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公开(公告)号：WO2019117476A1
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：PCT/KR2018/013725
申请日：2018-11-12
Applicant: 전자부품연구원
Abstract: 축류타입 양방향 송풍 팬이 제공된다. 본 발명의 실시예에 따른 양방향 송풍기는, 회전축의 회전에 연동하여 회전하는 제1 기어, 제1 기어에 연동하여 회전하는 허브, 허브에 장착되며 제1 기어에 연동하여 회전하는 제2 기어, 제2 기어에 고정 결합된 팬 블레이드를 포함한다. 이에 의해, 송풍기 회전축의 회전 방향에 따라 자동으로 팬 블레이드의 각도를 변경하여, 하나의 송풍기를 이용하여 최상의 송풍 효율로 유체를 양방향으로 송풍할 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR1020170059167A
公开(公告)日：2017-05-30
申请号：KR1020150163137
申请日：2015-11-20
Applicant: 전자부품연구원
Abstract: 본발명은상부에모터(117)가설치되며, 상기모터(117)의축 방향으로길게직사각형상인제1 지지프레임(110); 상기제1 지지프레임(110) 하부에연결되며측정센서가장착되는측정부(120); 상기측정부(120) 하부에연결되며상기제1 지지프레임(110)과동일한폭으로상기모터(117)의축 방향으로길게직사각형상인제2 지지프레임(130); 상기제2 지지프레임(130) 하부에연결되는상기모터(117)의축 방향으로길게직사각형상인제3 지지프레임(140)을포함하는프로펠러추력측정장치로서, 공기의흐름에대하여프로펠러를설치하는프레임의영향을줄여정확한프로펠러의추력측정이가능하다.
Abstract translation: 本发明的特征在于，电动机117安装在电动机117的上部，第一支撑框架110在电动机117的轴向上具有矩形形状; 测量单元120，其连接到第一支撑框架110的下部并且配备有测量传感器; 第二支撑框架130，连接到测量单元120的下部并且具有矩形形状，其宽度与第一支撑框架110的宽度相等并且沿马达117的轴向方向较长; 以及第三支撑框架（140），该第三支撑框架（140）具有在与所述第二支撑框架（130）的下部连接的所述马达（117）的轴向方向上细长的矩形形状，其中所述螺旋桨推力测量装置 通过减小影响可以精确测量螺旋桨推力。
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公开(公告)号：KR1020170058050A
公开(公告)日：2017-05-26
申请号：KR1020150161771
申请日：2015-11-18
Applicant: 전자부품연구원
Abstract: 본발명은복수의허브리스휠; 상기허브리스휠의내측에위치하며, 상기휠의반경방향안측으로형성되는연장부를갖는림; 상기연장부에회전축의방향이상기연장부에수직방향으로장착되어상기허브리스휠을구동하며, 적어도좌우의 2개의상기허브리스휠에각각장착되는제1모터; 회전축의방향이상기허브리스휠의반경방향이되도록상기연장부의상부에장착되는제2모터; 상기제2모터와연결되어구동되며상기허브리스휠의내면의반경보다작은블레이드를갖는로터; 상기제1모터및 제2모터를제어하는제어부;를포함함으로써, 지상에서주행시에좌우의 2개의허브리스휠에장착된제1모터를제어하여좌우허브리스휠의회전수가차이가있도록제어하는방법에의하여이동체의정확한스티어링이가능하며, 또한허브리스휠의구동력을각각정확히제어할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆，其包括：多个无轮毂车轮; 定位在无轮毂车轮内并且具有径向向内形成在车轮内的延伸部的轮辋; 所述第一马达被安装在沿垂直于旋转轴线的方向上的延伸部分和至少电机携带驱动所述轮毂以下，分别安装在轮毂少，至少在左右的两个车轮; 使得所述旋转轴的第二电动机的所述移相器无毂车轮的径向方向安装到所述延伸部的上部; 连接到所述第二电动机且具有比所述无轮毂车轮的内表面的半径小的叶片的转子; 安装在右侧的两个无毂车轮控制，通过包括，通过控制第一电机的方法和留在行驶在地面上，使得右和左无毂车轮之间的转速差;用于控制所述第一电动机和所述第二电动机控制部 可以精确地控制无轮毂车轮的驱动力。
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