-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2011126289A2
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/KR2011/002390
申请日：2011-04-06
CPC classification number: H01M8/0247 , H01M8/004 , H01M8/006 , H01M8/2425 , H01M8/243 , H01M8/2445 , H01M8/245 , H01M8/2457 , H01M8/2484 , H01M2008/1293 , Y02E60/50 , Y02E60/525
Abstract: 본 발명은 평관형 고체산화물 연료전지 스택에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 본 발명은 복수개의 연료전지 사이에 접속부재가 형성됨으로써 원활하게 공기를 공급할 수 있으며, 접촉 면적을 늘려 안정적으로 전기적 접촉이 가능하도록 한 평관형 고체산화물 연료전지 스택에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及扁平管状固体氧化物燃料电池堆，更具体地说，涉及一种扁平管状固体氧化物燃料电池堆，其中连接构件介于多个燃料电池之间以平滑地供应空气并增加接触面积， 以实现稳定的电接触。
-
公开(公告)号：KR1020130098034A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：KR1020120019822
申请日：2012-02-27
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: PURPOSE: Operating apparatus for a fuel cell is provided to evaporate a catalyst by an automatic and controlled method in a real operation condition without a separate evaporation process and to improve battery performance by disposing a high cost catalyst in a gas supply pipe. CONSTITUTION: Operating apparatus for a fuel cell consisting of an air electrode (100)/electrolyte (110)/ fuel electrode (120) includes a first air inlet line (211) for making air flow into the air electrode of the fuel cell from an air source; a catalyst (220) located in the first air inlet line; a second air inlet line (212) which is connected to the first air inlet line and makes air flowing into the catalyst bypass to the fuel cell. One end of the second air inlet line is connected to the first air inlet line of the front end of the catalyst, and the other end of the second air inlet line is connected to the first air inlet line of the rear end of the catalyst.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的操作装置，用于在没有单独的蒸发过程的情况下，通过自动控制的方法在实际操作条件下蒸发催化剂，并且通过在气体供给管中设置高成本催化剂来提高电池性能。 构成：由空气电极（100）/电解质（110）/燃料电极（120）构成的燃料电池的操作装置包括：第一空气入口管线（211），用于使空气从燃料电池 空气源 位于第一空气入口管线中的催化剂（220） 第二空气入口管线（212），其连接到第一空气入口管线并使空气流入催化剂旁路到燃料电池。 第二空气入口管线的一端连接到催化剂前端的第一空气入口管线，第二进气管线的另一端连接到催化剂后端的第一空气入口管线。
-
公开(公告)号：KR1020110112512A
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：KR1020100031652
申请日：2010-04-07
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: H01M8/0247 , H01M8/004 , H01M8/006 , H01M8/2425 , H01M8/243 , H01M8/2445 , H01M8/245 , H01M8/2457 , H01M8/2484 , H01M2008/1293 , Y02E60/50 , Y02E60/525
Abstract: 본 발명은 평관형 고체산화물 연료전지 스택에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 본 발명은 복수개의 연료전지 사이에 접속부재가 형성됨으로써 원활하게 공기를 공급할 수 있으며, 접촉 면적을 늘려 안정적으로 전기적 접촉이 가능하도록 한 평관형 고체산화물 연료전지 스택에 관한 것이다.
-
公开(公告)号：KR101328002B1
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：KR1020120019822
申请日：2012-02-27
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: 연료전지 운전장치 및 이를 이용한 연료전지 운전방법이 제공된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 운전장치는 공기극/전해질/연료극으로 이루어진 연료전지의 운전장치로서, 상기 장치는 공기 소스로부터 상기 연료전지의 공기극에 공기를 유입하기 위한 제 1 공기 유입라인; 상기 제 1 공기 유입라인에 구비된 촉매; 및 상기 제 1 공기 유입라인에 연결되며, 상기 촉매로 유입되는 공기를 상기 연료전지로 바이패스시키기 위한 제 2 공기 유입라인을 포함하는 것을 특징으로 하며, 본 발명에 따르면, 산소가 유입되는 방향에 산소와의 환원반응이 우수한 촉매(예를 들면, Pt, Ag, Pd 등)를 위치시키고, 운전장치의 산소유입라인을 선택적으로 조절하여, 공기극에 촉매를 박리 현상 없이 증착시킨다. 이로써, 별도의 촉매 증착 공정 없이 실제 운전 조건에서 자발적이고 제어된 방식으로 촉매 증착이 가능하다. 또한, 고체산화물 연료전지에서 산소환원에 활용될 수 있는 고가의 촉매를 단순히 가스 공급관 내에 위치 시킴으로써 전지의 성능 향상을 유도할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101146568B1
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：KR1020100031652
申请日：2010-04-07
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: H01M8/0247 , H01M8/004 , H01M8/006 , H01M8/2425 , H01M8/243 , H01M8/2445 , H01M8/245 , H01M8/2457 , H01M8/2484 , H01M2008/1293 , Y02E60/50 , Y02E60/525
Abstract: 본 발명은 평관형 고체산화물 연료전지 스택에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 본 발명은 복수개의 연료전지 사이에 접속부재가 형성됨으로써 원활하게 공기를 공급할 수 있으며, 접촉 면적을 늘려 안정적으로 전기적 접촉이 가능하도록 한 평관형 고체산화물 연료전지 스택에 관한 것이다.
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.02 seconds)
