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公开(公告)号：CN107850166B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201680021670.9
申请日：2016-06-02
Applicant: KYB株式会社
Inventor： 辻亘
Abstract: 【问题】提供一种减振器，其无损于活塞速度处于低速区时的乘坐感，且能够降低从低速区到达高速区时的冲击。【解决方案】为了解决上述课题，在本发明的课题解决手段的减振器中，在围绕阻尼通道(3)的旁通通道(B)上并列设置有孔(7)和开关阀(9)，并且开关阀(9)的开阀压力低于阻尼阀(5)的开阀压力，因此，即使增大活塞速度处于低速区时的阻尼力，也能够缓和阻尼力特性的斜率在阻尼力特性的拐点处的剧变。
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公开(公告)号：CN107614924B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201680022354.3
申请日：2016-06-02
Applicant: KYB株式会社
Inventor： 辻亘
Abstract: 本发明提供一种减震器，能够不损害极低速范围内的乘坐舒适度地，减小从低速范围转换成高速范围时的震动。所述减震器具备：压侧第二阻尼通路(P4)，其绕过压侧主阀而连通两个室，该压侧主阀用于开闭连通两个室的压侧第一阻尼通路(P2)，对在压侧第一阻尼通路(P2)中移动的流体的流动施加阻力；以及压侧节流阀(V4)，其用于压缩压侧第二阻尼通路(P4)，压侧节流阀(V4)包括：壳体(4)，其具有设置在轴向一端部的阀座；外壳(5)，其被插入壳体(4)内，能够调整相对于壳体(4)的轴向位置；阀体(6)，其一端朝向阀座以能够移动的方式被插入外壳(5)内，并且被外壳(5)限制向阀座侧的移动；以及螺旋弹簧(S)，其朝向阀座侧对阀体(6)施力。
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公开(公告)号：CN107850166A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680021670.9
申请日：2016-06-02
Applicant: KYB株式会社
Inventor： 辻亘
Abstract: 提供一种减振器，其无损于活塞速度处于低速区时的乘坐感，且能够降低从低速区到达高速区时的冲击。为了解决上述课题，在本发明的课题解决手段的减振器中，在围绕阻尼通道(3)的旁通通道(B)上并列设置有孔(7)和开关阀(9)，并且开关阀(9)的开阀压力低于阻尼阀(5)的开阀压力，因此，即使增大活塞速度处于低速区时的阻尼力，也能够缓和阻尼力特性的斜率在阻尼力特性的拐点处的剧变。
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公开(公告)号：CN107614924A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680022354.3
申请日：2016-06-02
Applicant: KYB株式会社
Inventor： 辻亘
Abstract: 本发明提供一种减震器，能够不损害极低速范围内的乘坐舒适度地，减小从低速范围转换成高速范围时的震动。所述减震器具备：压侧第二阻尼通路(P4)，其绕过压侧主阀而连通两个室，该压侧主阀用于开闭连通两个室的压侧第一阻尼通路(P2)，对在压侧第一阻尼通路(P2)中移动的流体的流动施加阻力；以及压侧节流阀(V4)，其用于压缩压侧第二阻尼通路(P4)，压侧节流阀(V4)包括：壳体(4)，其具有设置在轴向一端部的阀座；外壳(5)，其被插入壳体(4)内，能够调整相对于壳体(4)的轴向位置；阀体(6)，其一端朝向阀座以能够移动的方式被插入外壳(5)内，并且被外壳(5)限制向阀座侧的移动；以及螺旋弹簧(S)，其朝向阀座侧对阀体(6)施力。
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