公开(公告)号：KR100342676B1

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1019990064204

申请日：1999-12-28

Applicant: 대림자동차공업주식회사

Inventor： 정원영

IPC: B62H5/00

Abstract: 본발명은이륜자동차의도난방지구조에관한것이며, 상세하게는이륜자동차의메인스탠드의잠금구조에관한것으로서, 구조가간단하고, 외관이손상되지않으며, 이륜자동차의생산시에간편하게설치할수 있도록한 것이다. 본발명은프레임(20)의하방양측에엔진행거플레이트(21)를용접설치하여그 하단에메인스탠드(22)의받침바(24) 상단에형성된지지관(23)을볼트(25)로회전할수 있게지지하고, 상기엔진행거플레이트(21)의상기지지관(23) 전방에걸림바(26)를고정하여메인스탠드(22)를세울때 지지관(23)에설치한수평회전억제편(27)이걸리도록하며, 상기걸림바(26)에수직으로수직회전억제판겸 제 1 잠금판(28)을설치하고, 상기메인스탠드(22)의받침바(24)의지지관(23) 하방사이즉 메인스탠드(22)를세웠을때의상기수직회전억제판겸 제 1 잠금판(28)의대응위치에제 2 잠금판(29)을설치하며, 상기수직억제판겸 제 1 잠금판(28)과제 2 잠금판(29)에각각구멍(30)을형성하여구멍(30)에잠금기구 (31)를잠그도록한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及的机动二轮车的防盗结构，并且更具体地涉及机动二轮车的主支架的锁定结构，该结构是简单的，且外观不被损坏，一个要在生产摩托车容易地安装 会的。 本发明的特征在于，将发动机悬挂板21焊接到框架20的两个下侧，并且使形成在主支架22的支撑杆24的上端处的支撑管23旋转 并且，通过将卡合杆26固定在发动机吊门板21的上部基础管23的前方来设置主支架22时，设置在支承管23上的水平旋转限制片27 并且竖直旋转限制板和第一锁定板28垂直于闩锁杆26设置。主支架22的支撑杆24的支撑管24的下部， 当支架22升起时，第二锁定板29安装在垂直防转板和第一锁定板28的位置处，并且垂直锁定板28和第一锁定板28， （30）形成在每个孔（29）中以便将锁定机构（31）锁定在孔（30）中。

公开(公告)号：KR200268276Y1

公开(公告)日：2002-03-16

申请号：KR2019990012637

申请日：1999-06-30

Applicant: 대림자동차공업주식회사

Inventor： 정원영

IPC: B62K11/02

Abstract: 본 고안은 이륜자동차의 프레임에 관한 것이며, 상세하게는 뒤 현가장치를 모노 쿠션형과 더블 쿠션형에 공용할 수 있는 이륜자동차의 프레임에 관한 것으로서, 하나의 이륜자동차를 구입하면서 다른 쿠션의 현가장치만을 구입하여 모노 쿠션형 또는 더블 쿠션형으로 그 사용목적을 간편하게 변경할 수 있도록 한 것이다.
본 고안은 헤드 파이프(1)의 상부에 고정된 메인 파이프(2)의 직선부 후방을 하방으로 절곡하여 그 절곡부의 끝에 2본의 센터 파이프(3)를 용접 결합하고, 상기 헤드 파이프(1)의 하부에 2본의 크래들 파이프(4)의 전방을 결합하여 U형으로 절곡함과 동시에 다시 그 후단에 후방 수평부(4')를 형성하여 상기 센터 파이프(3)의 하단과 크래들 파이프(4)의 상향 절곡부 사이에 지지 플레이트(5)를 결합하여서 지지 플레이트(5)에 행거 지지공(6)을 형성하며, 상기 메인 파이프(2)의 절곡부에 모노 쿠션형 쿠션의 아이를 지지하는 단면 역 U형의 상부 지지 브래킷(7)을 용접 결합하여 상기 상부 지지 브래킷(7)의 측판(8)에 아이 지지공(9)을 형성하고, 상기 상부 지지 브래킷(7)의 측판(8)과 크래들 파이프(4)의 상향 절곡부의 끝 사이에 2본의 센터 어퍼 파이프(10)를 결합함과 동시에 상기 크래들 파이프(4)의 상향 절곡부와 후방 수평부(4')가 형성되는 만곡부(11)에 U형 단면의 브래킷(12)을 용접 결합하여 상기 브래킷(12)의 외측에 직각으로 더블 쿠션형 쿠션의 상부 아이를 지지하는 지지핀(13)을 용접 결합하며, 상기 지지핀(13)의 외측면에 와셔 부설 볼트(14)를 체결하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020010061697A

公开(公告)日：2001-07-07

申请号：KR1019990064204

申请日：1999-12-28

Applicant: 대림자동차공업주식회사

Inventor： 정원영

IPC: B62H5/00

Abstract: PURPOSE: An anti-theft structure of a two-wheeled vehicle provided to simplify structure by using a hanging bar controlling a turning angle and a main stand, not to damage external appearance and to conveniently install during production of a two-wheeled vehicle. CONSTITUTION: When traveling, a primary locking plate(28) and a vertical rotation inhibiting plate and a secondary locking plate(29) are unlocked as a locking implement(31), So, at a main stand(22), a horizontally folded state is kept by the elasticity of a coil spring(32). A horizontal rotation inhibiting piece(27) is hung on a hanging bar(26). The main stand is concealed by a crank case cover and the secondary locking plate is concealed. When parking, the main stand is erected and the secondary locking plate is opposed to the primary locking plate. By the locking of the locking implement to a hole(30) on the primary and the secondary locking plates, even in case of cutting a wire harness and electrical wire, a rear wheel keeps an apart state from a surface for a two-wheeled vehicle.

Abstract translation: 目的：提供两轮车辆的防盗结构，通过使用控制转向角的悬挂杆和主支架来简化结构，不会损坏外观，并且在生产两轮车辆时方便安装。 构成：当行驶时，主锁定板（28）和垂直旋转抑制板和辅助锁定板（29）作为锁定工具（31）被解锁，因此，在主支架（22）处，水平折叠状态 由螺旋弹簧（32）的弹性保持。 水平旋转抑制片（27）悬挂在吊杆（26）上。 主支架由曲柄箱盖隐藏，辅助锁定板被隐藏。 当停放时，主支架竖立，副锁定板与主锁板相对。 通过将锁定工具锁定到主锁定板和辅助锁定板上的孔（30）上，即使在切割线束和电线的情况下，后轮也保持与两轮车辆的表面的分离状态 。

公开(公告)号：KR1020010061696A

公开(公告)日：2001-07-07

申请号：KR1019990064203

申请日：1999-12-28

Applicant: 대림자동차공업주식회사

Inventor： 정원영

IPC: B62H5/00

Abstract: PURPOSE: An anti-theft structure of a two-wheeled vehicle is provided to protect outer appearance with a simple structure and to conveniently install in production. CONSTITUTION: Primary and secondary locking pieces(26,27) are unlocked as locking implements and a main stand(22) is kept in a horizontally folded state by the elasticity of a coil spring(30). The main stand has the secondary locking pieces sealed off by a crank case cover and part of the primary locking pieces exposed. When parking, the erection of the main stand enables the primary and secondary locking pieces to correspond to each other for locking a locking implement into a hole(28). Even though a wire harness or electrical wire is cut, the main stand is not manipulated thus a two-wheeled vehicle does not travel for the prevention of theft. The locking pieces are molded at the same time as the press molding of an engine hanger plate(21). And, only the secondary locking pieces are additionally arranged at the main stand for inhibiting the damage of outer appearance.

Abstract translation: 目的：提供两轮车辆的防盗结构，以简单的结构保护外观，方便安装生产。 构成：初级和次级锁定件（26,27）被解锁为锁定装置，并且主支架（22）通过螺旋弹簧（30）的弹性保持在水平折叠状态。 主支架具有由曲轴箱盖密封的第二锁定件，并且部分主锁紧件露出。 当停放时，主支架的竖立使得主锁定件和辅助锁定件彼此对应以将锁定工具锁定到孔（28）中。 即使切断了线束或电线，主机架也不会被操纵，因此两轮车辆不会因为防止盗窃而行驶。 在与发动机吊架板（21）的压制成型的同时，锁定件被模制。 并且，只有次级锁定件另外设置在主支架上以抑制外观的损坏。

公开(公告)号：KR100979127B1

公开(公告)日：2010-08-31

申请号：KR1020080077681

申请日：2008-08-08

Applicant: 대림자동차공업주식회사

Inventor： 정원영

IPC: B62K11/04 ,  B62K11/02

Abstract: 본 발명은 스쿠터형 이륜자동차용 프레임에 관한 것이며, 상세하게는 스쿠터형 이륜자동차용 프레임의 리어 프레임부를 분리형으로 형성하여 결합하는 구조에 관한 것으로서, 스쿠터형 이륜자동차의 프레임 중 좌·우 프론트 서브 파이프와 리어 프레임부를 구분하여 별개로 형성한 후 조립하여서 신속한 기종변경을 할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 헤드 파이프(10)에 메인 파이프(20)의 상단을 용접 결합하여 하단을 대략 수직으로 연장 형성하고, 메인 파이프(20) 하부 양측에 좌·우 프론트 서브 파이프(130a)(130b)의 일단(전방)을 용접 결합한 후 하부 후방 양측으로 굴곡 시키면서 벌려 상향 경사부(32a)(32b)를 형성하며, 상기 좌·우 프론트 서브 파이프(130a)(130b)의 상향 경사부(32a)(32b)의 자유단에 연결 파이프(150a)(150b)를 각각 삽입하여 용접 결합하고, 좌·우 리어 프레임 파이프(140a)(140b)를 수개의 크로스 멤버(40a)(40b)(40c)로 상기 좌·우 프론트 서브 파이프(130a)(130b)의 간격과 동일 간격으로 연결하여서, 상기 좌·우 리어 프레임 파이프(140a)(140b)의 전방을 상기 연결 파이프(150a)(150b)에 삽입 결합하여서 된 것이다.
헤드 파이프, 메인 파이프, 좌·우 프론트 서브 파이프, 좌·우 리어 프레임 파이프, 연결 파이프, 볼트·너트, 서포트 플레이트

公开(公告)号：KR100342675B1

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1019990064203

申请日：1999-12-28

Applicant: 대림자동차공업주식회사

Inventor： 정원영

IPC: B62H5/00

Abstract: 본발명은이륜자동차의도난방지구조에관한것이며, 상세하게는이륜자동차의메인스탠드의잠금구조에관한것으로서, 구조가간단하고, 외관이손상되지않으며, 이륜자동차의생산시에간편하게설치할수 있도록한 것이다. 본발명은프레임(20)의하방양측에엔진행거플레이트(21)를용접설치하고, 상기엔진행거플레이트(21) 사이에지지관(23)이수평으로형성되고상기지지관(23)의양측에수직으로받침바(24)가형성된메인스탠드(22)의지지관(23)을볼트(25)로회전할수 있게지지하며, 상기엔진행거플레이트(21) 중하나에 L형제 1 잠금편 (26)을일체로형성하고, 상기제 1 잠금편(26) 대응위치의받침바 (24)에제 2 잠금편(27)을수평으로설치하며, 상기제 1 및제 2 잠금편(26)(27)에구멍(28)을형성하여잠금기구(29)로서잠그도록한 것이다.

公开(公告)号：KR1020100018928A

公开(公告)日：2010-02-18

申请号：KR1020080077681

申请日：2008-08-08

Applicant: 대림자동차공업주식회사

Inventor： 정원영

IPC: B62K11/04 ,  B62K11/02

Abstract: PURPOSE: A frame for a scooter-like two-wheeled vehicle is provided to enable quick modification of the vehicle whereby the left/right front sub pipes and the rear frame part are assembled separately. CONSTITUTION: A main pipe(20) is welded to a head pipe(10) on the top thereof and has a vertical bottom part. Left/right front sub pipes(130a,130b) with one end welded to both lower sides of the main pipe are opened to opposite sides and bent upward. In a rear frame part, connection pipes(150a,150b) are inserted in the free ends of the left/right front sub pipes and left/right rear frame pipes(140a,140b) are linked with cross members so that the front sides of the left/right rear frame pipes are inserted to the connection pipes.

Abstract translation: 目的：提供一种用于踏板车的两轮车的框架，以便能够快速修改车辆，由此左/右前副喉管和后框架部分分开组装。 构成：将主管（20）焊接在顶部的头管（10）上并具有垂直的底部。 一端焊接到主管的两个下侧的左/右前副管（130a，130b）向相对侧开口并向上弯曲。 在后框架部分中，连接管（150a，150b）插入左/右前副管的自由端，左/右后框架管（140a，140b）与横向构件连接， 左/右后框架管插入连接管。

公开(公告)号：KR1020090068593A

公开(公告)日：2009-06-29

申请号：KR1020070136271

申请日：2007-12-24

Applicant: 대림자동차공업주식회사

Inventor： 정원영

IPC: B62K11/02

Abstract: A frame of scooter type motorcycle is provided to make the external appearance of the motorcycle compact while improving the freedom in shape of the cover. A frame of scooter type motorcycle includes a main frame(10) comprises a main pipe(12), sub pipes(13a,13b), and a cross member(14). The main pipe is welded to a head pipe(11) at one end and extended downward at the other end. The sub pipes are welded to the bottom of the main pipe at one end and bent downward. The cross member is welded to the rear end of the sub pipes. The frame of scooter type motorcycle also includes cradle pipes(21a,21b) which are connected to the head pipe and the front side of the sub pipes by fasteners(43), a seat support member(23) which is connected to the middle side of the sub pipes and the cross member by fasteners, and truss pipes(31a,31b) which are connected to the cradle pipes and the front side of the seat support member by fasteners.

Abstract translation: 提供一种踏板型摩托车的框架，以使摩托车的外观紧凑，同时提高了罩的形状自由度。 一种踏板型摩托车的框架包括主框架（10），其包括主管（12），副管（13a，13b）和横梁（14）。 主管在一端焊接到头管（11），另一端被向下延伸。 子管在一端焊接到主管的底部并向下弯曲。 横梁被焊接到副管道的后端。 踏板型摩托车的框架还包括通过紧固件（43）连接到头管和副管道的前侧的托架管（21a，21b），连接到中间侧的座椅支撑构件（23） 和通过紧固件的横梁，以及通过紧固件连接到支架管和座椅支撑构件的前侧的桁架管（31a，31b）。

公开(公告)号：KR1020010005387A

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR1019990026213

申请日：1999-06-30

Applicant: 대림자동차공업주식회사

Inventor： 정원영

IPC: B62K11/02

Abstract: PURPOSE: A rear fender of an automatic two wheel vehicle of a mono cushion type is provided to be easily equipped and prevent damage and to attain an ability of a fender favorably. CONSTITUTION: A support plate(5) established on a center pipe(2) of a frame(1) supports a holder(7) of a swing arm(6) and an upper pipe(8)of the swing arm(6) and a mono cushion of the rear side of a main pipe(3) of the frame(1) and a rear wheel at the back side of the swing arm(6). A front bottom of a rear fender(11) fixed on a rear parallel portion(4) of cradle pipe(4) is located on a front part of the upper pipe(8) and perpendicularly and integrally forms a sectorial rib inside. A sub-rear fender(21) of the sectorial shape at the rear of the holder(7) is fixedly placed on the upper pipe(8). Thereby the upper end of the sub-rear fender is located on the outside of the rib.

Abstract translation: 目的：提供一种单垫式自动双轮车的后挡泥板，方便装备，防止损坏，有利于获得挡泥板的能力。 构成：建立在框架（1）的中心管（2）上的支撑板（5）支撑摆臂（6）的保持器（7）和摆臂（6）的上管（8），并且 框架（1）的主管（3）的后侧的单个缓冲垫和在摆臂（6）的后侧的后轮。 固定在托架管（4）的后平行部分（4）上的后挡泥板（11）的前底部位于上管（8）的前部，并且在内侧垂直并一体地形成扇形肋。 在保持器（7）的后部处的扇形的副后挡泥板（21）固定地放置在上管（8）上。 因此，后后挡泥板的上端位于肋的外侧。

公开(公告)号：KR100948250B1

公开(公告)日：2010-03-18

申请号：KR1020070136271

申请日：2007-12-24

Applicant: 대림자동차공업주식회사

Inventor： 정원영

IPC: B62K11/02

Abstract: 본 발명은 스쿠터형 이륜 자동차의 프레임에 관한 것이며, 상세하게는 스쿠터형 이륜 자동차의 프레임의 일부를 노출형으로 한 강성부재 조립 구조에 관한 것으로서, 강성부재를 조립식으로 형성하여 이륜 자동차의 외형을 컴팩트하게 할 수 있고, 커버류의 형상의 자유도를 제고함과 아울러 생산성을 증대할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 헤드 파이프(11)에 일단을 용접 결합하여 타단을 하부로 연장하는 메인 파이프(12)와; 상기 메인 파이프(12)의 하부 양측에 일단을 용접 결합한 후 양측 하방으로 굴곡 시키면서 벌려 후방에 이르도록 연장하는 서브 파이프(13a)(13b)와; 상기 서브 파이프(13a)(13b)의 후단에 용접 결합한 크로스 멤버(14)를 구비한 메인 프레임(10)에 있어서, 상기 헤드 파이프(11)와 서브 파이프(13a)(13b)의 전방부 양측에 파스너(41a)(41b)로 조립한 크레들 파이프(21a)(21b)와; 상기 서브 파이프(13a)(13b)의 중앙부와 크로스 멤버(14)에 파스너(42)(43)로 조립하여 상면에 시트(65)를 설치하는 시트 서포트 멤버(23)와; 상기 크레들 파이프(21a)(21b)와 상기 시트 서포트 멤버(23)의 전방에 파스너(43)로 조립한 트러스 파이프(31a)(31b)를 포함하여 구성한 것이다.
메인 프레임, 헤드 파이프, 메인 파이프, 서브 파이프, 크로스 멤버, 크레들 파이프, 시트 서포트 멤버, 트러스 파이프

Abstract translation: 本发明是一种小型摩托车型涉及摩托车的车架，更具体地作为与装配到露出的刚性构件的踏板型机动二轮车的车架的一部分，以形成在摩托车的组装紧凑外观的刚性构件 这样可以提高盖的形状自由度并提高生产率。