公开(公告)号：CN103043002A

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201210387212.0

申请日：2012-10-12

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： M·布伦纳

IPC: B60R16/02

CPC classification number: B62D21/17

Abstract: 本发明涉及一种复合支承结构，由非导电的或非充分导电的复合材料制成，该复合支承结构包括至少一条接地线（11-13）。为了在使用复合支承结构时简化接地连接，所述接地线（11-13）被集成到该复合支承结构（1）中。本发明还涉及一种相应的插入件和/或接地线，以及涉及一种具有该复合支承结构的机动车辆。

公开(公告)号：CN103671434B

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201310351476.5

申请日：2013-08-13

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： M·布伦纳 ,  T·埃尔布 ,  E·扎梅尔 ,  L·屈尔博恩

IPC: F16B35/04 ,  F16B11/00

CPC classification number: F16B35/06 ,  F16B11/006 ,  F16B13/141 ,  F16B37/048 ,  F16B39/021

Abstract: 本发明涉及一种用于将部件紧固到基座材料（20）上的螺栓（10）。该螺栓具有一个用于支撑该部件的凸缘（12）、一个形成在该凸缘（12）的第一侧上并配备有螺纹的第一支杆（14）以及一个形成在该凸缘（12）的第二侧上的第二支杆（16）。该第二支杆（16）适合于装配到形成在该基座材料（20）中的一个孔（21）中，其中，该第二支杆（16）通过一种插入‑粘附连接可装配到形成在该基座材料（20）中的孔（21）中。本发明还涉及一种用于将螺栓（10）紧固到基座材料（20）上的方法并且涉及一种螺栓布置。

公开(公告)号：CN103043002B

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201210387212.0

申请日：2012-10-12

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： M·布伦纳

IPC: B60R16/02

CPC classification number: B62D21/17

Abstract: 本发明涉及一种复合支承结构，由非导电的或非充分导电的复合材料制成，该复合支承结构包括至少一条接地线（11-13）。为了在使用复合支承结构时简化接地连接，所述接地线（11-13）被集成到该复合支承结构（1）中。本发明还涉及一种相应的插入件和/或接地线，以及涉及一种具有该复合支承结构的机动车辆。

公开(公告)号：CN103671434A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310351476.5

申请日：2013-08-13

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： M·布伦纳 ,  T·埃尔布 ,  E·扎梅尔 ,  L·屈尔博恩

IPC: F16B35/04 ,  F16B11/00

CPC classification number: F16B35/06 ,  F16B11/006 ,  F16B13/141 ,  F16B37/048 ,  F16B39/021

Abstract: 本发明涉及一种用于将部件紧固到基座材料（20）上的螺栓（10）。该螺栓具有一个用于支撑该部件的凸缘（12）、一个形成在该凸缘（12）的第一侧上并配备有螺纹的第一支杆（14）以及一个形成在该凸缘（12）的第二侧上的第二支杆（16）。该第二支杆（16）适合于装配到形成在该基座材料（20）中的一个孔（21）中，其中，该第二支杆（16）通过一种插入-粘附连接可装配到形成在该基座材料（20）中的孔（21）中。本发明还涉及一种用于将螺栓（10）紧固到基座材料（20）上的方法并且涉及一种螺栓布置。