公开(公告)号：WO2011054708A8

公开(公告)日：2011-05-12

申请号：PCT/EP2010/066213

申请日：2010-10-27

Applicant: INVENTIO AG ,  FISCHER, Daniel

Inventor： FISCHER, Daniel

IPC: B66B7/12

Abstract: Verfahren zur Prüfung der Zugspannung in Zugelementen (22.1, 22.2) eines Zugelementstrangs, wobei eine Messlehre (100) zum Einsatz kommt, die zum Einspannen zwischen zwei Zugelementen (22.1, 22.2) des Zugelementstrangs ausgelegt ist. Es wird ein Fixpunkt (M) an einem stationären Punkt festgelegt. Dann wird die Messlehre (100) horizontal zwischen zwei vertikal verlaufenden Längenabschnitten der beiden Zugelemente (22.1, 22.2) des Zugelementstrangs eingespannt. Dann wird ermittelt, ob ein Referenzpunkt (M1) der Messlehre (100) sich in Bezug zu dem festgelegten Fixpunkt (M) in horizontaler Richtung verschoben hat, wobei eine solche Verschiebung in horizontaler Richtung abhängig ist von einer Differenz der Zugspannungen (F1, F2) in den beiden Zugelementen (22.1, 22.2).

公开(公告)号：WO2010089337A1

公开(公告)日：2010-08-12

申请号：PCT/EP2010/051337

申请日：2010-02-04

Applicant: INVENTIO AG ,  FISCHER, Daniel ,  BLOCH, Hanspeter ,  MARTINELLI, Roger

Inventor： FISCHER, Daniel ,  BLOCH, Hanspeter ,  MARTINELLI, Roger

IPC: B66B5/00

CPC classification number: B66B5/0093

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (100) und ein Verfahren zum Durchführen einer Belastungsprüfung in einer Aufzugsanlage (10), die eine Aufzugskabine (11) und ein Gegengewicht (12) umfasst, die mittels Tragmitteln (13) miteinander verbunden sind. Weiterhin umfasst die Aufzugsanlage (10) eine Antriebsbremse (18), um die Aufzugskabine (11) bei einer Abwärtsfahrt anhalten zu können. Die Vorrichtung (100) umfasst ein Verbindungselement (102) zum Befestigen an dem Gegengewicht (12), ein Element mit Federeigenschaften (103) und ein Spannzeug (101) zum Installieren in der Aufzugsanlage (10). Ein Punkt des Spannzeugs (101) ist über das Element mit Federeigenschaften (103) an einem stationären Punkt (P1) der Aufzugsanlage (10) fixierbar. Ein anderer Punkt des Spannzeugs (101) ist über das Verbindungselement (102) mit dem Gegengewicht (12) verbindbar, wobei das Spannzeug (101) Betätigungsmittel (104) umfasst, die es erlauben das Element mit Federeigenschaften (103) zu spannen, um somit eine nach unten gerichtete Zugspannung (F) auf das Gegengewicht (12) auszuüben.

Abstract translation: 本发明涉及一种装置（100）和用于在电梯系统（10）执行负载测试由连接在一起的支撑装置（13）的装置包括电梯轿厢（11）和配重（12）的方法。 此外，电梯系统（10）包括一个驱动制动器（18），以便能够向下行进期间停止电梯轿厢（11）。 的装置（100）包括用于安装配重（12）的连接构件（102），其具有构件弹簧特性（103）和用于在电梯系统（10）安装一个卡盘（101）。 所述卡盘（101）的点是在具有构件弹簧特性（103）连接到电梯设备（10）的固定点（P1）可以是固定的。 经由与所述配重（12）连接到所述连接部件（102）卡盘（101）的另一点，所述卡盘（101）包括：致动装置（104），其允许所述元件具有弹簧特性（103）的张力，以 在配重（12）的向下拉伸应力（F）运动。

公开(公告)号：WO2008110520A1

公开(公告)日：2008-09-18

申请号：PCT/EP2008/052796

申请日：2008-03-07

Applicant: INVENTIO AG ,  FISCHER, Daniel ,  MAULDIN, Dave

Inventor： FISCHER, Daniel ,  MAULDIN, Dave

IPC: B60B7/06

CPC classification number: B66B7/08

Abstract: Dieser an einer Führungsschiene (5) angeordnete Fixpunkt (14) besteht im wesentlichen aus einem entlang der Führungsschiene (5) bewegbaren Schlitten (19), der mittels Führungsschuhen (22) am freien Schenkel (5.2) der Führungsschiene (5) geführt ist und ein Joch (23) trägt. An der Führungsschiene (5) ist eine Konsole (24) angeordnet, an der sich ein Dämpfungselement (25) abstützt. Das Ende eines Riemens (11) ist mittels eines Verbindungselementes (26) gehalten, das wiederum mittels eines Zugstabes (27) und Muttern (28) am Joch (23) aufgehängt ist. Bei einer Nothaltsituation, bei der die Bremse der Antriebseinheit die Aufzugskabine bis zum Stillstand verzögert, werden die dabei auftretenden Verzögerungskräfte mittels Riemen (11), Verbindungselement (26) und Zugstab (27) auf das Joch (23) übertragen, wobei die Verzögerungskräfte eine Verschiebung des Schlittens (19) nach unten in die Einfederungslage entgegen dem Dämpfungsvermögen des Dämpfungselementes (26) bewirken.

Abstract translation: 安装在所述自由臂通过导轨的导靴装置（22）（5.2），这是设置在导轨（5）的固定点（14）沿所述导轨基本上的组成（5）可移动滑架（19）（5）被引导并 承载磁轭（23）。 在导轨（5）具有一托架（24）布置，在其上负载的阻尼元件（25）。 皮带（11）的端部通过连接元件（26）（23）由张力杆（27）和螺母（28）的装置从又轭悬浮来保持。 在其中驱动单元的制动延迟所述电梯轿厢停顿紧急停止的情况下，减速力，其是在所述磁轭（27）（23）被发送，其中，所述减速力的移位通过皮带装置（11），连接元件（26）和张力杆发生 滑架（19）在针对Einfederungslage阻尼元件（26）的阻尼容量下调作用。

公开(公告)号：WO2006005215A2

公开(公告)日：2006-01-19

申请号：PCT/CH2005/000397

申请日：2005-07-12

Applicant: INVENTIO AG ,  FISCHER, Daniel

Inventor： FISCHER, Daniel

IPC: B66B11/08

CPC classification number: B66B11/008 ,  B66B7/06

Abstract: Ein Aufzug (10) mit einer Aufzugskabine (14) weist Tragmittel auf, die eine 4:1-Aufhängung für die Aufzugskabine bilden und die Aufzugskabine mehrfach unterschlingen, wobei als Tragmittel mehrere parallel zueinander angeordnete flache Riemen (16) verwendet werden, wobei Rollen (15.1.1 - 15.2.3, 18.1.1 -18.2.3) mindestens einer die Riemen umlenkenden fixen Rollengruppe (15, 18) so angeordnet sind, dass die sich im Bereich dieser Riemenumlenkung befindenden Riemenabschnitte der parallel zueinander angeordneten Riemen (16) vertikal übereinander liegen.

Abstract translation: 与电梯轿厢的电梯（10），（14）包括支撑装置在其上4：形式1悬挂电梯轿厢和乘下涡卷电梯轿厢，被用作支撑装置包括设置相互平行的平坦带（16）的多个，所述辊子（ 15.1.1 - 15.2.3，18.1.1 -18.2.3）至少一个带束偏转固定辊组（15，18）的被布置为使得延伸设在相互平行的带的该带偏转带部分的区域（16）垂直 彼此叠置。

公开(公告)号：WO2014075954A1

公开(公告)日：2014-05-22

申请号：PCT/EP2013/073057

申请日：2013-11-05

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： HUGEL, Stefan ,  FISCHER, Daniel

IPC: B66B5/18 ,  B66B5/22

CPC classification number: B66B5/18 ,  B66B5/22 ,  B66B9/00

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Aufzug (10) mit einer Kabine (11), die an Führungsschienen (12) geführt ist, und mit einer Sicherheitsbremse (1), die an der Kabine (11) angeordnet ist und die dazu ausgelegt ist bei Nichteinhalteneines Sicherheitskriteriums eine Bremskraft auf die Führungsschienen (12) auszuüben. Dabei umfasst die Sicherheitsbremse (1) ein Bremsgehäuse (2), das eine keilförmig ausgestaltete Öffnung aufweist, in der zumindest ein Teil einer Führungsschiene (12) einführbar ist, einen Bremskörper (3), der in der keilförmigen Öffnung zwischen einer die keilförmige Öffnung begrenzenden Fläche des Bremsgehäuses (2) und einer Führungsfläche der Führungsschiene (12) einführbar ist, einen Aktivierungsmechanismus (4), über den eine Aktivierungskraft auf den Bremskörper (3) übertragbar ist und über den der Bremskörper (3) an die begrenzende Fläche und Führungsfläche pressbar ist, und einen Freigabemechanismus (5), der mittelbar oder unmittelbar mit dem Bremskörper (3) verbunden ist und den Bremskörper (3) gegen die Aktivierungskraft in einer Ruheposition hält. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der Freigabemechanismus (5) mindestens über einen Knickarm (6) verfügt, der in eine gestreckte Lage und eine geknickte Lage bringbar ist, wobei der Knickarm (6) in der gestreckten Lage den Bremskörper (3) in der Ruheposition hält und in der geknickten Lage die Aktivierungskraft für eine Übertragung aufden Bremskörper (3) freigibt.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有机舱（11），其上的导轨（12）引导的电梯（10），并与（1）安装在车厢内的安全制动器（11）被布置成，当不保持安全标准，其适于，一个 使制动力作用于所述导轨（12）。 安全制动器（1），包括一个制动器壳体（2）具有楔形构造开口，其中至少（12）的导轨的一部分可插入，制动体（3），在一个楔形开口之间的楔形开口限界 制动壳体（2）与所述导轨（12）的导向面的表面可插入，启动机构（4），通过该激活力传递到所述制动体（3），并通过按压所述制动体（3）的边界表面和引导表面 并保持的释放机构（5），其直接或间接地连接到所述制动体（3）和所述制动体（3）抵靠作用力在静止位置。 本发明的特征在于，所述释放机构（5）具有至少一个铰接臂（6），其可被带入在延伸位置和弯曲位置，其中，所述铰接臂（6）在伸出位置的制动体（3）在 保持在静止位置和折叠位置时，用于传输aufden制动体（3）释放致动力。

公开(公告)号：WO2010000330A1

公开(公告)日：2010-01-07

申请号：PCT/EP2008/058687

申请日：2008-07-04

Applicant: INVENTIO AG ,  FISCHER, Daniel

Inventor： FISCHER, Daniel

IPC: B66B7/08

CPC classification number: B66B7/085

Abstract: Eine Tragmittelendverbindung (10) einer Aufzugsanlage ist so aufgebaut, dass ein Gehäuse (3) eine sich verjüngende Tasche (4) ausbildet, die im montierten Zustand der Tragmittelendverbindung (10) einen vom Tragmittel (1) umschlungenen, formbaren Körper (5) aufnimmt.

Abstract translation: 的支撑装置的电梯系统的端连接部（10）被构造成使得一个壳体（3）的锥形袋形式（4）接收到环状一个从所述支撑件的安装状态中的支撑装置（1）是指端连接（10），成形本体（5）。

公开(公告)号：WO2008148768A1

公开(公告)日：2008-12-11

申请号：PCT/EP2008/056864

申请日：2008-06-04

Applicant: INVENTIO AG ,  ATTINGER, Adrian ,  FISCHER, Daniel ,  RISCH, David

Inventor： ATTINGER, Adrian ,  FISCHER, Daniel ,  RISCH, David

IPC: B66B7/08

CPC classification number: B66B7/085

Abstract: Ein Endverbinder zur Befestigung eines flachriemenartigen Tragmittels (2) eines Aufzugsystems umfasst ein Gehäuse mit zwei Seitenwänden (1.1, 1.2) und ein erstes und ein zweites Umschlingungselement (3, 4), das sich jeweils zwischen den beiden Seitenwänden erstreckt und von dem flachriemenartigen Tragmittel in einer vorgegebenen Anordnung umschlingbar ist, um das Tragmittel reibschlüssig in dem Endverbinder festzulegen. Auf wenigstens einer der beiden Seitenwände auf der den Umschlingungselementen abgewandten Außenseite ist die vorgegebene Anordnung des Tragmittels markiert.

Abstract translation: 的电梯系统的用于安装扁平带状支撑装置的端部连接器（2）包括具有两个侧壁（1.1，1.2）和在第一和第二缠绕元件（3，4）的两个侧壁之间，并通过在每种情况下延伸的平带状支撑在装置的壳体 是umschlingbar预定排列来设置支撑在端部连接器摩擦装置。 在背离支撑装置的预定排列远离外包裹元件的两个侧壁中的至少一个被选择。

公开(公告)号：WO2008110241A2

公开(公告)日：2008-09-18

申请号：PCT/EP2008/001068

申请日：2008-02-12

Applicant: INVENTIO AG ,  ALLWARDT, Anke ,  ATTINGER, Adrian ,  FISCHER, Daniel ,  ACH, Ernst ,  HENNEAU, Phillipe ,  KREISER, André ,  RISCH, David ,  BAUMGARTNER, Urs ,  BLÖCHLE, Hans ,  MUFF, Joseph ,  GREMAUD, Nicolas ,  GRUNDMANN, Steffen ,  WEINBERGER, Karl ,  KOCHER, Hans ,  BEGLE, Guntram ,  KÜTTEL, Heinrich

Inventor： ALLWARDT, Anke ,  ATTINGER, Adrian ,  FISCHER, Daniel ,  ACH, Ernst ,  HENNEAU, Phillipe ,  KREISER, André ,  RISCH, David ,  BAUMGARTNER, Urs ,  BLÖCHLE, Hans ,  MUFF, Joseph ,  GREMAUD, Nicolas ,  GRUNDMANN, Steffen ,  WEINBERGER, Karl ,  KOCHER, Hans ,  BEGLE, Guntram ,  KÜTTEL, Heinrich

IPC: B66B7/08 ,  B66B11/00 ,  D07B1/00 ,  D07B1/02 ,  D07B1/06 ,  D07B1/16 ,  D07B1/22 ,  F16G5/00

CPC classification number: B66B7/062 ,  B66B7/08 ,  B66B7/1223 ,  B66B7/123 ,  B66B7/1261 ,  B66B11/008 ,  D07B1/145 ,  D07B1/22 ,  D07B5/006 ,  D07B5/10 ,  D07B2201/1008 ,  D07B2201/1012 ,  D07B2201/2017 ,  D07B2201/2018 ,  D07B2201/2024 ,  D07B2201/204 ,  D07B2201/2047 ,  D07B2201/2078 ,  D07B2201/2086 ,  D07B2201/2087 ,  D07B2201/2088 ,  D07B2401/2075 ,  D07B2501/2007 ,  D07B2501/403 ,  D07B2801/90

公开(公告)号：WO2010052109A1

公开(公告)日：2010-05-14

申请号：PCT/EP2009/063507

申请日：2009-10-15

Applicant: INVENTIO AG ,  FISCHER, Daniel

Inventor： FISCHER, Daniel

IPC: B66B19/00

CPC classification number: B66B19/002 ,  B66B11/0206 ,  B66B19/005 ,  B66B19/007 ,  B66B19/02 ,  Y10T29/49716 ,  Y10T29/49721 ,  Y10T29/4973

Abstract: Ein Modernisierungsverfahren zur Umrüstung einer hydraulisch betätigten Aufzuganlage in eine von einer Antriebsmaschine (3) mit Treibscheibe (4) angetriebene Aufzuganlage (1) ermöglicht die Umrüstung und Beibehaltung einiger wesentlicher Elemente der bestehenden Aufzuganlage. Dabei werden Kabinentragrollen (14, 15) unterhalb einer Unterseite (27) einer Aufzugkabine (13) im Bereich von einander gegenüberliegenden Stellen (52, 52') der Unterseite (27) der Aufzugskabine (13) angeordnet und mit der Aufzugkabine (13) verbunden. Ferner wird ein Tragmittel (20) an der Unterseite (27) der Aufzugkabine (13) entlang und um die Kabinentragrollen (14, 15) geführt. Das Tragmittel (20) wird ausserdem um die Treibscheibe (4) geführt, so dass das Tragmittel (20) zum Betätigen der Aufzugkabine (13), das heisst zum Heben und Senken, von der Treibscheibe (4) der Antriebsmaschine (3) antreibbar ist.

Abstract translation: 一种用于在驱动装置（3）与驱动皮带轮中的一个的液压操作的电梯系统的转换甲现代化方法（4）驱动的电梯设备（1）能够使现有电梯设备的一些基本要素的转化率和滞留。 在下面（52 '52）布置在所述电梯轿厢（13）在相对的点的区域中的电梯轿厢（13）的底部（27）的底部（27）（14，15）的该保持器支撑辊和所述电梯轿厢（13） ， 此外，沿着和围绕笼支撑辊（14，15）在所述电梯轿厢（13）的下侧（27）的支撑装置（20）中被引导。 所述支撑装置（20）还是围绕牵引绳轮（4）制成，使得所述支撑装置（20），用于操作所述电梯轿厢（13），这意味着用于提升和牵引滑轮的降低（4）驱动马达（3）驱动的 ，

公开(公告)号：WO2009062881A1

公开(公告)日：2009-05-22

申请号：PCT/EP2008/065066

申请日：2008-11-06

Applicant: INVENTIO AG ,  FISCHER, Daniel

Inventor： FISCHER, Daniel

IPC: B66B5/18 ,  F16D55/24 ,  F16D65/14

CPC classification number: B66D5/14

Abstract: Ein Aufzugsantrieb (20) dient zum Antreiben und zum Halten einer Aufzugskabine und er enthält im wesentlichen ein Traktionsrad (22) zum Übertragen einer Antriebs- oder Haltekraft auf die Aufzugskabine, einen Motor (21) zum Antreiben des Traktionsrades (22) und eine Bremsanordnung zum Halten des Traktionsrades (22). Eine Antriebswelle (2) verbindet das Traktionsrad, den Motor und die Bremsanordnung miteinander. Die Bremsenordnung beinhaltet mindestens zwei Bremseinrichtungen (24.1, 24.2), wobei erfmdungsgemäss das Traktionsrad (22) zwischen den Bremseinrichtungen (24.1, 24.2) angeordnet ist. Dies ist vorteilhaft, da sich die Bremsmomente (M B1,2 ) welche vom Traktionsrad (22) auf die Bremseinrichtungen (24.1, 24.2) übertragen werden, aufteilen. Bei einer Vorteilhaften symmetrischen Aufteilung der Bremseinrichtungen (24.1, 24.2), je zur Hälfte auf beiden Seiten des Traktionsrades, reduziert sich ein zu übertragendes Moment in der Antriebswelle (2) auf die Hälfte. Ein Versagensrisiko, bzw. Bruchrisiko der Antriebswelle (2) wird dadurch deutlich reduziert. Zudem ist bei einem allfälligen Versagen der Antriebswelle (2) weiterhin eine Bremsfunktion gegeben, da die Bremseinrichtungen (24.1, 24.2) auf beide Seiten des Traktionsrades (22) verteilt sind.

Abstract translation: 的升降驱动装置（20）用于驱动和保持电梯轿厢和它基本上包括用于驱动牵引轮（22）和用于制动装置传输驱动或在电梯轿厢上的保持力，马达（21）的牵引轮（22） 保持牵引轮（22）。 驱动轴（2）连接的曳引轮，电动机和制动器布置。 刹车顺序包括至少两个制动装置（24.1，24.2），其特征在于，erfmdungsgemäss设置在制动装置（24.1，24.2）之间的曳引轮（22）。 这是有利的，因为其由牵引轮（22）上的制动装置（24.1，24.2），除发送来的制动转矩（MB1,2）。 在制动装置（24.1，24.2）的有利的对称分​​布，在牵引轮的任一侧每个半，要发送的时刻在所述驱动轴（2），以减少一半。 故障风险，或驱动轴（2）的断裂的危险因而显著降低。 此外，它进一步添加在驱动轴（2）中的任何故障的情况下的制动功能，因为在牵引轮（22）的两侧上的制动装置（24.1，24.2）被分布。