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公开(公告)号：KR101182369B1
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：KR1020100110228
申请日：2010-11-08
Applicant: 부산교통공사
Abstract: 본 발명은 경량전철의 3궤조 전차선을 연결하는 데 사용되는 공기구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 2개의 전차선이 연결되는 부분의 양측에 위치하도록 각 전차선의 끝단부에 각각 클램핑되는 한 쌍의 클램핑블록과 이 클램핑블록사이에 설치되는 한 쌍의 장력조절용 턴버클로 이루어진 3궤조 전차선 연결작업용 공기구를 제공함으로써, 3궤조 전차선 연결작업시 한 쌍의 클램핑블록사이에 설치되는 한 쌍의 장력조절용 턴버클을 이용하여 전차선 연결부위의 수평 및 단차를 확인하면서 신속하고 정확하게 전차선 연결작업을 시행할 수 있게 하여 작업성을 대폭 향상시킬 수 있도록 할 뿐만 아니라, 곡선개소의 전차선 연결작업시 수평작업의 정밀시공으로 전차선사이의 틈 간격을 0.04mm이내로 용이하게 맞출 수 있게 하여 전동차 운행시 집전장치의 손상을 예방할 수 있도록 하며, 또 양쪽 전차선에 장력을 분산하여 시공할 수 있게 함에 따라 전차선 연결작업시 전차선 눌림현상을 방지할 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR101106038B1
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：KR1020090124266
申请日：2009-12-14
Abstract: 본 발명은 궤도측면에 도전성의 제3레일을 설치하고 차량의 집전장치를 차량의 측면하부에 설치하여 제3레일과 습동하면서 차량에 집전되도록 하여 수용밀도가 높은 지역에서 운전이 가능하고 유도장애가 없는 고무차륜 AGT 경량전철용 전차선로에 관한 것이다.
제3궤조 측면 접촉방식으로 미관이 좋고 교량단면의 크기를 최소화할 수 있으며, 알루미늄 등의 도체를 사용하여 가볍고 내식, 내마모성이 우수하여 설치비 및 유지보수 비용을 절감할 수 있는 본 발명의 고무차륜 AGT 경량전철용 전차선로는,
I자형으로 형성되고 알루미늄 재질로 이루어진 컨덕터(102)와, 상기 컨덕터(102)의 상부에 형성된 사각홈에 고정 결합되어 챠량의 급전수단에 접촉되어 전원을 공급하는 슬라이딩 멤버(104)로 이루어져 있으며, 두개의 전원라인(+, -)에 의해 차량에 전원을 공급해주는 급전용 레일(100)과,
상기 급전용 레일(100)을 고정하기 위한 벽(200)과,
상기 급전용 레일(100)을 고정하기 위해 상기 벽의 수직면에 일정간격으로 설치된 복수의 지지대(300)와,
상기 복수의 지지대(300)에 각각 설치되어 상기 급전용 레일(100)과 전기적으로 절연과 함께 상기 급전용 레일(100)을 고정시키는 표준형 애자(302)와,
상기 급전용 레일(100) 간을 서로 연결하는 연결판(110)과,
상기 급전용 레일(100)이 전차선로의 통전에 의한 온도상승이나 주위온도 변화로 인한 신축을 흡수하는 제1 슬라이드판(124)과, 상기 제1 슬라이드판(124)의 하부에 결합되어 상기 제1 슬라이드판(124)의 유동을 방지하기 위해 지지되는 제1 지지판(123)과, 상기 급전용 레일(100)과 제1 슬라이드판(124)을 고정하기 위한 제1 및 제2 고정판(121, 122)와, 상기 제1 및 제2 고정판(121, 122) 사이에 상기 제1 슬라이드판(124)과 상기 제1 지지판(123)이 삽입된 후 고정시키는 볼트(125a) 및 너트(125b)와, 상기 급전용 레일(100)이 전차선로의 통전에 의한 온도상승이나 주위온도 변화로 인한 신축을 흡수하는 제2 슬라이드판(128)과, 상기 제2 슬라이드판(128)의 하부에 결합되어 상기 제2 슬라이드판(128)의 유동을 방지하기 위해 지지되는 제2 지지판(129)과, 상기 급전용 레일(100)과 제2 슬라이드판(128)을 고정하기 위한 제3 및 제4 고정판(126, 127)과, 상기 제3 및 제4 고정판(126, 127) 사이에 상기 제2 슬라이드판(128)과 상기 제2 지지판(129)이 삽입된 후 고정시키는 볼트(130a) 및 너트(130b)와, 상기 제1 및 제2 슬라이드판(124, 128)에 각각 형성된 홀(133)에 끼워져 상기 제1 및 제2 슬라이드판(124, 128)이 서로 이탈되지 않도록 고정하는 볼트(132a) 및 너트(132b)와, 상기 벽(200)에 고정된 지지대에 설치되어 결합된 제1 및 제2 슬라이드판(124, 128)이 유동되지 않도록 고정시키는 익스펜션 애자(134)로 구성되어 상기 급전용 레일(100) 사이에 미리 설정된 위치마다 설치되어 온도변화에 의한 상기 급전용 레일의 신축을 흡수하는 익스펜션 조인트(120)와,
상기 급전용 레일(100)의 중심부의 수직면 양면에 형성된 홈(106)에 삽입되 고 수직방향으로 관통홀을 갖는 앙카링 메탈(142)과, 상기 앙카링 메탈(142)의 관통홀에 급전용 레일(100)에 관통된 홀이 일치하도록 하고 그 관통홀에 끼워져 체결되는 복수의 볼트(144) 및 너트(146)로 구성되어 차량의 진행방향에 의한 유동 및 밀림을 방지하기 위한 앙카링 디바이스(140)와,
차량의 초기 진입구간이나 차량의 종점 구간에서 차량의 진입 또는 진출 시 집전장치와 상기 급전용 레일(100)간의 접촉 충격을 흡수하기 위해 상기 급전용 레일(100)의 발단부나 종단부에 연결되고 진입부 또는 진출부가 내측에서 외측으로 R15000~30000mm 굴곡이 형성된 엔드어프로치레일(152)과, 상기 급전용 레일(100)과 엔드어프로치레일(152)을 연결고정 하는 고정판(154)과, 상기 고정판(154)에 형성된 관통홀과 급전용 레일(100)에 형성된 관통홀에 삽입되는 복수의 볼트(156)와, 상기 복수의 볼트(156)에 체결되는 복수의 너트(158)와, 벽(200)에 고정된 지지대에 설치된 엔드어프로치용 애자(159)로 구성되어 차량의 진입 또는 진출 시 집전장치와 급전용 레일(100)의 접촉 시 충격을 흡수하기 위한 엔드어프로치(150)와,
절연강화목으로 이루어져 있으며 상기 급전용 레일(100) 간에 결합되어 전기적으로 전차선간 정전구간을 구분하기 위한 절연소재(161)와, 상기 절연소재(161)의 양 끝단부와 급전용 레일(100)을 각각 결합하는 제1 및 제2 결합판(162, 163)과, 상기 제1 및 제2 결합판(162, 163)에 형성된 관통홀과 상기 급전용 레일(100) 및 상기 절연소재(161)의 양 끝단부에 형성된 관통홀에 삽입되는 복수의 볼트(164)와, 상기 복수의 볼트(164)에 체결되는 너트(165)로 구성되어 상기 급전용 레일(100) 간에 설치되어 전기적으로 전차선간 정전구간을 구분하기 위한 절연섹션 부(160)를 구비함을 특징으로 한다.
전차선로, 강체전차로, 익스펜션 조인트, 앙카링 디바이스, 엔드어프로치-
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020110067607A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：KR1020090124266
申请日：2009-12-14
Abstract: PURPOSE: A track for a rubber wheel AZT light railway is provided to reduce induction obstacle by installing a power collector on the lower side of a vehicle and a third conductive rail on the side of the track. CONSTITUTION: A conductor(102) is made of aluminum materials and has an I shape. A sliding member(104) is fixed to a square groove formed on the upper side of the conductor. The sliding member is contacted with a feeding unit of a vehicle and supplies power. A feeding rail supplies power to a vehicle by two power lines. An insulation section unit is installed between feeding rails and electrically divides an outage section between tracks.
Abstract translation: 目的：提供橡胶轮AZT轻轨的轨道，通过在车辆的下侧安装集电器和在轨道一侧安装第三导电轨来减少感应障碍。 构成：导体（102）由铝材制成，具有I形状。 滑动构件（104）固定到形成在导体的上侧上的方形凹槽。 滑动构件与车辆的进给单元接触并供电。 馈线通过两条电源线向车辆供电。 绝缘部分单元安装在馈电轨道之间，并在轨道之间电气断开中断部分。
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公开(公告)号：KR1020120048834A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：KR1020100110228
申请日：2010-11-08
Applicant: 부산교통공사
CPC classification number: E01B25/28 , E01B5/18 , E01B2201/04
Abstract: PURPOSE: A connecting device for a third rail of a light weight train is provided to improve the workability by connecting rails accurately with checking a height and a length of a connection part of the rails using a pair of turnbuckles. CONSTITUTION: A connecting device for a third rail of a light weight train comprises a front clamping block(2), a rear clamping block(9), and a pair of turn buckles for controlling tensions. The front clamping block is divided into a upper member(3) and a lower member(6). The upper member comprises a bolt insertion hole(3a), rail insertion grooves (3b), and a turnbuckle hanger. The lower member comprises the rail line insertion grooves(6b) on a center of an upper side. The rear clamping block is divided into the upper member(10) and the lower member(13). The upper member of the rear clamping block comprises the bolt insertion hole(10a), the rail insertion grooves(10b), and the turnbuckle hanger. The lower member of the rear clamping block comprises the bolt insertion hole(13a) on both sides of the upper side and the rail insertion grooves(13b) on the center of the upper side. A pair of the turn buckles for controlling the tensions is connected between each turnbuckle hanger of the rear clamping block and the front clamping block.
Abstract translation: 目的：提供一种用于轻型列车的第三轨的连接装置，以通过使用一对螺丝扣检查轨道的连接部分的高度和长度来精确地连接轨道来提高可操作性。 构成：用于轻型列车的第三轨的连接装置包括前夹紧块（2），后夹紧块（9）和用于控制张力的一对转弯。 前夹紧块被分成上部构件（3）和下部构件（6）。 上部构件包括螺栓插入孔（3a），轨道插入槽（3b）和螺丝扣架。 下部构件包括位于上侧中心的轨道线插入槽（6b）。 后夹紧块被分成上部构件（10）和下部构件（13）。 后夹紧块的上部构件包括螺栓插入孔（10a），轨道插入槽（10b）和螺丝扣架。 后夹紧块的下部构件包括在上侧的两侧的螺栓插入孔（13a）和位于上侧的中心的轨道插入槽（13b）。 用于控制张力的一对转弯连接在后夹紧块的每个螺丝扣架和前夹紧块之间。
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