公开(公告)号：WO2013011241A1

公开(公告)日：2013-01-24

申请号：PCT/FR2012/051710

申请日：2012-07-19

Applicant: DIRISOLAR ,  TIXIER, Philippe

Inventor： TIXIER, Philippe

IPC: B64B1/20 ,  B64B1/66 ,  B64B1/00

CPC classification number: B64B1/005 ,  B64B1/00 ,  B64B1/20 ,  B64B1/66 ,  B64B2201/00

Abstract: La présente invention concerne un véhicule aérien de type ballon dirigeable, qui présente une partie supérieure arrondie, et dont la partie inférieure est de forme sensiblement plane (711) et plus particulièrement avec une région de plus faible inclinaison, ou surface «inférieure» (S2), dont l'aire est supérieure voire très supérieure à celle de la région «intermédiaire» d'inclinaison la plus forte, ou surface «intermédiaire» (S1). Cette forme générale produit sous l'effet du vent relatif (69) une force résultante globale rabattante (67) à proximité du sol. Selon l'invention, ce véhicule comprend en outre un dispositif d'ancrage au sol (722), fixe ou manœuvrable depuis ledit véhicule, qui est situé en partie avant dudit véhicule et dépasse vers le bas, en particulier un poinçon (722, 9) comprenant une partie expansible (921, 922) par appui d'une rampe (924) contre une noix (923) déplacée en translation. L'invention concerne aussi un procédé d'atterrissage mettant en œuvre un tel véhicule. Ce procédé comprend, sous l'effet de la force rabattante (67) avec compensation (65) par maintien d'une assiette cabrée (T711), un vol descendant jusqu'au contact d'une partie arrière (730) du véhicule; suivi d'une diminution du cabré jusqu'au contact du sol par le dispositif d'ancrage, en particulier avec enfoncement d'un poinçon (722, 9) dans le sol. De préférence, le procédé comprend en outre un arrimage, en particulier à l'aide d'un poinçon expansible (9), pendant que le véhicule est plaqué au sol sous l'effet de la force rabattante.

Abstract translation: 本发明涉及一种诸如飞艇的空中交通工具，其具有圆形顶部，并且其底部具有基本平坦的形状（711），具体地包括具有较小倾斜度的区域，其被称为 作为底面（S2），其表面积比称为中间面（S1）的倾斜度较大的中间区域的表面积大或甚至更大。 所述总体形状由于相对风（69）而产生在地面附近产生的总体向下的力（67）。 根据本发明，所述车辆还包括用于将其固定到地面（722）的装置，所述锚定装置从所述车辆静止或可控制，位于所述车辆的前部，并且向下突出，特别是凸起（ 722，9）包括可通过向可平移的可移动肩部（923）施加杆（924）而扩展的部分（921,922）。 本发明还涉及实现这种车辆的着陆方法。 所述方法涉及由于通过保持起搏姿态（T711）而具有补偿（65）的向下的力（67），向下飞行直到车辆的后部（730）与地面接触，其次是 减小了向上的角度，直到锚定装置与地面接触，特别是与沉没在地面中的压头（722,9）相接触。 优选地，该方法还包括对接，特别是通过可膨胀的压头（9）的对接，同时由于向下的力将车辆施加在地面上。

公开(公告)号：WO2021089431A1

公开(公告)日：2021-05-14

申请号：PCT/EP2020/080542

申请日：2020-10-30

Applicant: DIRISOLAR SAS

Inventor： TIXIER, Philippe

IPC: B64B1/50

Abstract: La présente invention a pour objet un ballon captif comprenant une enveloppe (2) qui s'étend principalement selon un axe longitudinal (A1) et qui porte au moins un point d'accrochage destiné à recevoir un câble. Le point d'accrochage est ménagé sur un axe transverse (A2) qui est orthogonal à l'axe longitudinal (A1). L'axe transverse (A2) et l'axe longitudinal (A1) sont sécants en un point d'intersection (P). L'enveloppe (2) loge au moins un sac contenant un gaz porteur procurant un centre de portance (C1). Le centre de portance (C1), le point d'intersection (P) et un centre de gravité (C2) du ballon captif sont situés sur un axe vertical (A3) orthogonal à l'axe longitudinal (A1) et à l'axe transverse (A2).

公开(公告)号：EP2734440B1

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：EP12750421.5

申请日：2012-07-19

Applicant: Dirisolar

Inventor： TIXIER, Philippe

IPC: B64B1/20 ,  B64B1/66 ,  B64B1/00

CPC classification number: B64B1/005 ,  B64B1/00 ,  B64B1/20 ,  B64B1/66 ,  B64B2201/00

公开(公告)号：EP2734440A1

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：EP12750421.5

申请日：2012-07-19

Applicant: Dirisolar

Inventor： TIXIER, Philippe

IPC: B64B1/20 ,  B64B1/66 ,  B64B1/00

CPC classification number: B64B1/005 ,  B64B1/00 ,  B64B1/20 ,  B64B1/66 ,  B64B2201/00

Abstract: The present invention relates to an air vehicle such as an airship, which has a rounded top portion, and the bottom portion of which has a substantially planar shape (711), specifically consisting of a region which has a smaller inclination, which is referred to as a bottom surface (S2), and the surface area of which is larger or even much larger than that of the intermediate region having a greater inclination, referred to as an intermediate surface (S1). Said general shape produces, due to relative wind (69), a resulting overall downward force (67) near the ground. According to the invention, said vehicle also includes a device for anchoring same to the ground (722), said anchoring device being stationary or controllable from said vehicle, located at the front portion of said vehicle, and projecting downward, in particular a ram (722, 9) including a portion (921, 922) which can be expanded by applying a bar (924) against a translatably movable shoulder (923). The invention also relates to a landing method implementing such a vehicle. Said method involves, as a result of the downward force (67) with compensation (65) by maintaining a nose-up attitude (T711), downward flight until a rear portion (730) of the vehicle makes contact with the ground, followed by reducing the nose-up angle until the anchoring device makes contact with the ground, in particular with a ram (722, 9) sinking into the ground. Preferably, the method also includes docking, in particular by means of an expandable ram (9), while the vehicle is applied against the ground due to the downward force.

公开(公告)号：EP4054931A1

公开(公告)日：2022-09-14

申请号：EP20800129.7

申请日：2020-10-30

Applicant: Dirisolar SAS

Inventor： TIXIER, Philippe

IPC: B64B1/50

公开(公告)号：EP3816036A1

公开(公告)日：2021-05-05

申请号：EP19306428.4

申请日：2019-11-04

Applicant: Dirisolar SAS

Inventor： TIXIER, Philippe

IPC: B64B1/50 ,  B64B1/38

Abstract: La présente invention a pour objet un ballon captif comprenant une enveloppe (2) qui s'étend principalement selon un axe longitudinal (A1) et qui porte deux points d'accrochage destinés à recevoir un câble. Les points d'accrochage sont ménagés de part et d'autre de l'enveloppe (2) sur un axe transverse (A2) qui est orthogonal à l'axe longitudinal (A1). L'axe transverse (A2) et l'axe longitudinal (A1) sont sécants en un point d'intersection (P). L'enveloppe (2) loge au moins un sac contenant un gaz porteur procurant un centre de portance (C1). Le centre de portance (C1), le point d'intersection (P) et un centre de gravité (C2) du ballon captif sont situés sur un axe vertical (A3) orthogonal à l'axe longitudinal (A1) et à l'axe transverse (A2).