公开(公告)号：KR101313624B1

公开(公告)日：2013-10-02

申请号：KR1020110144990

申请日：2011-12-28

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 이병송 ,  이형우 ,  박찬배 ,  권혁빈 ,  이원준

IPC: B60L13/03

Abstract: 본 발명은 비점착 구동에 의해 가감속 성능을 개선할 수 있는 철도차량의 DC 리니어 추진시스템에 관한 것으로, 철도차량의 하부에 마련되어 자계를 발생시키는 계자부(110)와; 지상의 궤도에 마련되어 전력변환장치(130)에서 공급되는 전원에 의해 이동자계를 발생하여 상기 계자부와의 동기신호에 의한 상호작용에 의해 철도차량의 추진력을 발생시키기 위한 전기자부(120)로 구성되어, 비점착 구동방식에 의해 구동이 이루어지며 또한 철도차량을 경량화할 수 있어 철도차량의 가감속 성능을 개선할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020130076409A

公开(公告)日：2013-07-08

申请号：KR1020110144990

申请日：2011-12-28

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 이병송 ,  이형우 ,  박찬배 ,  권혁빈 ,  이원준

IPC: B60L13/03

Abstract: PURPOSE: A direct current (DC) linear propulsion system improves the acceleration or deceleration performance of a train by using a non-viscosity operation method. CONSTITUTION: A filed magnet unit (110) is arranged at the bottom of a train (100). The filed magnet unit generates a magnetic field. An electric filed unit (120) is arranged at the track on the ground. The electric filed unit generates a moving magnetic field supplied form a power conversion device (130). The electric field unit generates the driving force of the train with mutual effects based on a synchronization signal. [Reference numerals] (130) Power conversion device

Abstract translation: 目的：直流（直流）线性推进系统通过使用非粘度运行方式提高列车的加速或减速性能。 构成：在火车（100）的底部设有磁铁单元（110）。 磁铁单元产生磁场。 电场单元（120）布置在地面上的轨道上。 电场单元产生从电力转换装置（130）提供的运动磁场。 电场单元基于同步信号产生具有相互影响的列车的驱动力。 （附图标记）（130）电力变换装置