公开(公告)号：CN102343795A

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN201110214249.9

申请日：2011-07-22

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： M·赫尔舍 ,  M·鲍姆

IPC: B60K5/08 ,  B60K6/24 ,  B60K6/52 ,  F02B75/16

CPC classification number: F02B73/00 ,  B60K5/02 ,  B60K5/08 ,  B60K6/24 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/02 ,  B60K17/356 ,  B60K2001/001 ,  B60K2005/003 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6295

Abstract: 一种机动车辆具有一个动力装置，该动力装置包括至少一台内燃机(10)，其中该内燃机具有至少两个分内燃机，这些分内燃机各自具有一个曲轴(17，18)并且各自具有一个限定数量的气缸，其中这些分内燃机(13，14)的每一个各自具有至少一个分离的气门传动装置(25，26，27，28)用于操纵对应的分内燃机(13，14)的这些气缸(15，16)的多个进气气门(21，22)和多个排气气门(23，24)。

公开(公告)号：CN102343795B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201110214249.9

申请日：2011-07-22

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： M·赫尔舍 ,  M·鲍姆

IPC: B60K5/08 ,  B60K6/24 ,  B60K6/52 ,  F02B75/16

CPC classification number: F02B73/00 ,  B60K5/02 ,  B60K5/08 ,  B60K6/24 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/02 ,  B60K17/356 ,  B60K2001/001 ,  B60K2005/003 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6295

Abstract: 一种机动车辆具有一个动力装置，该动力装置包括至少一台内燃机(10)，其中该内燃机具有至少两个分内燃机，这些分内燃机各自具有一个曲轴(17，18)并且各自具有一个限定数量的气缸，其中这些分内燃机(13，14)的每一个各自具有至少一个分离的气门传动装置(25，26，27，28)用于操纵对应的分内燃机(13，14)的这些气缸(15，16)的多个进气气门(21，22)和多个排气气门(23，24)。

公开(公告)号：CN102345507A

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN201110214259.2

申请日：2011-07-22

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： M·赫尔舍 ,  M·鲍姆

IPC: F02B73/00 ,  B60K5/08

CPC classification number: F02B73/00 ,  B60K5/08 ,  B60K17/02

Abstract: 一种内燃发动机，包括至少两个成员发动机(11，12)，每个成员发动机各具有一个曲轴(15，16)以及确定数目的气缸，并且在直接彼此前后定位的成员发动机的曲轴之间各定位一个联轴器(14)，通过该联轴器(14)，这些成员发动机(11，12)的曲轴可以彼此连接并可以彼此断开连接，其中，使这些直接彼此前后定位的成员发动机(11，12)的曲轴(15，16)可以连接和断开连接的这个或每个联轴器(14)只有在这些成员发动机(11，12)的对应的曲轴(15，16)之间处于一个确定的相对角位置上时才是可闭合的，以便将这些曲轴(15，16)联接。