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公开(公告)号：WO2012134227A2
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/KR2012/002396
申请日：2012-03-30
Applicant: 코오롱인더스트리 주식회사 , 김재형 , 곽동진 , 이상목
CPC classification number: D03D1/02 , B60R21/231 , B60R2021/23509 , D01F6/62 , D03D15/00 , D06M15/643 , D10B2331/04 , D10B2505/124 , Y10T442/2008
Abstract: 본 발명은 에어백용 원단 및 그의 제조방법에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 고강력 고신율 및 저모듈러스의 폴리에스테르 원사를 포함하여 장기간의 다습한 열처리 이후에도 강인성 및 에너지 흡수 성능이 우수한 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법, 이를 포함하는 차량용 에어백에 관한 것이다. 본 발명의 폴리에스테르 원단은 섬도가 300 내지 700 데니어인 폴리에스테르 원사를 포함하고, 장시간의 고온 및 다습 조건 하에서 경사방향 및 위사방향의 인열강도 및 봉목강도 지수를 각각 소정의 범위로 최적화하여 유지함으로써, 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种气囊用织物及其制造方法。 更具体地说，涉及聚酯织物及其制造方法和汽车气囊，其中聚酯织物包括具有高强度，高伸长率和低模量的聚酯纱线，因此即使在长时间之后也具有优异的韧性和能量吸收能力 在高湿度条件下进行热处理。 由于本发明的聚酯织物包括细度为300至700旦尼尔的聚酯纱线，并且在长时间的高温和高湿度条件下，将经纱和纬纱方向的撕裂强度和接缝强度指数分别保持在优化范围内，聚酯 织物可以通过最小化对乘客的影响来安全地保护乘客。
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公开(公告)号：WO2021132768A1
公开(公告)日：2021-07-01
申请号：PCT/KR2019/018558
申请日：2019-12-27
Applicant: 코오롱인더스트리 주식회사
Abstract: 냉감뿐만 아니라 부드러운 촉감을 사용자에게 제공할 수 있으며 우수한 필링 저항성, 내마모성, 재단성 및 봉제성을 갖는 냉감성 원단의 제조를 가능하게 하는 향상된 제직성을 갖는 폴리에틸렌 원사, 그 제조방법, 및 이를 포함하는 냉감성 원단이 개시된다. 상온에서 측정하여 얻어진 상기 폴리에틸렌 원사의 강신도 곡선에서, (i) 1 g/d의 강도에서의 신도가 0.5 내지 3 %이고, (ii) 3 g/d의 강도에서의 신도가 5.5 내지 10 %이고, (iii) 4 g/d 강도에서의 신도와 최대 강도에서의 신도의 차이가 5.5 내지 25 %이며, 상기 폴리에틸렌 원사는 상온에서 55 내지 120 J/m3의 강인성을 갖는다.
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公开(公告)号：WO2021132767A1
公开(公告)日：2021-07-01
申请号：PCT/KR2019/018557
申请日：2019-12-27
Applicant: 코오롱인더스트리 주식회사
Abstract: 시원함 또는 냉감 뿐만 아니라 부드러운 촉감을 사용자에게 제공할 수 있는 냉감성 원단과 이를 위한 폴리에틸렌 원사 및 그 제조방법이 개시된다. 발명의 냉감성 원단은, 다수의 위사들; 및 다수의 경사들을 포함하되, 상기 위사들 및 경사들 각각은 3.5 내지 8.5 g/de의 인장강도, 15 내지 80 g/de의 인장 모듈러스, 14 내지 55 %의 파단신도, 및 55 내지 85 %의 결정화도를 갖는 폴리에틸렌 원사이다.
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公开(公告)号：WO2014084662A1
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：PCT/KR2013/011004
申请日：2013-11-29
Applicant: 코오롱인더스트리 주식회사
CPC classification number: D02G3/28 , B60R21/235 , D01F6/62 , D02G3/045 , D02G3/36 , D02G3/402 , D02G3/404 , D02G3/46 , D10B2331/04 , D10B2505/124
Abstract: 본 발명은 에어백용 원단 및 쿠션에 사용 가능한 폴리에스테르 봉제사에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 복수개의 폴리에스테르 필라멘트를 포함하는 특정의 폴리에스테르 원사를 합연하여, 인 본딩(In bonding), 아웃 본딩(Out bonding), 또는 인아웃 본딩(In & Out bonding)으로 접합된 것인 에어백용 폴리에스테르 봉제사 및 그의 제조 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 고강도, 중신율, 고건열수축율을 갖는 폴리에스테르 섬유를 사용함으로써, 기존 폴리아미드 섬유(N6lon 66)을 사용한 봉제사와 유사한 물성은 구현함은 물론, 실제 에어백 쿠션 제작 후 전개성 평가를 실시할 경우, 우수한 물성과 함께 에어백 봉제사로써 충분한 성능을 구현할 수 있다. 이로써, 본 발명은 기존의 폴리아미드(Nylon 66) 에어백용 봉제사를 대체하는 성능이 우수하고 가격 경쟁력이 높은 에어백용 폴리에스테르 봉제사를 제공할 수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种可用于安全气囊和缓冲垫的织物的聚酯缝纫线。 更具体地说，本发明涉及一种用于气囊的聚酯缝纫线，其中包括多根聚酯长丝的特定聚酯线被加倍并且通过接合，脱粘接或脱粘合而被扭曲和粘结。 本发明还涉及一种用于制造聚酯缝纫线的方法。 根据本发明，使用具有高强度，中等伸长率和高干热收缩率的聚酯纤维来实现与使用现有聚酰胺纤维（尼龙66）的缝纫线类似的物理性能。 此外，在气囊的制造后评价安全气囊的展开性时，可以评价使用本发明的聚酯纤维的气囊垫，以表现出优异的物理性能，并且作为气囊的缝制线具有优异的性能。 因此，本发明可以为聚酯缝纫线提供高性能和高竞争力的价格，其可以代替现有的聚酰胺（尼龙66）安全气囊的缝纫线。
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公开(公告)号：WO2012134228A2
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/KR2012/002398
申请日：2012-03-30
CPC classification number: B60R21/232 , B60R21/231 , B60R21/235 , B60R2021/23509 , B60R2021/23542 , D03D1/02 , D03D11/02 , D03D33/00
Abstract: 본 발명은 일체형 직조 방식(OPW, One Piece Woven)으로 2개의 분리된 직물층이 동시에 직조되는 이중직물에 관한 것으로, 특히, 동시에 직조되며 서로 분리된 윗면 및 아랫면 직물층이 서로 상이한 조직으로 구성되는 이중직 패턴 조직을 포함하는 기체에 의한 부품성 이중직물 및 그의 제조 방법, 이를 포함하는 에어백에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种双面织物，其中两个单独的织物层同时与OPW（海绵编织物）编织在一起，并且特别涉及同时编织并彼此分离的双面织物， 本发明涉及由气体构成的双组分织物，其包括由各层彼此不同的结构构成的双层织物结构，其制造方法以及包括该织物的气囊。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2011122802A2
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：PCT/KR2011/002087
申请日：2011-03-25
CPC classification number: D04H1/435 , B60R2021/23514 , B60R2021/23542 , D01D5/16 , D01F6/62 , D02J1/228 , D03D1/02 , D03D15/00 , D04H3/011 , Y10T428/298 , Y10T442/30
Abstract: 본 발명은 에어백용 원단에 사용 가능한 폴리에스테르 원사에 관한 것으로, 특히, 상온에서 1.0 g/d의 인장강도에 처했을 때 신도가 0.8% 내지 2.0%이며, 인장강도 8.8 g/d에서부터 최고 인장강도까지 신도가 1.5% 내지 5% 범위에서 추가로 신장하는 폴리에스테르 원사, 및 그의 제조방법, 이로부터 제조된 에어백용 원단에 관한 것이다. 본 발명의 폴리에스테르 원사는 낮은 초기 모듈러스와 함께 우수한 기계적 물성을 확보함에 따라 에어백용 원단으로 사용시 우수한 수납성, 형태안정성과 함께 우수한 공기 차단 효과를 제공하며, 이와 동시에 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种可用作气囊织物的聚酯纱线，特别涉及在室温下施加1.0g / d拉伸强度时伸长率为0.8％〜2.0％的聚酯纱线， 拉伸强度为8.8g / d至最大拉伸强度时的延伸伸长率为1.5〜5％，聚酯纱线的制造方法和由聚酯纱线制造的气囊织物。 本发明的聚酯纱线确保优异的机械性能以及低的初始模量，从而在用作气囊织物时提供优异的空气阻隔能力以及良好的保存性和形状稳定性，并且最小化对乘客施加的冲击以安全地保护 乘客。
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公开(公告)号：WO2015199444A1
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：PCT/KR2015/006437
申请日：2015-06-24
Applicant: 코오롱인더스트리 주식회사
CPC classification number: D03D1/02 , D01F6/62 , D03D5/00 , D03D13/004 , D03D15/00 , D06N3/0006 , D06N3/128 , D06N2201/02 , D06N2203/066 , D06N2209/125 , D10B2331/04 , D10B2505/124
Abstract: 본 발명은 에어백용 폴리에스테르 원단의 제조 방법에 관한 것으로, 특히, 폴리에스테르 섬유를 사용하여 고밀도 에어백용 원단 제직시 변부에 소정의 조직을 삽입하여 원단 전체에 일정한 장력이 부여되도록 하는 에어백용 폴리에스테르 원단의 제조 방법에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于制造用于气囊的聚酯织物的方法，特别涉及一种用于制造用于气囊的聚酯织物的方法，其中将预定的组织插入到用于气囊的高密度织物的边缘中 使用聚酯纤维编织织物的时间，从而给整个织物提供预定的张力。
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公开(公告)号：WO2014003392A1
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：PCT/KR2013/005555
申请日：2013-06-24
Applicant: 코오롱인더스트리 주식회사
CPC classification number: B60R21/235 , B60R21/23 , B60R21/232 , B60R2021/23509 , B60R2021/23542 , D03D1/02 , D06C3/00 , D06C29/00 , D10B2321/02 , D10B2331/02 , D10B2331/021 , D10B2331/04 , D10B2505/124 , Y10T442/30 , Y10T442/3065
Abstract: 본 발명은 에어백용 원단 및 이를 포함하는 차량용 에어백에 관한 것으로, 특히, 나일론계 섬유, 폴리에스테르계 섬유, 폴리올레핀계 섬유, 및 아라미드계 섬유로 이루어진 군에서 선택된 1종 이상의 섬유로 이루어지고, 커버팩터가 1,500 내지 2,500이며, 미국재료시험협회규격 ASTM D 6476의 방법으로 측정한 동적 공기투과도 지수(EXP)가 0.9 내지 1.6인 에어백용 원단 및 그의 제조 방법, 이를 포함하는 차량용 에어백에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种气囊用织物及其制造方法。 特别地，本发明涉及一种用于气囊的织物，其制造方法，以及包括该安全气囊的车辆用安全气囊，其特征在于，所述织物由选自尼龙系纤维， 聚酯类纤维，聚烯烃系纤维，芳族聚酰胺系纤维等。 织物的覆盖系数为1500至2,500，动态透气指数（EXP）为0.9至1.6，采用美国材料试验协会（ASTM）标准D6476测定。
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公开(公告)号：WO2012036511A3
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/KR2011/006865
申请日：2011-09-16
IPC: D01F6/62 , D02G3/02 , D01D5/08 , D02J1/22 , D03D15/00 , D06M15/564 , D06M11/77 , D06M15/693 , D03D1/02 , B60R21/16
Abstract: 본 발명은 에어백용 원단에 사용 가능한 폴리에스테르 원사에 관한 것으로, 특히, 상온에서 측정한 원사의 인장강도(T0)와 인장신도(S0)의 비(T0/S0)를 표시하는 상온 강신도 지수(X0); 및 85 ℃의 95±5 %RH 조건 하에서 168 시간 동안 열처리 후 측정한 원사의 인장강도(T1)와 인장신도(S1)의 비(T1/S1)를 표시하는 1차 고습 강신도 지수(X1)가 소정의 범위로 최적화된 폴리에스테르 원사 및 그의 제조방법, 이로부터 제조된 에어백용 원단에 관한 것이다. 본 발명의 폴리에스테르 원사는 낮은 초기 모듈러스와 함께 고온 고습 조건 에서 우수한 기계적 물성을 확보함에 따라 에어백용 원단으로 사용시 우수한 수납성, 형태안정성과 함께 우수한 공기 차단 효과를 제공하며, 이와 동시에 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
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公开(公告)号：WO2011122800A2
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：PCT/KR2011/002084
申请日：2011-03-25
IPC: D03D1/02 , D03D15/00 , D06M15/564 , D06C3/00 , B60R21/16
CPC classification number: D03D1/00 , B60R21/235 , B60R2021/23509 , D03D1/02 , D06N3/0006 , D06N3/0036 , D06N3/10 , D06N3/128 , D06N3/14 , D06N2211/268 , D10B2331/04 , D10B2505/124
Abstract: 본 발명은 폴리에스테르 원사를 포함하는 에어백용 원단에 관한 것으로, 특히, 미국재료시험협회규격 ASTM D 5034 방법으로 측정한 인장강도(T1)가 95 kgf/inch 이상이며, 미국재료시험협회규격 ASTM D 2261 TONGUE 방법으로 측정한 인열강도(T2)가 6.5 kgf 이상이고, 상기 인장강도(T1)와 인열강도(T2)의 비(T1/T2)가 4.0 내지 16.5인 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법, 이를 포함하는 차량용 에어백에 관한 것이다. 본 발명의 에어백용 원단은 고강력, 고신율의 저모듈러스 폴리에스테르 원사를 사용하여 강인성 및 인열강도 등의 기계적 물성이 우수하고, 이와 동시에 우수한 수납성, 형태안정성, 및 공기 차단 효과를 제공하며 승객에게 가해지는 충격을 최소화하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于气囊的织物，其包括聚酯纱线，特别涉及一种聚酯织物及其制造方法，以及一种包括该聚酯织物的汽车安全气囊，其中该聚酯织物具有拉伸强度（T1 ）为95kgf / inch以上，由American Society for Testing and Materials（ASTM）标准D 5034测定，撕裂强度（T2）为6.5kgf或更高，其通过ASTM标准D 2261 TONGUE测量， 的抗拉强度（T1）与撕裂强度（T2）之比为4.0〜16.5。 本发明的气囊的织物通过使用高强度和高伸长率的低模量聚酯纱线，具有良好的机械性能，例如高强度和高撕裂强度，以及优异的保存性，形状稳定性和空气阻塞能力，以及 最大程度地减少对乘客的影响，从而安全地保护乘客。
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