公开(公告)号：BR112022011990A2

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：BR112022011990

申请日：2020-11-27

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： PHILIPP BUCHS ,  PAOLO FERRARIO ,  ENRICO MARINELLI

IPC: B66B11/00 ,  B66B13/30

Abstract: ARMAÇÃO DE PORTA DE UM SISTEMA DE ELEVADOR. A presente invenção refere-se a uma armação de porta (22) de uma instalação de elevador (2) que possui um poço de elevador (4), a armação de porta (22) formando uma câmara (26) para receber uma unidade de controle (32) e uma superfície lateral (60) voltada para o poço do elevador (4), a armação de porta (22) que possui um primeiro elemento da armação de porta (28.0) delimitando a câmara (26), um segundo elemento da armação de porta (28.1) delimitando a câmara (26), em que o primeiro elemento de armação de porta (28.0) pode ser destacado do segundo elemento de armação de porta (28.1) essencialmente por um movimento (B, B') do primeiro elemento de armação de porta (28.0) paralelo à superfície lateral (60) de sua posição fechada e a câmara (26) pode assim ser aberta. A invenção ainda se refere a um sistema de elevador (2) com tal armação de porta (22).

公开(公告)号：BR112021009759A2

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：BR112021009759

申请日：2019-12-17

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： ERICH BÜTLER ,  PAOLO FERRARIO ,  PETER MÖRI ,  ROMEO LO JACONO

IPC: B66B7/02 ,  B66B7/04

Abstract: a presente invenção refere-se a uma instalação de elevador (1), a qual é apropriada tanto para situações de operação normais quanto para situações de emergência, e um dispositivo de acionamento, uma cabine de elevador (5), a qual pode ser deslocada dentro de um poço de elevador indireta ou diretamente através do dispositivo de acionamento, um meio de condução (7), o qual está ligado à cabine de elevador (5), uma proteção contra descarrilamento (11), a qual apresenta uma primeira região parcial (13) que interage com os meios de condução (7) e serve para condução da cabine de elevador (5) ao longo do trilho de guia (11), e que apresenta uma segunda região parcial (15), a qual pode interagir com a proteção contra descarrilamento (9). nesse caso, uma fenda (s) entre a proteção contra descarrilamento (9) e a segunda região parcial (15) do trilho de guia (11) é tão grande que, durante a situação de operação normal, a proteção contra descarrilamento (9) e a segunda região parcial (15) do trilho de guia (11) permanecem distanciadas uma da outra.