公开(公告)号：KR101138758B1

公开(公告)日：2012-04-24

申请号：KR1020080121621

申请日：2008-12-03

Applicant: 한양대학교 산학협력단

Inventor： 유홍희 ,  송필곤

IPC: B60G17/00 ,  B60G17/015

Abstract: 본 발명은 차량의 승차감에 영향을 미치는 설계변수의 산포를 고려하여 승차감뿐만 아니라 강건성을 향상시킬 수 있는 강건최적설계방법에 관한 것으로, 전석의 수직방향 가속도에 대한 파워 스펙트럼 밀도(Power Spectral Density; PSD)의 가중제곱평균근(Wdighted RMS; WRMS)을 이용하여 차량 승차감 평가지수를 산출하는 단계; 차량 승차감 민감도를 해석하는 단계; 차량 승차감에 상대적으로 큰 영향을 미치는 인자를 제1설계변수로 선택하고, 상기 제1설계변수와 상기 차량 승차감 평가지수를 경사도기반의 BFGS(Broyedn-Fletcher-Goldfarb-Shanno) 알고리즘에 적용하여 최적해를 산출하여 승차감을 최적화하는 단계; 및 차량 승차감에 상대적으로 작은 영향을 미치는 인자를 제2설계변수로 선택하고, 상기 제2설계변수와 상기 차량 승차감 평가지수를 순차적 2차 반응표면법(Progressive Quadratic Response Surface Method; PQRSM) 알고리즘에 적용하여 산포를 해석하고 최적해를 산출함으로써 강건성을 최적화하는 단계로 이루어지며, 상기 승차감을 최적화하는 단계에 의해 상기 차량의 승차감 평가지수를 최소화하고, 상기 강건성을 최적화하는 단계에 의해 상기 차량의 승차감 평가지수의 표준편차를 최소화함으로써 승차감과 강건성을 향상시키며, 상기 가중제곱평균근(Weighted RMS; WRMS)은, 에 의해 산출되며, 여기서 a와 b는 관심 주파수 영역의 상한 및 하한치이고, W는 인체의 수직방향의 진동에 대한 가중치, F(f)는 인체의 수직방향 가속도 함수, P(f)는 스펙트럼 밀도 함수이다.
차량 승차감 평가지수, 최적설계, 강건최적설계, 민감도, 산포

公开(公告)号：KR1020100063214A

公开(公告)日：2010-06-11

申请号：KR1020080121621

申请日：2008-12-03

Applicant: 한양대학교 산학협력단

Inventor： 유홍희 ,  송필곤

IPC: B60G17/00 ,  B60G17/015

CPC classification number: B60G17/00 ,  B60G17/015 ,  B60G2600/12 ,  B60G2600/172 ,  B60G2600/1871 ,  B60G2600/188 ,  B60G2800/019

Abstract: PURPOSE: A robust optimal design method toward the ride comfort of a vehicle is provided to increase the ride comfort and robustness. CONSTITUTION: A robust optimal design method toward the ride comfort of a vehicle comprises: a step of producing a car ride feeling assessment index; a step of reading car ride feeling sensitivity; a step of optimizing the ride comfort by selecting a factor relatively affecting big influence on the car ride feeling as a design variable; and a step of produce the optimizing ride comfort step by using the BFGS(broyedn-fletcher-goldfarb-shanno) algorithm based on the slope.

Abstract translation: 目的：提供一种针对车辆乘坐舒适度的鲁棒优化设计方法，以提高乘坐舒适性和鲁棒性。 构成：针对车辆的乘坐舒适性的健壮的最佳设计方法包括：生成乘车感觉评估指标的步骤; 阅读汽车感觉灵敏度的一步; 通过选择相对影响轿车感觉的大影响的因素作为设计变量来优化乘坐舒适度的步骤; 通过使用基于斜率的BFGS（broyedn-fletcher-goldfarb-shanno）算法产生优化乘坐舒适度步骤。