公开(公告)号：CN107448498A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710368340.3

申请日：2017-05-23

Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司

Inventor： C.瓦菲迪斯 ,  C.埃里亚

IPC: F16D13/72 ,  F16D13/58

Abstract: 本发明涉及一种带有用于冷却离合器装置的系统的机动车辆动力系单元。用于机动车辆（1）的动力系单元包含增压式内燃机（2）和可由内燃机（2）通过干式离合器装置（6）促动的变速器（5）。动力系单元（1）还包含用空气流来冷却离合器装置（6）的冷却系统。冷却系统利用内燃机（2）的增压压缩机（3）作为增压空气源用来供应进入离合器装置（6）的壳体（60）的冷却空气流。

公开(公告)号：CN107448498B

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN201710368340.3

申请日：2017-05-23

Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司

Inventor： C.瓦菲迪斯 ,  C.埃里亚

IPC: F16D13/72 ,  F16D13/58

Abstract: 本发明涉及一种带有用于冷却离合器装置的系统的机动车辆动力系单元。用于机动车辆（1）的动力系单元包含增压式内燃机（2）和可由内燃机（2）通过干式离合器装置（6）促动的变速器（5）。动力系单元（1）还包含用空气流来冷却离合器装置（6）的冷却系统。冷却系统利用内燃机（2）的增压压缩机（3）作为增压空气源用来供应进入离合器装置（6）的壳体（60）的冷却空气流。

公开(公告)号：CN108025740B

公开(公告)日：2020-12-08

申请号：CN201680037059.5

申请日：2016-06-22

Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司

Inventor： G.奥塞拉 ,  F.西姆米诺 ,  E.加瓦格诺 ,  C.瓦菲迪斯 ,  M.维拉多奇亚 ,  A.维格里亚尼 ,  A.托塔

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W10/113 ,  B60W20/17 ,  B60W30/20

Abstract: 本文描述了一种用于减小机动车辆的传动系(T;T1;T2)中的噪音的方法，该方法包括以下步骤：‑借助于车辆上车载的一个或更多个传感器检测引发传动系(T;T1;T2)的噪音事件的状态，根据检测到的状态和所述一个或更多个传感器的信号(S_AS_IN,S_FLB_IN,S_FRB_IN,S_RLB_IN,S_RRB_IN)，控制一个或更多个促动器(FLC,FRC,RLC,RRC)的促动，该促动器管理能够连接至传动系(T;T1;T2)且构造成在传动系自身中生成转矩预载状态的对应装置。

公开(公告)号：CN108025740A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680037059.5

申请日：2016-06-22

Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司

Inventor： G.奥塞拉 ,  F.西姆米诺 ,  E.加瓦格诺 ,  C.瓦菲迪斯 ,  M.维拉多奇亚 ,  A.维格里亚尼 ,  A.托塔

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W10/113 ,  B60W20/17 ,  B60W30/20

Abstract: 本文描述了一种用于减小机动车辆的传动系(T;T1;T2)中的噪音的方法，该方法包括以下步骤：借助于车辆上车载的一个或更多个传感器检测引发传动系(T;T1;T2)的噪音事件的状态，根据检测到的状态和所述一个或更多个传感器的信号(S_AS_IN,S_FLB_IN,S_FRB_IN,S_RLB_IN,S_RRB_IN)，控制一个或更多个促动器(FLC,FRC,RLC,RRC)的促动，该促动器管理能够连接至传动系(T;T1;T2)且构造成在传动系自身中生成转矩预载状态的对应装置。