公开(公告)号：DE102011077592A1

公开(公告)日：2012-07-19

申请号：DE102011077592

申请日：2011-06-16

Applicant: HTW DRESDEN

Inventor： TRAUTMANN TORALF ,  ENGERT DIRK

IPC: B60W30/12 ,  B60W30/14 ,  B60W40/06 ,  G08G1/00

Abstract: Der Erfindung, welche ein Verfahren zur Fahrzeugführung, mittels eines Fahrzeugführungssystems, bei dem ein Fahrzeug durch fahrstreckenspezifische Informationen gesteuert wird, liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugassistenzsystem bei der Führung von Fahrzeugen durch Bereitstellung von Informationen über die Qualität der Fahrspurmarkierung zu unterstützen. Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass das Fahrzeugführungssystem anhand von Informationen einer Datenbank, die koordinatenabhängige Freigabeinformationen enthält, zur Fahrzeugführung freigegeben oder gesperrt wird.

公开(公告)号：DE102008022691B4

公开(公告)日：2010-06-10

申请号：DE102008022691

申请日：2008-05-07

Applicant: HTW DRESDEN

Inventor： TRAUTMANN TORALF

IPC: H04L12/02 ,  H04L12/26

公开(公告)号：DE102008022691A1

公开(公告)日：2008-11-13

申请号：DE102008022691

申请日：2008-05-07

Applicant: HTW DRESDEN

Inventor： TRAUTMANN TORALF

IPC: H04L12/02 ,  H04L12/26

Abstract: The method involves transferring data to an identification number (ID) over a network at a time interval, where the data are read and stored from the network by an interface (3). The data are converted into a graphical display and provided for displaying. The time interval for developing the ID is read for the selected ID within a time period. The time interval for developing the ID is represented by a mark after sorting the time within a liner time response. An independent claim is also included for an arrangement for analyzing of data in the network used in the motor vehicle.

公开(公告)号：DE102011089938A1

公开(公告)日：2013-06-27

申请号：DE102011089938

申请日：2011-12-27

Applicant: HTW DRESDEN

Inventor： TRAUTMANN TORALF

IPC: A61B5/18 ,  B60W30/08 ,  B60W40/08 ,  G08G1/16

Abstract: Der Erfindung, welche ein Verfahren zur Unterstützung bei der Fahrzeugführung und Assistenzsystem zur Durchführung des Verfahrens betrifft, liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung und ein Verfahren für ein Assistenzsystem zur Unterstützung bei der Fahrzeugführung anzugeben, mit welchen eine individuelle Anpassung des Assistenzsystems an den jeweiligen Fahrer möglich ist. Diese Aufgabe wird verfahrensseitig dadurch gelöst, dass als zusätzliche Eingangsdaten des Verfahren, Daten die eine individuelle Leistungsfähigkeit des Fahrzeugführers wiedergeben, wie physiologische Parameter des Fahrzeugführers, und Daten aus dem Umfeld des Fahrzeuges durch das Verfahren verarbeitet werden und dass in Abhängigkeit der Leistungsfähigkeit und der Eingangsdaten Informationen erzeugt und ausgegeben werden.