따른 공연비를 절환할 수 있도록 구성된 차량의 직접 분사식 가솔린 엔진이다.
따라서, 본 발명은 혼합기를 성층화하여 실화를 방지케하고, 저부하시에는 압축 행정중의 지연분사로 희박연소를 가능케하여 연비가 향상되는 효과와, 고부하시에는 흡입행정중의 조기분사로 이론 공연비운전을 실시토록하여 양호한 출력위주의 엔진상태가 유지되고, 배기가스가 저감되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019970044605A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950064967

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이용균

IPC: F02B69/00

Abstract: 본 발명은 흡기 포트 및 배기 포트를 갖는 실린더 상부의 연소실과, 상기 연소실에 공기 청정기로부터 흡입되는 공기와 기화기에서 분사되는 연료와의 공급하기 위한 흡기장치와, 상기 흡기장치에 의해 흡입된 혼합기가 연소실내에서 압축, 폭발하도록 착화시키는 점화장치와, 연소후 발생된 배기 가스를 배출시키기 위한 배기장치를 포함하는 희박 연소 운전용 엔진의 연소 시스템에 있어서, 상기 흡입장치에 관련하여, 흡기 매니폴드의 메인 흡기 통로로부터 분기되어 실린더 헤드의 메인 흡기 포트로 이어지는 보조 흡기 포트를 설치함과 아울러 상기 메인 흡기 통로에 설치되어 이 흡기 통로를 부분적으로 개폐하는 제1가변 흡기 밸브와 상기 보조 흡기 포트에 설치되어 이 흡기 포트를 전개 또는 전폐하는 제2가변 흡기 밸브를 각각 구비하고, 엔진의 회전수, 트로틀 밸브의 개도 정도 및 온도와 연동하여 상기 가변 밸브가 자동으로 개,폐되게하여 저,중부하시 흡입 공기의 스월 유동을 발생시킴으로써 희박 연소 범위를 확장시키는 4사이클 기관의 연소 시스템을 제공한다. 이러한 본 발명의 연소 시스템에 의하면, 보조 흡기 포트와 가변 밸브의 구동에 의해 연소실로 흡입되는 공기의 유동 강도가 강화되어 스월 유동을 생성함으로써 희박 연소 범위의 확장으로 희박 연소 엔진의 실현이 가능하게 되고, 이와 같은 희박 연소에 의한 연비 향상을 기할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019970006839A

公开(公告)日：1997-02-21

申请号：KR1019950021236

申请日：1995-07-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이용균

IPC: F02D43/00

Abstract: 본 발명은 배기가스 저감구조의 엔진연소 제어방법에 관한 것으로, 가솔린 엔진에 있어서, 운전시간(t)과 촉매가 활성화되기에 필요한 시간(t(설정값))을 비교하는 운전시간 판단단계(S1)와; 엔진회전수, 쓰로틀개도 및 냉각수 온도를 각각의 설정값과 비교하는 운전조건 판단단계(S2)와; 희박연소 맵 데이타에 의혀 연료분사량을 제어하는 희박연소단계(S3)로 구성되어 촉매가 활성화되기 이전의 구간에서 희박연소운전으로 HC 배출량을 저감시킬 수 있으며, 또한 연료 소비량을 감소킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019970006832A

公开(公告)日：1997-02-21

申请号：KR1019950021239

申请日：1995-07-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이용균

IPC: F02D41/14

Abstract: 본 발명은 산소센서를 이용하여 학습제어에 의한 공연비 피드백 제어방법에 관한 것으로서, 엔진 회전수, 쓰로틀 개도, 냉각수 온도, 기어비 등에 의한 데이타로부터 엔진의 운전 공연비를 결정하는 운전 공연비 결정단계와; 이론 공연비 근처에서 연료를 증감시키는 연료분사량 증감단계와; 산소 센서의 출력변동에 의해 이론 공연비시의 흡입공기량을 계산하는 흡입공기량 계산단계와; 주행 공연비의 결정값에 따라 연료 분사량을 계산하여 엔진 회전수, 쓰로틀 개도, 냉가수 온도, 기어비 등이 변경하지 않는 설정된 시간 동안 연료 분사량을 분사하는 연료 분사량 계산 및 분사 단계로 구성되어, 엔진에서 과농혼합기나 희박 혼합기에 의한 운전을 행할 경우 산소 센서를 이용하여 주기적인 연료량의 증감변화에 따른 산소 센서의 신호변동을 파악하여 공연비를 계산해서 설정된 공연비값을 유지시켜, 기존 가솔린 엔진의 구조변경 없이 넓은 범위의 공연비를 정밀하게 피드백 제어함으로써 연료소비량과 배기가스 배출량을 저감시킬 수 있다.