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    ビードコア及びその製造方法、空気入りタイヤ
    1.
    发明专利
    ビードコア及びその製造方法、空気入りタイヤ 审中-公开

    公开(公告)号：JP2019001413A

    公开(公告)日：2019-01-10

    申请号：JP2017119964

    申请日：2017-06-19

    Applicant: BRIDGESTONE CORP

    Inventor： KON SEIJI ,  KONO YOSHIHIDE

    IPC: B60C15/04 ,  B29D30/48

    Abstract: 【課題】本発明は、耐久性の高いビードコア、ビード部に該ビードコアを有する空気入りタイヤ、及びそのようなビードコアを得ることのできる、ビードコアの製造方法を提供することを目的とする。【解決手段】本発明のビードコアは、1本以上のビードワイヤを被覆樹脂で被覆してなるストリップ部材が巻回されて段積みされた環状体を有するビードコアであって、前記環状体の軸方向断面において、隣接する段同士の界面は、非直線状である。本発明のビードコアの製造方法は、1本以上のビードワイヤを被覆樹脂で被覆してなるストリップ部材を巻回して段積みした環状体を形成する、環状体形成工程を含み、前記ストリップ部材は、ストリップ部材の延在方向に直交する断面において、前記環状体形成工程において隣接する段と接することとなる辺が非直線状である。【選択図】図1

    吸音部材付き空気入りタイヤ、及びタイヤ・リム組立体
    2.
    发明专利
    吸音部材付き空気入りタイヤ、及びタイヤ・リム組立体 审中-公开

    公开(公告)号：JP2019001285A

    公开(公告)日：2019-01-10

    申请号：JP2017117079

    申请日：2017-06-14

    Applicant: BRIDGESTONE CORP

    Inventor： HASEGAWA KEIICHI ,  MATSUMOTO YOSHIFUMI ,  KONO YOSHIHIDE

    IPC: B60C5/00 ,  B60C9/22

    Abstract: 【課題】空気入りタイヤの空洞共鳴を抑制しつつ、発熱耐久性を確保する。【解決手段】吸音部材付き空気入りタイヤ13は、タイヤ骨格部材18の外周側に、コードを螺旋状に巻回したスパイラルベルト層30を備えた空気入りタイヤ10と、空気入りタイヤ10の内周面に取り付けられ、タイヤ幅方向両側の最外の端部30Eがスパイラルベルト層30の幅寸法BWに対して80%以上100%以下の領域内に位置し、空気入りタイヤ10の内部で生じた空洞共鳴音を吸収する吸音部材16と、を有する。【選択図】図1

    空気入りタイヤ
    4.
    发明专利
    空気入りタイヤ 有权
    气动轮胎

    公开(公告)号：JP2015016808A

    公开(公告)日：2015-01-29

    申请号：JP2013145808

    申请日：2013-07-11

    Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  Bridgestone Corp

    Inventor： KONO YOSHIHIDE ,  KON CHIKASHI

    IPC: B60C7/00 ,  B60C5/14

    CPC classification number: B60C19/00 ,  B60C5/01 ,  B60C9/22 ,  B60C11/00 ,  B60C15/00 ,  B60C2013/026 ,  B60C2013/045

    Abstract: 【課題】タイヤ内面に作用する圧縮力による負荷を軽減する。【解決手段】樹脂材料からなるタイヤ骨格部材17には、タイヤ内面に複数の内面溝40が形成されている。内面溝40は、ビード部12のリム20との離反点36に対応する内離反点38から、トレッド部材30のトレッド端30Aに対応する内端部30INまでの領域に形成されている。【選択図】図2

    Abstract translation: 要解决的问题：减少由作用在轮胎内表面上的压缩力产生的载荷。解决方案：在由树脂材料制成的轮胎骨架构件17中，在内表面上形成多个内表面槽40 的轮胎。 内表面槽40形成在从与胎圈部12的边缘20的分离点36对应的内侧分离点38到与胎面部件30的胎面端部30A对应的内侧端部30IN的范围内。

    空気入りタイヤ
    5.
    发明专利
    空気入りタイヤ 有权
    气动轮胎

    公开(公告)号：JP2015016807A

    公开(公告)日：2015-01-29

    申请号：JP2013145807

    申请日：2013-07-11

    Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  Bridgestone Corp

    Inventor： KONO YOSHIHIDE ,  KON CHIKASHI

    IPC: B60C5/01

    CPC classification number: B60C5/01 ,  B60C9/22 ,  B60C2013/005 ,  B60C2013/026 ,  B60C2013/045

    Abstract: 【課題】タイヤ内面に作用する圧縮力による負荷を軽減する。【解決手段】タイヤ10がビード部12と、該ビード部12のタイヤ径方向外側に連なり、タイヤ周方向に間隔をあけて孔部40が形成されたサイド部14と、該サイド部14のタイヤ幅方向内側に連なり、トレッド30が配置されるクラウン部16とを有する樹脂製のタイヤ骨格部材17を備えること。【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：通过压缩力减小施加在轮胎内表面上的载荷。解决方案：轮胎10包括树脂轮胎框架构件17，其包括：胎圈部12; 沿着胎圈部12的轮胎径向外侧的侧部14，在轮胎周向上彼此间隔开的孔部40形成的侧部14; 以及延伸到侧部14的轮胎宽度方向内侧的冠部16，设置有胎面30的冠部16。

    Metal die for producing tire
    6.
    发明专利
    Metal die for producing tire 有权
    用于生产轮胎的金属模具

    公开(公告)号：JP2014177007A

    公开(公告)日：2014-09-25

    申请号：JP2013051809

    申请日：2013-03-14

    Applicant: Bridgestone Corp ,  株式会社ブリヂストン

    Inventor： KON CHIKASHI ,  HASEGAWA KEIICHI ,  KONO YOSHIHIDE

    IPC: B29C33/38 ,  B29D30/06

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a metal die capable of coping with a shape change of a tire skeleton member.SOLUTION: The metal die has: an outer metal die 12 for forming the tire skeleton member 20, which comprises a thermoplastic material and is injection-molded, from the outside in the tire diameter direction; an inner metal die 14 for forming a cavity S in the space, which exists on the inside of the outer metal die 12, from the inside in the tire diameter direction; and bush dies 12B, 12C, 14B each of which can allow a place, which is of at least one of the outer metal die 12 and the inner metal mold 14 and has a plane for forming the cavity S, to be exchanged.

    Abstract translation: 要解决的问题：提供能够应对轮胎骨架构件的形状变化的金属模具。解决方案：金属模具具有：用于形成轮胎骨架构件20的外金属模具12，其包括热塑性材料，并且是 从轮胎直径方向的外侧注射成型; 用于在轮胎直径方向的内侧形成存在于外金属模12的内侧的空间中的空腔S的内金属模14; 以及衬套模具12B，12C，14B，每个套筒模具可以允许外部金属模具12和内部金属模具14中的至少一个并且具有用于形成空腔S的平面的位置被更换。

    Tire
    9.
    发明专利
    Tire 有权
    胎

    公开(公告)号：JP2012066809A

    公开(公告)日：2012-04-05

    申请号：JP2011183311

    申请日：2011-08-25

    Applicant: Bridgestone Corp ,  株式会社ブリヂストン

    Inventor： IIZUKA MUNENORI ,  YAKO TAKAYUKI ,  KONO YOSHIHIDE ,  KON CHIKASHI ,  HASEGAWA KEIICHI

    IPC: B60C5/01 ,  B60C1/00

    CPC classification number: Y02T10/862

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire which is made of a thermoplastic polymeric material, has high elasticity and a low loss factor, and is superior in heat resistance.SOLUTION: The tire 10 has an annular tire case 17 made of a polyamide-based thermoplastic resin and a resin material containing a resin whose glass transition temperature (Tg) is higher than that of the polyamide. The glass transition temperature of the resin is 20°C or more higher than that of a hard segment of the thermoplastic elastomer. A mass ratio (x+y: z) between a total mass (x+y) of the hard segment (x) of the thermoplastic elastomer and the resin (y) and a mass of a soft segment (z) of the thermoplastic elastomer is 10:90 to 90:10.

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种由热塑性聚合材料制成的轮胎，具有高弹性和低损耗因素，并且耐热性优异。 解决方案：轮胎10具有由聚酰胺类热塑性树脂制成的环状轮胎用壳体17和含有玻璃化转变温度（Tg）高于聚酰胺的树脂的树脂材料。 树脂的玻璃化转变温度比热塑性弹性体的硬链段的玻璃化转变温度高20℃以上。 热塑性弹性体的硬链段（x）和树脂（y）的总质量（x + y）和热塑性弹性体的软链段（z）的质量比（x + y：z） 是10:90到90:10。 版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

    Tire and method of manufacturing the same
    10.
    发明专利
    Tire and method of manufacturing the same 有权
    轮胎及其制造方法

    公开(公告)号：JP2012056521A

    公开(公告)日：2012-03-22

    申请号：JP2010203737

    申请日：2010-09-10

    Applicant: Bridgestone Corp ,  株式会社ブリヂストン

    Inventor： FUDEMOTO HIROYUKI ,  HARADA TAKASHI ,  KONO YOSHIHIDE ,  KON CHIKASHI ,  HASEGAWA KEIICHI

    IPC: B60C5/01 ,  B29D30/06 ,  C08L23/08 ,  C08L23/26 ,  C08L67/00

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire which is formed using a thermoplastic resin material, and has excellent shock resistance and breakage resistance, and to provide a method of manufacturing the tire which is high in productivity.SOLUTION: The tire 10 has at least a circular tire frame 17 formed of a thermoplastic resin material. The thermoplastic resin material contains polyester-based thermoplastic elastomer, and at least one of an olefin-(meth)acrylic acid copolymer, and an acid-modified copolymer formed by acid-modifying an olefin-(meth)acrylate copolymer.

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种使用热塑性树脂材料形成的轮胎，并且具有优异的抗冲击性和抗断裂性，并且提供一种生产率高的轮胎的制造方法。 解决方案：轮胎10至少具有由热塑性树脂材料形成的圆形轮胎框架17。 热塑性树脂材料含有聚酯类热塑性弹性体，以及通过酸改性烯烃 - （甲基）丙烯酸酯共聚物形成的烯烃 - （甲基）丙烯酸共聚物和酸改性共聚物中的至少一种。 版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

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