公开(公告)号：DE112009004599T5

公开(公告)日：2012-08-02

申请号：DE112009004599

申请日：2009-11-18

Applicant: CUMMINS FILTRATION IP INC

Inventor： HOLZMANN MARK V ,  RUTZINSKI RYAN W ,  CONNOR MICHAEL J ,  HOLM CHRISTOPHER E ,  CLARK BRADLEY

IPC: F01M13/04

Abstract: Ein Kurbelgehäuseentlüftungssystem für einen Verbrennungsmotor weist eine motorgetriebene Pumpe auf, die gespültes, abgeschiedenes Öl von dem Ölauslass eines Luft-/Öl-Abscheiders zu dem Kurbelgehäuse pumpt und dabei vorzugsweise durch den Verbrennungsmotor erzeugte pulsierende, oszillierende positive und negative relative Druckimpulse verwendet.

公开(公告)号：DE112009004599B4

公开(公告)日：2015-10-29

申请号：DE112009004599

申请日：2009-11-18

Applicant: CUMMINS FILTRATION IP INC

Inventor： HOLZMANN MARK V ,  RUTZINSKI RYAN W ,  CONNOR MICHAEL J ,  HOLM CHRISTOPHER E ,  CLARK BRADLEY

IPC: F01M13/04

Abstract: Kurbelgehäuseentlüftungssystem für einen Verbrennungsmotor, der ein Durchblasegas in einem Kurbelgehäuse (24) erzeugt, das Motoröl (26) und Ölaerosol enthält, wobei das System einen Luft-/Öl-Abscheider (28) mit einem das Durchblasegas und Ölaerosol von dem Kurbelgehäuse (24) empfangenden Einlass (30), einem sauberes Durchblasegas abführenden Luftauslass und einem gespültes, abgeschiedenes Öl abführenden Ölauslass (34), sowie eine durch den Motor angetriebene, das gespülte, abgeschiedene Öl aus dem Ölauslass (34) des Abscheiders (28) zum Kurbelgehäuse (24) pumpende Pumpe (112) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (112) eine Kammer (130) mit einer Membran (132) darin umfasst, die die Kammer (130) in eine erste und eine zweite Nebenkammer (134; 136) teilt, wobei die erste Nebenkammer (134) einen variablen Druck empfängt, der die Membran (132) in Rückwärts- und Vorwärtsrichtung durchbiegt, um die erste Nebenkammer (134) auszudehnen und zusammenzuziehen und die zweite Nebenkammer (136) umgekehrt jeweils zusammenzuziehen und auszudehnen, und dass die zweite Nebenkammer (136) einen Einlass (114) aufweist, der gespültes, abgeschiedenes Öl vom Ölauslass (34) des Abscheiders (28) empfängt, und einen Auslass (116) aufweist, der gespültes, abgeschiedenes Öl zum Kurbelgehäuse (24) abführt.