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公开(公告)号：KR1020050043537A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：KR1020030078457
申请日：2003-11-06
IPC: A43B23/02
CPC classification number: A43B23/081 , A43B17/16
Abstract: 본 발명은 산업현장에서 외부의 압박이나 충격으로부터 작업자의 발을 보호하기 위해 작업자가 착용하는 안전화의 복합재료 선심구조에 관한 것으로서, 외부의 압박이나 충격으로부터 발가락 부위를 보호하기 위해 만곡지게 성형되는 선심부와, 선심부가 그 선단에 부착되며 안전화의 밑창에 발바닥을 보호하기 위해 놓여지는 내답판을 포함한다. 그리고, 본 발명은 선심부가 열경화성 수지가 유리섬유에 함침된 복합재료에 의해 성형되는 것을 특징으로 한다. 따라서, 본 발명의 안전화용 복합재료 선심구조는 열경화성 수지 복합재료를 이용함으로써, 종래의 스틸재료보다 그 중량이 60% ~ 70% 경량화되고, 이로 인해 안전화를 착용하는 작업자의 피로도를 경감시킬 수 있다. 또한, 본 발명은 종래의 열가소성 수지 복합재료에 비해 유리섬유 내에서의 기공분율과 열경화성 수지의 함침율이 높기 때문에, 보다 경량화되면서도 외부의 압박이나 충격에 의해 발을 보다 효과적으로 보호할 수 있다. 또한, 본 발명은 종래의 내답판과 선심부가 분리 설치되는 경우와 달리, 내답판과 선심부가 일체로 성형되거나, 각각 성형된 후에 연결부재 또는 접착제에 의해 일체로 결합됨으로써, 외부의 압박이나 충격에 의해 선심부가 쉽게 벌어지나 변형되지 않는 장점이 있다.
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公开(公告)号：KR1020040051181A
公开(公告)日：2004-06-18
申请号：KR1020020079057
申请日：2002-12-12
Applicant: 한국과학기술원
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0445 , B60J5/0452 , B60J5/0461 , B60R2021/0006
Abstract: PURPOSE: An impact beam for a passenger door of a vehicle is provided to effectively absorb impact energy and accordingly to secure safety for passengers of the vehicle by improving the hybrid impact beam. CONSTITUTION: An impact beam(110) mounted to a passenger door of a vehicle to absorb shock inserts and combines two side beams(111) to one central beam(112) and connects the both side beams and the central beam by a bolt or a rivet to improve impact energy absorbing performance. Polymer as teflon, nylon or polyethylene having low friction coefficient or lubricating oil as grease is coated over the contact surfaces of the beams comprising the impact beam to induce slide between the beams. A reinforcing member is inserted in the central beam to improve bending strength and prevent a local depression by buckling.
Abstract translation: 目的：提供车辆乘客门的撞击梁，以有效吸收冲击能量，从而通过改进混合冲击梁来确保车辆乘客的安全。 构成：安装在车辆的乘客门上以吸收冲击插入件的冲击梁（110），并将两个侧梁（111）组合到一个中心梁（112），并通过螺栓或 铆钉提高冲击能量吸收性能。 聚合物作为聚四氟乙烯，具有低摩擦系数的尼龙或聚乙烯或作为润滑脂的润滑油涂覆在包括冲击梁的梁的接触表面上以引导梁之间的滑动。 加强构件插入中央梁中以提高弯曲强度并防止局部的弯曲凹陷。
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公开(公告)号：KR100619473B1
公开(公告)日：2006-09-12
申请号：KR1020040069955
申请日：2004-09-02
Applicant: 한국과학기술원
IPC: F16C11/06
Abstract: 본 발명은 기계적 강성을 보장하면서도 마찰계수와 응력집중을 감소시킬 수 있는 베어링조립체 및 그 제조방법을 개시한다. 본 발명은 구형저널과 이 구형저널이 구면대우하는 베어링면을 갖는 섬유강화복합재료의 구면베어링으로 구성된다. 섬유강화복합재료는 일방향, 직물 및 단섬유 프리프레그를 다양한 형태로 배열하여 구성할 수 있으며, 베어링면에는 열가소성수지 입자나 자체윤활 입자를 균일하게 제공한다. 또한, 구면베어링은 섬유강화복합재료의 부싱과, 이 부싱이 홈에 고정되어 있는 하우징으로 구성되어 있다. 본 발명에 의하면, 구형저널과 구면대우하는 베어링면이 자체윤활특성을 갖는 섬유강화복합재료로 구성되어 기계적 강성을 보장하면서도 마찰계수가 감소되므로, 신뢰성을 크게 향상시킬 수 있으며, 윤활성능의 향상과 마모에 의하여 발생되는 경입자를 포집하여 수명을 보장할 수 있다. 또한, 구면베어링의 외면에 방향성을 부여할 수 있는 복수의 공기채널을 형성하는 것에 의하여 베어링면에서의 응력집중현상을 완화시킬 수 있으면서도 다른 부품에 대하여 간편하게 조립 및 분리할 수 있는 효과가 있다.
Abstract translation: 本发明公开了一种能够在确保机械刚性的同时降低摩擦系数和应力集中的轴承组件及其制造方法。 本发明由球形轴颈和球形轴颈的球形轴承支承面构成的纤维增强复合材料球形轴承组成。 纤维增强复合材料可以通过以各种形式布置单向，编织和单纤维预浸料来形成，并且在支承表面上均匀地提供热塑性树脂颗粒或自润滑颗粒。 球面轴承由纤维增强复合材料的套管和套管固定在槽中的外壳组成。 根据本发明，球形表面轴颈并且由具有自润滑特性的纤维增强复合材料的球形治疗轴承，所以减少，同时摩擦系数确保机械强度，并且可以大大提高可靠性，提高润滑性能和 可以通过收集由磨损引起的重量来确保寿命。 此外，还可以在通过形成多个可以分配到球面轴承外表面的方向有可容易地组装，并且相对于另一部分分离的效果的空气通道的支承面缓和应力集中。
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公开(公告)号：KR100612618B1
公开(公告)日：2006-08-17
申请号：KR1020040015880
申请日：2004-03-09
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: 본 발명은 레졸(Resole) 또는 노볼락(Novolak) 계통의 페놀수지를 이용하여 10 mm 이하의 셀 크기를 갖는 셀룰러 페놀 폼을 제조하는 방법으로서, a) 상기 페놀수지를 밀폐용기에 넣고 H
2 O 또는 NH
3 의 기화점까지 가열하여 상기 페놀수지에 내재된 H
2 O 또는 NH
3 를 방출시키는 단계, b) 상기 밀폐용기의 내부압력이 포화압력에 도달하여 상기 단계 a)에서 발생된 H
2 O 또는 NH
3 가 다시 상기 페놀수지에 용해되도록 고온, 고압상태로 유지시키는 단계, c) 상기 밀폐용기의 내부압력이 기준압력을 초과하면 상기 밀폐용기의 내부압력을 급강하시키는 단계, 및 d) 상기 페놀수지를 다시 경화온도까지 가열하고 열역학적 불안정 상태를 조성하여 상기 단계 b)에서 상기 페놀수지에 용해된 H
2 O 또는 NH
3 를 중심으로 핵들이 뭉쳐지게 하여 나노-셀룰러 페놀 폼을 형성하는 단계를 포함한다. 본 발명의 나노-셀룰러 페놀 폼 및 그 제조방법은 기존의 제작방법에 비해 공정이 간단하며 인체의 유해한 가스의 배출이 없는 장점이 있다. 또한, 본 발명에 의해 제조된 나노-셀룰러 페놀 폼은 나노 크기의 작은 기공을 가지므로 강도와 피로 저항성이 높은 특징이 있다.-
公开(公告)号：KR1020050109278A
公开(公告)日：2005-11-17
申请号：KR1020050103085
申请日：2005-10-31
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: 본 발명은 레졸(Resole) 또는 노볼락(Novolak) 계통의 페놀수지를 이용하여 10 mm 이하의 셀 크기를 갖는 셀룰러 페놀 폼을 제조하는 방법으로서, a) 액상의 상기 페놀수지와 다공성 또는 난연성 미세입자를 교반하는 단계와, b) 상기 단계 a)에서 교반된 상기 페놀수지와 상기 미세입자의 혼합물을 고온, 고압에서 성형하는 단계를 포함한다. 본 발명의 나노-셀룰러 페놀 폼 및 그 제조방법은 기존의 제작방법에 비해 공정이 간단하며 인체의 유해한 가스의 배출이 없는 장점이 있다. 또한, 본 발명에 의해 제조된 나노-셀룰러 페놀 폼은 나노 크기의 작은 기공을 가지므로 강도와 피로 저항성이 높은 특징이 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100595822B1
公开(公告)日：2006-07-03
申请号：KR1020050103085
申请日：2005-10-31
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: 본 발명은 레졸(Resole) 또는 노볼락(Novolak) 계통의 페놀수지를 이용하여 10 mm 이하의 셀 크기를 갖는 셀룰러 페놀 폼을 제조하는 방법으로서, a) 액상의 상기 페놀수지와 다공성 또는 난연성 미세입자를 교반하는 단계와, b) 상기 단계 a)에서 교반된 상기 페놀수지와 상기 미세입자의 혼합물을 고온, 고압에서 성형하는 단계를 포함한다. 본 발명의 나노-셀룰러 페놀 폼 및 그 제조방법은 기존의 제작방법에 비해 공정이 간단하며 인체의 유해한 가스의 배출이 없는 장점이 있다. 또한, 본 발명에 의해 제조된 나노-셀룰러 페놀 폼은 나노 크기의 작은 기공을 가지므로 강도와 피로 저항성이 높은 특징이 있다.
Abstract translation: 本发明酚醛树脂（甲阶酚醛）或酚醛清漆（酚醛清漆）一种用于使用具有不超过10毫米，单元尺寸的网格的酚醛树脂制造的蜂窝酚醛泡沫体的方法a）所述液体的酚醛树脂与多孔或难燃性微粒 并且b）在高温和高压下模塑在步骤a）中搅拌的酚醛树脂和微粒的混合物。 本发明的纳米泡孔酚醛泡沫及其制造方法的优点在于，工艺简单，有害气体不会从人体排出。 另外，由于本发明制造的纳米泡孔酚醛泡沫具有小的纳米尺寸的孔，所以其特征在于高强度和耐疲劳性。
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公开(公告)号：KR100519053B1
公开(公告)日：2005-10-06
申请号：KR1020020079057
申请日：2002-12-12
Applicant: 한국과학기술원
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 자동차의 도어에 장착되어 충격 에너지 흡수 능력을 향상시키는 자동차 도어용 임팩트 빔을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따르면, 자동차의 도어에 장착되어 충격을 흡수하는 임팩트 빔에 있어서, 2 개의 양측단 빔이 1 개의 중앙 빔의 양 끝단에 결합되고, 충격 에너지 흡수 특성의 향상을 위하여 상기 양측단 빔과 중앙 빔의 연결을 볼트 또는 리벳으로 결합한 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 임팩트 빔이 제공된다.-
公开(公告)号：KR100515800B1
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：KR1020020074399
申请日：2002-11-27
Applicant: 한국과학기술원
IPC: F16C3/02
Abstract: 본 발명은 후륜구동 자동차에 사용되는 동력전달축 및 그 제조방법에 관한 것이며, 특히, 금속재료의 내면에 복합재료를 적층시켜 내충격성을 향상시킨 동력전달축 및 그 제조방법에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 동력전달축은 비강성이 금속재료에 비해 양호한 복합재료(12)가 금속재료로 된 토크를 전달하는 중공형 금속튜브(11)의 내면에 적층된 구동축(10)과, 구동축(10)의 양 끝단에 결합하여 다른 장치에 연결되는 금속요크(40)를 포함한다. 그리고, 구동축(10)은 진공과 예압이 동시에 가해져 금속튜브(11)에 복합재료(12)가 경화되고, 금속요크(40)는 구동축(10)이 압입 결합되도록 그 내측에 홈이 형성되고, 홈의 내면 원주둘레에는 돌기(43) 또는 요철(44)이 형성된다.-
公开(公告)号：KR1020040036505A
公开(公告)日：2004-04-30
申请号：KR1020020074399
申请日：2002-11-27
Applicant: 한국과학기술원
IPC: F16C3/02
Abstract: PURPOSE: A power transmission shaft and a method for manufacturing the same are provided to improve endurance of the power transmission shaft against impact by preventing a composite material from being laminated caused by external impact. CONSTITUTION: A power transmission shaft includes a driving shaft(10), which is formed by depositing a composite material(12) on an inner surface of a metal tube(11) and a metal yoke(40) press-fitted into both ends of the driving shaft(10). A method for fabricating the power transmission shaft includes the steps of depositing composite material(12) on the inner surface of the metal tube(11), curing the composite material(12) by applying pre-pressure and vacuum to the driving shaft(10), and coupling the driving shaft(10) to the metal yoke(40).
Abstract translation: 目的：提供动力传递轴及其制造方法，通过防止复合材料由于外部冲击而被层压而提高传动轴的抗冲击性能。 构成：动力传递轴包括驱动轴（10），其通过在金属管（11）的内表面上沉积复合材料（12）而形成，金属轭（40）压配合到 驱动轴（10）。 一种用于制造动力传递轴的方法包括以下步骤：在金属管（11）的内表面上沉积复合材料（12），通过向驱动轴（10）施加预压力和真空来固化复合材料 ），并且将驱动轴（10）联接到金属轭（40）。
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公开(公告)号：KR100581718B1
公开(公告)日：2006-05-22
申请号：KR1020030078457
申请日：2003-11-06
IPC: A43B23/02
Abstract: 본 발명은 산업현장에서 외부의 압박이나 충격으로부터 작업자의 발을 보호하기 위해 작업자가 착용하는 안전화의 복합재료 선심구조에 관한 것으로서, 외부의 압박이나 충격으로부터 발가락 부위를 보호하기 위해 만곡지게 성형되는 선심부와, 선심부가 그 선단에 부착되며 안전화의 밑창에 발바닥을 보호하기 위해 놓여지는 내답판을 포함한다. 그리고, 본 발명은 선심부가 열경화성 수지가 유리섬유에 함침된 복합재료에 의해 성형되는 것을 특징으로 한다. 따라서, 본 발명의 안전화용 복합재료 선심구조는 열경화성 수지 복합재료를 이용함으로써, 종래의 스틸재료보다 그 중량이 60% ~ 70% 경량화되고, 이로 인해 안전화를 착용하는 작업자의 피로도를 경감시킬 수 있다. 또한, 본 발명은 종래의 열가소성 수지 복합재료에 비해 유리섬유 내에서의 기공분율과 열경화성 수지의 함침율이 높기 때문에, 보다 경량화되면서도 외부의 압박이나 충격에 의해 발을 보다 효과적으로 보호할 수 있다. 또한, 본 발명은 종래의 내답판과 선심부가 분리 설치되는 경우와 달리, 내답판과 선심부가 일체로 성형되거나, 각각 성형된 후에 연결부재 또는 접착제에 의해 일체로 결합됨으로써, 외부의 압박이나 충격에 의해 선심부가 쉽게 벌어지나 변형되지 않는 장점이 있다.
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