公开(公告)号：ES2830771T3

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：ES13860066

申请日：2013-12-06

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： SALMON JOHN ,  DANIELS ANDREW ,  HODZA MUAMER

IPC: B62D33/033 ,  E05D7/10 ,  E05F5/00 ,  E05F15/614

Abstract: Un dispositivo de control (11) para una puerta trasera de vehículo (2) que comprende: a. una primera disposición de engranajes (13); b. una copa de accionamiento (9) conectada a la primera disposición de engranajes (13), donde la copa de accionamiento (9) se puede conectar de forma liberable a una caja de camioneta (1) del vehículo; c. un motor (12); d. una segunda disposición de engranajes (15) conectada al motor (12); e. una disposición de embrague (14) conectada a la segunda disposición de engranajes (15), la disposición de embrague (14) se puede mover entre una posición embragada y una posición desembragada, de modo que en la posición embragada, la disposición de embrague (14) acople la primera disposición de engranajes (13) con la segunda disposición de engranajes (15), y, en la posición desembragada, la primera disposición de engranajes (13) y la segunda disposición de engranajes (15) no se acoplan, donde un controlador (26) se configura para ordenar a la disposición de embrague (14) que se mueva entre la posición embragada y la posición desembragada; y f. el controlador (26) configurado para ordenar al motor (12) que gire la segunda disposición de engranajes (15) según un número predeterminado de giros, el controlador (26) comprende un sensor de corriente eléctrica para enviar una señal al motor (12) para detener e invertir la dirección de rotación cuando el consumo de corriente del motor (12) exceda un valor preestablecido; g. donde el dispositivo de control se puede situar dentro de la puerta trasera de vehículo (2) y la puerta trasera (2) se puede retirar de forma reversible del vehículo cuando la puerta trasera (2) se encuentre en un ángulo de extracción predeterminado; h. un amortiguador giratorio (250) que se acopla con la primera disposición de engranajes (13), donde el amortiguador giratorio (250) limita una velocidad de rotación de la primera disposición de engranajes (13) cuando la disposición de embrague (14) está en la posición desembragada.