公开(公告)号：CN103511027B

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201310250807.6

申请日：2013-06-21

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： W·休恩

IPC: F01M13/02

CPC classification number: F02B77/00 ,  B60T13/46 ,  B60T17/06 ,  F01M1/12 ,  F01M2001/126 ,  F01M2013/0083 ,  F02M17/525 ,  F15B2211/89

Abstract: 本发明涉及一种车辆，该车辆具有一个内燃发动机（1）并且具有与至少一个负压源以及多个负压消耗件连接的负压蓄存器（5，6），其中，该内燃发动机（1）包括一个控制装置（13）、一个带有进气管线（11）的进气系统（2）以及一个曲轴箱（4），并且，该负压蓄存器（5，6）与该进气管线（11）以及该曲轴箱（4）这样连接，使得该进气系统（2）以及该曲轴箱（4）均用作负压源。

公开(公告)号：CN103511027A

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201310250807.6

申请日：2013-06-21

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： W·休恩

IPC: F01M13/02

CPC classification number: F02B77/00 ,  B60T13/46 ,  B60T17/06 ,  F01M1/12 ,  F01M2001/126 ,  F01M2013/0083 ,  F02M17/525 ,  F15B2211/89

Abstract: 本发明涉及一种车辆，该车辆具有一个内燃发动机（1）并且具有与至少一个负压源以及多个负压消耗件连接的负压蓄存器（5，6），其中，该内燃发动机（1）包括一个控制装置（13）、一个带有进气管线（11）的进气系统（2）以及一个曲轴箱（4），并且，该负压蓄存器（5，6）与该进气管线（11）以及该曲轴箱（4）这样连接，使得该进气系统（2）以及该曲轴箱（4）均用作负压源。