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    APPAREIL DE PILOTAGE POUR UN INJECTEUR PIEZO-ELECTRIQUE
    2.
    发明专利
    APPAREIL DE PILOTAGE POUR UN INJECTEUR PIEZO-ELECTRIQUE 未知

    公开(公告)号：FR2887706A1

    公开(公告)日：2006-12-29

    申请号：FR0605140

    申请日：2006-06-09

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： NAGASE NOBORU

    IPC: H02N2/06 ,  F02D41/30 ,  H02N2/00

    Abstract: Un appareil de pilotage d'un injecteur piézo-électrique (50) surmonte les inconvénients se produisant au début et à la fin du chargement ou du déchargement d'un élément piézo-électrique (PE) tout en maintenant une haute réactivité. Au début et la fin du chargement d'un élément piézo-électrique (PE), la valeur absolue d'un taux de changement (dE/dt) d'énergie électrique (E) de l'élément piézo-électrique (PE) est définie plus bas que dans une période entre les deux. Par conséquent, le modèle d'énergie électrique de l'élément piézo-électrique (PE) est en forme de la lettre S. Cela empêche un excès d'énergie fourni à l'élément piézo-électrique (PE) au début du chargement et d'énergie fournie à l'élément piézo-électrique (PE) à la fin du chargement.

    Kraftstoffeinspritz-Steuervorrichtung
    4.
    发明专利
    Kraftstoffeinspritz-Steuervorrichtung 未知

    公开(公告)号：DE102010040123B4

    公开(公告)日：2021-05-27

    申请号：DE102010040123

    申请日：2010-09-01

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： NAGASE NOBORU ,  MIYASE YOSHIYUKI

    IPC: F02D41/20 ,  H01F7/18

    Abstract: Kraftstoffeinspritz-Steuervorrichtung, umfassend:einen Kondensator zum Speichern elektrischer Energie, die einer Spule eines Solenoids zumindest einer Einspritzdüse zuzuführen ist;einen Ladeabschnitt zum Laden des Kondensators auf einen vorbestimmten Sollwert;einen Einstellabschnitt zum Einstellen einer Erregerzeitspanne der Spule; undeinen Erregersteuerabschnitt, der dazu ausgelegt ist, den Kondensator an die Spule zu entladen, um zu einem Zeitpunkt eines Beginns der durch den Einstellabschnitt eingestellten Erregerzeitspanne einen Erregerstrom an die Spule zu liefern, um die Spule zu erregen und dadurch die Einspritzdüse zu öffnen, das Entladen des Kondensators bei Erfassen, dass der Erregerstrom einen vorbestimmten Spitzenwert erreicht hat, zu beenden, und danach einen konstanten Strom kleiner als der Spitzenwert an die Spule zu leiten, um die Einspritzdüse bis zu einem Ende der Erregerzeitspanne offen zu halten, und das Leiten des konstanten Stroms an die Spule zu beenden, nachdem die Erregerzeitspanne verstreicht, um die Einspritzdüse zu schließen;wobei die Kraftstoffeinspritz-Steuervorrichtung weiter beinhaltet:einen Speicherabschnitt zum Speichern eines Referenzwerts als einen Wert einer Anstiegsauswertezeit, die eine Zeit angibt, die seit dem Zeitpunkt des Beginns der Erregerzeitspanne bis zu einem Zeitpunkt verstrichen ist, zu welchem der Erregerstrom einen bestimmten Wert erreicht, wenn die Entladung aus dem Kondensator an die Spule durchgeführt wird, nachdem eine Spannung des Kondensators den Sollwert erreicht, wobei der bestimmte Wert auf einen Wert kleiner als der Spitzenwert festgelegt ist;einen Messabschnitt zum Messen eines Werts der Anstiegsauswertezeit zu Beginn der Erregerzeitspanne, und bei Erfassen, dass die gemessene Anstiegsauswertezeit länger ist als der gespeicherte Referenzwert, Messen einer Differenz zwischen der gemessenen Anstiegsauswertezeit und dem gespeicherten Referenzwert als eine Verzögerungszeit;einen Kompensationsabschnitt, der dazu ausgelegt ist, dann, wenn der Messabschnitt die Verzögerungszeit gemessen hat, die durch den Einstellabschnitt eingestellte Erregerzeitspanne um eine Zeit zu verlängern, die von der gemessenen Verzögerungszeit abhängt; undeinen Aktualisierungsabschnitt, der dazu ausgelegt ist, den in dem Speicherabschnitt gespeicherten Referenzwert um den Wert der durch den Messabschnitt gemessenen Anstiegsauswertezeit zu aktualisieren, wenn die Spannung des Kondensators auf dem Sollwert liegt, bevor der Kondensator an die Spule entladen wird.

    Antriebsschaltung, Antriebsschaltung für eine piezoelektrische Kraftstoffeinspritzvorrichtung und Kraftstoffeinspritzvorrichtung
    5.
    发明专利
    Antriebsschaltung, Antriebsschaltung für eine piezoelektrische Kraftstoffeinspritzvorrichtung und Kraftstoffeinspritzvorrichtung 未知

    公开(公告)号：DE102007055860B4

    公开(公告)日：2017-11-30

    申请号：DE102007055860

    申请日：2007-12-18

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： NARUSE HIDEO ,  KIKUTANI TAKASHI ,  NAGASE NOBORU ,  KAKEHI TATSUYA

    IPC: F02D41/20

    Abstract: Antriebsschaltung mit einem Kondensator (30), der eingerichtet ist, Energie zum Antrieb einer piezoelektrischen Vorrichtung zu speichern, einer Lade-/Entladeschaltung (2a), die derart eingerichtet ist, dass ein Strom in die piezoelektrische Vorrichtung (127) fließt, wenn die piezoelektrische Vorrichtung von dem Kondensator geladen wird, und der Strom aus der piezoelektrischen Vorrichtung zu dem Kondensator fließt, wenn die piezoelektrische Vorrichtung entladen wird, einer ersten Berechnungseinrichtung zum Ermitteln einer Entladungsenergie, die aus dem Kondensator entladen wird, wenn die piezoelektrische Vorrichtung geladen wird (S10), einer zweiten Berechnungseinrichtung zum Ermitteln einer Wiedergewinnungsenergie, die aus der piezoelektrischen Vorrichtung durch den Kondensator wiedergewonnen wird, wenn die piezoelektrische Vorrichtung entladen wird (S11), einer dritten Berechnungseinrichtung zur Berechnung einer Verbrauchsenergie oder einer Energieverbrauchsrate auf der Grundlage der Entladungsenergie und der Wiedergewinnungsenergie (S12), und einer Einspritzfrequenzbestimmungseinrichtung zur Bestimmung der Anzahl von Kraftstoffeinspritzungen auf der Grundlage des Antriebs der piezoelektrischen Vorrichtung in einem Verbrennungszyklus der Brennkraftmaschine (S85), wobei eine Kraftstoffeinspritzung einer Brennkraftmaschine durch Antrieb der piezoelektrischen Vorrichtung gesteuert wird, und wobei die Einspritzfrequenzbestimmungseinrichtung eingerichtet ist, die Anzahl der Kraftstoffeinspritzungen in einem Verbrennungszyklus auf der Grundlage der Entladungsenergie, der Wiedergewinnungsenergie, der Verbrauchsenergie oder der Energieverbrauchsrate zu begrenzen.

    Kraftstoffbehälterdeckel und Kraftstoffpumpenmodul mit Demselben
    6.
    发明专利
    Kraftstoffbehälterdeckel und Kraftstoffpumpenmodul mit Demselben 未知

    公开(公告)号：DE112015001660T5

    公开(公告)日：2016-12-29

    申请号：DE112015001660

    申请日：2015-03-26

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： KONNO AKIHIRO ,  NAGASE NOBORU ,  KAKEHI TATSUYA ,  NAGATA KIYOSHI ,  TATSUMI MASAHIDE

    IPC: F02M37/00 ,  F02M37/10

    Abstract: Ein Kraftstoffbehälterdeckel enthält ein Deckelteil (10), das eine Öffnung (200a) eines Kraftstoffbehälters (200) schließt, und einen inneren Anschluss (30), der eine Pumpe (300), die im Inneren des Kraftstoffbehälters bereitgestellt ist, mit einer Treiber- bzw. Antriebsschaltung (400), die die Pumpe ansteuert bzw. antreibt, elektrisch verbindet. Das Deckelteil enthält ein eingefügtes Teil (11), das in die Öffnung eingefügt ist, ein Speicherungsteil (12), das sich außerhalb des Kraftstoffbehälters befindet und das die Treiber- bzw. Antriebsschaltung in einem Hohlraum des Speicherungsteils speichert, und ein Verbindungsteil (13), das sich außerhalb des Kraftstoffbehälters befindet und das das eingefügte Teil und das Speicherungsteil verbindet. Der Kraftstoffbehälterdeckel enthält des Weiteren ein Abgabeteil (51), das einen Kraftstoffdampf, der versucht, sich entlang einer Grenzfläche zwischen dem inneren Anschluss und dem Deckelteil fortzubewegen und in den Hohlraum des Speicherungsteils einzudringen, an eine Außenatmosphäre bzw. Außenumgebung abgibt. Der Kraftstoffbehälterdeckel enthält des Weiteren ein Schutzteil (53), das den Abschnitt des zentralen Abschnitts des inneren Anschlusses, der durch das Vorhandensein des Abgabeteils von dem Deckelteil freigelegt ist, bedeckt, um den Abschnitt vor einer Flüssigkeit zu schützen.

    Ansteuervorrichtung für einen Kraftstoffeinspritzer mit piezoelektrischem Aktuator
    10.
    发明专利
    Ansteuervorrichtung für einen Kraftstoffeinspritzer mit piezoelektrischem Aktuator 未知

    公开(公告)号：DE102010001820B4

    公开(公告)日：2019-11-28

    申请号：DE102010001820

    申请日：2010-02-11

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： KAKEHI TATSUYA ,  NAGASE NOBORU

    IPC: F02D41/20 ,  F02D41/22

    Abstract: Ansteuervorrichtung (11) zum Ansteuern von mehreren Einspritzern zum Einspritzen von Kraftstoff in entsprechende Zylinder (#1 - #4) eines Verbrennungsmotors,wobei die Einspritzer jeweils mit einem Ventil und einer piezoelektrischen Vorrichtung (P1 - P4) ausgerüstet sind, die das Ventil öffnet und schließt,wobei jede piezoelektrische Vorrichtung (P1 - P4) ein erstes Ende und ein zweites Ende aufweist,wobei die Ansteuervorrichtung (11) aufweist:eine Steuerung (19);eine gemeinsame Energieverteilungsleitung (2), die mit den ersten Enden der piezoelektrischen Vorrichtungen (P1 - P4) verbunden ist;mehrere Zylinderauswahlschalter (SW1 -SW4) zum Auswählen eines jeweiligen Zylinders (#1 - #4) für die Einspritzung von Kraftstoff;wobei jeder Zylinderauswahlschalter (SW1 -SW4) zwischen dem jeweiligen zweiten Ende der jeweiligen piezoelektrischen Vorrichtung (P1 - P4) und einer Masseleitung angeordnet ist,eine Einspritzsignalausgabeschaltung (18), die jeweilige Einspritzsignale für die jeweiligen Einspritzer an die Steuerschaltung (19) ausgibt, wobei jedes der Einspritzsignale zwischen einem aktiven Pegel zum Öffnen des Ventils des entsprechenden Einspritzers und einem inaktiven Pegel zum Schließen des Ventils gewechselt wird,eine Lade/Entladeschaltung (L1, SWa, SWb, Da, Db, 19a), die wahlweise in einem Lademodus und einem Entlademodus betrieben wird, undeinen Fehlfunktionsdetektor (21 - 28, 31 - 34, 41, 43, 19b), wobeidie Steuerschaltung (19) ausgelegt ist,wenn das Einspritzsignal auf den aktiven Pegel gebracht wird, den entsprechenden Zylinderauswahlschalter (SW1 - SW4) einzuschalten und die Lade/Entladeschaltung (L1, SWa, SWb, Da, Db) in dem Lademodus zu betreiben, in dem die piezoelektrische Vorrichtung (P1 - P4) des entsprechenden Einspritzers durch die gemeinsame Energieverteilungsleitung (2) geladen wird, um das entsprechende Ventil zu öffnen, undwenn das Einspritzsignal auf den inaktiven Pegel gebracht wird, die Lade/Entladeschaltung (L1, SWa, SWb, Da, Db) in dem Entladeademodus zu betreiben, in dem die piezoelektrische Vorrichtung (P1 - P4) des entsprechenden Einspritzers entladen wird, um das entsprechende Ventil zu schließen, und dann den entsprechenden Zylinderauswahlschalter (SW1 - SW4) auszuschalten;eine Spannung an der gemeinsamen Energieverteilungsleitung (2) in dem Lademodus bis auf einen Ladebeendigungssollwert (Vp) ansteigt;wenn die piezoelektrische Vorrichtung (P1 - P4), deren zugehöriges Einspritzsignal einen hohen Pegel aufweist, als aktive piezoelektrische Vorrichtung (P1 - P4) bezeichnet wird und die piezoelektrische Vorrichtung (P1 - P4), deren zugehöriges Einspritzsignal einen niedrigen Pegel aufweist, als inaktive piezoelektrische Vorrichtung (P1 - P4) bezeichnet wird,der Fehlfunktionsdetektor (21 - 28, 31 - 34, 41, 43, 19b) ausgelegt ist,eine an dem zweiten Ende der inaktiven piezoelektrischen Vorrichtung (P1 - P4) anliegende Spannung (V1 - V4) zu überwachen und zu erfassen, dass eine Fehlfunktion aufgrund eines Kurzschlusses des zweiten Endes der inaktiven piezoelektrischen Vorrichtung (P1 - P4) aufgetreten ist, wenn die überwachte Spannung (V1 - V4) niedriger als ein gegebener Kriteriumsschwellenwert ist, der niedriger als der Ladebeendigungssollwert (Vp) und größer als das Massepotential ist, und wenn es eine aktive piezoelektrische Vorrichtung (P1 - P4) gibt.

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