CYLINDER DEVICE
    1.
    发明公开
    CYLINDER DEVICE 审中-公开

    公开(公告)号:EP3106708A4

    公开(公告)日:2017-11-15

    申请号:EP15796073

    申请日:2015-02-25

    Applicant: KYB CORP

    Inventor: OGAWA TAKAYUKI

    Abstract: A cylinder device includes a cylinder (1), an outer tube (12), a piston (2), a piston rod (3), a rod guide (16), a first common passage (200) through which working oil that is supplied/discharged to/from a rod-side chamber (110) passes, a pipe (13) that forms a part of the first common passage (200) and is provided in a reservoir tank (130), a pipe holder (14) that is provided between the pipe (13) and the rod guide (16) and holds a first end of the pipe (13), and a plug (15) that is provided on a side of the pipe holder (14) opposite from the pipe (13) and has a throttle passage (15a) allowing the first common passage (200) to communicate with the reservoir tank (130).

    CYLINDER DEVICE COMPRISING A COMMON PASSAGE THROUGH WHICH WORKING OIL THAT IS SUPPLIED TO AND DISCHARGED FROM A ROD-SIDE CHAMBER PASSES

    公开(公告)号:CA2940831C

    公开(公告)日:2018-11-27

    申请号:CA2940831

    申请日:2015-02-25

    Applicant: KYB CORP

    Inventor: OGAWA TAKAYUKI

    Abstract: The present invention relates to a cylinder device. An object of the present invention is to operate a cylinder device stably. A cylinder device includes a cylinder (1), an outer tube (12), a piston (2), a piston rod (3), a rod guide (16), a first common passage (200) through which working oil that is supplied to and discharged from a rod-side chamber (110) passes, a pipe (13) that forms a part of the first common passage (200) and is provided in a reservoir tank (130), a pipe holder (14) that is provided between the pipe (13) and the rod guide (16) and holds a first end of the pipe (13), and a plug (15) that is provided on a side of the pipe holder (14) opposite from the pipe (13) and has a throttle passage (15a) allowing the first common passage (200) to communicate with the reservoir tank (130).

    Actuador
    5.
    发明专利
    Actuador 未知

    公开(公告)号:ES2625478T3

    公开(公告)日:2017-07-19

    申请号:ES13832084

    申请日:2013-08-22

    Applicant: KYB CORP

    Inventor: OGAWA TAKAYUKI

    Abstract: Actuador (1), que comprende: un cilindro (2); un pistón (3) insertado de manera deslizante en el cilindro (2); una barra (4) insertada en el cilindro (2) y acoplada al pistón (3); una cámara del lado de la barra (5) y una cámara del lado del pistón (6) divididas por el pistón (3) en el cilindro (2); un depósito (7); una primera bomba (8) capaz de suministrar líquido a la cámara del lado de la barra (5); una segunda bomba (9) capaz de suministrar el líquido a la cámara del lado del pistón (6); un primer conducto de control (10) que permite la comunicación entre la cámara del lado de la barra (5) y el depósito (7); un segundo conducto de control (11) que permite la comunicación entre la cámara del lado del pistón (6) y el depósito (7); una primera válvula de descarga variable (12) dispuesta una posición intermedia del primer conducto de control (10) y capaz de variar una presión de apertura de la válvula para permitir un flujo del líquido desde la cámara del lado de la barra (5) hacia el depósito (7) al abrirse cuando una presión en la cámara del lado de la barra (5) alcanza la presión de apertura de la válvula; una segunda válvula de descarga variable (14) dispuesta en una posición intermedia del segundo conducto de control (11) y capaz de variar una presión de apertura de la válvula para permitir un flujo del líquido desde la cámara del lado del pistón (6) al depósito (7) al abrirse cuando una presión en la cámara del lado del pistón (6) alcanza la presión de apertura de la válvula; y un conducto central (16) que permite la comunicación entre el depósito (7) y el interior del cilindro (2), caracterizado por el hecho de que conducto central (16) está abierto en una posición situada entre el centro del cilindro (2) y orientado frente un centro de la carrera del pistón (3).

    Dispositivo de supresión de vibraciones en un vehículo ferroviario

    公开(公告)号:ES2575505T3

    公开(公告)日:2016-06-29

    申请号:ES13760357

    申请日:2013-03-13

    Applicant: KYB CORP

    Inventor: OGAWA TAKAYUKI

    Abstract: Dispositivo de amortiguación de vibraciones en un vehículo ferroviario (1), que comprende: dos o más fuentes de generación de fuerza de supresión de vibraciones de la parte delantera (Af1, Af2) adaptadas para quedar interpuestas entre un carro delantero (Tf) y una carrocería (B) del vehículo ferroviario; dos o más fuentes de generación de fuerza de supresión de vibraciones de la parte trasera (Ar1, Ar2) adaptadas para quedar interpuestas entre un carro trasero (Tr) y la carrocería (B) del vehículo ferroviario; y un controlador programable (45) programado para: calcular una fuerza de supresión de viraje para suprimir vibración en una dirección de viraje de la carrocería del vehículo (B); calcular una fuerza de supresión de balanceo para suprimir vibración en una dirección balanceo de la carrocería del vehículo (B); controlar las fuentes de generación de fuerza de supresión de vibraciones de la parte delantera (Af1, Af2) y las fuentes de generación de fuerza de supresión de vibraciones de la parte trasera (Ar1, Ar2) en base a la fuerza de supresión de balanceo; en el que el controlador (45) está programado, además, para: calcular una fuerza de supresión de vibraciones de alta frecuencia de balanceo para suprimir vibración que tiene una frecuencia que no es inferior a una frecuencia de una aceleración centrífuga que actúa sobre la carrocería del vehículo (B) cuando el vehículo ferroviario va en una sección curva; y dejar que por lo menos una parte de las fuentes de generación de fuerza de supresión de vibraciones de la parte delantera (Af1, Af2) y por lo menos una parte de las fuentes de generación de fuerza de supresión de vibraciones de la parte trasera (Ar1, Ar2) envíen una fuerza resultante de la fuerza de supresión de viraje y la fuerza de supresión de vibraciones de alta frecuencia de balanceo y dejar que el resto de las fuentes de generación de fuerza de supresión de vibraciones de la parte delantera (Af1, Af2) y las fuentes de generación de fuerza de supresión de vibraciones de la parte trasera (Ar1, Ar2) 25 funcionen como amortiguadores pasivos, cuando el vehículo ferroviario va en la sección curva.

    CYLINDER DEVICE
    7.
    发明专利

    公开(公告)号:CA2941878A1

    公开(公告)日:2016-04-21

    申请号:CA2941878

    申请日:2015-10-08

    Applicant: KYB CORP

    Inventor: OGAWA TAKAYUKI

    Abstract: A cylinder device (C1) is provided with: a recess (2a) provided in either a piston (2) or a cylinder (1) and facing the other of the piston (2) and the cylinder (1); an extension-side discharge passage (6) for only allowing liquid to flow from an extension-side chamber (R1) to the recess (2a); a pressure-side discharge passage (7) for only allowing liquid to flow from a pressure-side chamber (R2) to the recess (2a); a tank-side discharge passage (8) for connecting the extension-side discharge passage (6) and the pressure-side discharge passage (7) to a tank (T) through the recess (2a); an extension-side damping force generation passage (9) providing resistance to the flow of liquid flowing through the extension-side damping force generation passage (9) during extension operation, thereby exhibiting damping force; and a pressure-side damping force generation passage (10) providing resistance to the flow of liquid flowing through the pressure-side damping force generation passage (10) during retraction operation, thereby exhibiting damping force.

    CYLINDER DEVICE
    8.
    发明专利

    公开(公告)号:CA2948789A1

    公开(公告)日:2015-11-26

    申请号:CA2948789

    申请日:2015-03-20

    Applicant: KYB CORP

    Inventor: OGAWA TAKAYUKI

    Abstract: Provided is a cylinder device that can be used favorably for a long time. This cylinder device comprises a cylinder (1), a piston (7), an outer tube (11), a tank (25), and a first pipe (30). The piston (7) is inserted in the cylinder (1) in a slidable fashion. The piston (7) partitions the inside of the cylinder (1) into a rod-side chamber (8) and a piston-side chamber (9). The outer tube (11) is arranged on the outer side of the cylinder (1), and covers the cylinder (1). The tank (25) is formed in a space between the cylinder (1) and the outer tube (11), and stores an operating fluid. The first pipe (30) constitutes a portion of a first passage (T1) through which the operating fluid, which is supplied to and discharged from the rod-side chamber (8) or the piston-side chamber (9), passes. The first pipe (30) is formed such that the outer diameter of one end thereof is larger than the outer diameter of the other end thereof. The first pipe (30) is arranged inside the tank (25).

    RAILWAY VEHICLE VIBRATION DAMPING DEVICE

    公开(公告)号:CA3016408A1

    公开(公告)日:2018-02-01

    申请号:CA3016408

    申请日:2017-04-19

    Applicant: KYB CORP

    Abstract: A damping device (1) for a railway vehicle is provided with: an actuator (A); and a control unit (C) for controlling a pump (12), and is adapted to control the rotational speed (Rm) of the pump (12) on the basis of the vehicle speed of the railway vehicle.

    LIQUID PRESSURE DEVICE
    10.
    发明专利

    公开(公告)号:CA2963221A1

    公开(公告)日:2016-04-28

    申请号:CA2963221

    申请日:2015-10-22

    Applicant: KYB CORP

    Abstract: [Problem] To provide a hydraulic device for which there is no dead zone in the generation of force, and no contamination occurs. [Solution] To solve this problem, this hydraulic device as a solution for the present invention is equipped with a bottom cap 4 and a head cap 5 each of which is welded to an outer tube 3, and a rod guide 6 fastened to the head cap 5, with one end of a pipe 7 fitted into the bottom cap 4, and the other end of the pipe 7 fitted into the rod guide 6, and a cylinder 1 sandwiched between the bottom cap 4 and the rod guide 6. Accordingly, this hydraulic device is able to apply axial force to the cylinder 1 even while supporting, with the bottom cap 4 and the rod guide 6, the pipe 7 the interior of which is isolated from a tank T, and it is not necessary to solder the pipe 7 to the bottom cap 4. Therefore, with this hydraulic device there is no dead zone in the generation of force, and no contamination occurs.

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