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公开(公告)号：CN104246257B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201380015502.5
申请日：2013-03-21
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0068 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B2380/73 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C33/723 , F16C33/768 , F16C33/783 , F16C41/007 , F16C43/045 , F16C2326/02
Abstract: [问题]提供一种车轮轴承装置，该车轮轴承装置的目的在于在增加传感器帽的刚性以改进可靠性的同时提高检测精度和密封性。[解决方案]杯状的内侧帽(15)被压配合到外部构件(2)的端部的内周面，该帽由非磁性奥氏体不锈钢板挤压形成并且设置有：筒形装配部分(15a)；盘部分(15c)，该盘部分沿径向方向从装配部分(15a)延伸并且隔着微小的轴向间隙面对磁编码器盘部分延伸并且其间插入有弯曲部分(15d)，并且该底部分覆盖内部构件(1)的内侧上的端部。转速传感器(21)抵靠或靠近盘部分(15c)。装配表面(20)被布置成面向磁编码器(14)，并且形成为在内侧帽(15)的内侧上隔着外部构件(2)的端部内周面上的台阶(19a)。传感器帽(16)以预定(14)；以及底部分(15e)，该底部分沿径向方向从(56)对比文件JP 特开2011-47447 A,2011.03.10,JP 特开2009-144791 A,2009.07.02,JP 特开2010-180912 A,2010.08.19,CN 102202912 A,2011.09.28,
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公开(公告)号：CN101505975A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200780030330.3
申请日：2007-08-13
Applicant: NTN株式会社
Abstract: [问题]提供一种车轮用轴承装置，其可通过解决减小轴承装置的重量并提高其紧凑程度与增加轴承装置的刚度相矛盾的问题而延长轴承装置的寿命。[解决问题的手段]一种车用轴承装置，其包括具有三组双列滚珠(3)的双列角接触滚珠轴承。在这三组双列滚珠(3)中，外侧组滚珠(3)的节圆直径(PCDo)设定为大于内侧组双列滚珠(3)的节圆直径(PCDi)的值。同时，外部件(2)由碳含量按重量计为0.40～0.80％的中碳钢制成。双列外滚道表面(2a，2b)形成有由高频淬火形成的表面硬度范围为58～64HRC的硬化层(13)。硬化层(13)的有效深度设为至少2mm，该部位的最小壁厚(t3，t4)设为至少4mm。
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公开(公告)号：CN101379312A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200680046591.X
申请日：2006-12-13
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的目的是能够在外侧的内周面上设置了凸缘部的外圈上、简单地装配保持架和圆锥滚子的装配件，提高组装作业性。在外侧的圆锥滚子(4a)的大端面(25)和小端面(26)上设置凹部(27、28)。在外侧的保持架(6a)上设置插入到凹部(27、28)中的突出部(35、36)。圆锥滚子(4a)的插入轮毂圈前的外接圆直径A比外圈(3)的凸缘部(20)的内径尺寸B小。通过将轮毂圈(1)插入外圈(3)中，圆锥滚子(4a)在直径方向上移动，外接圆直径A成为比凸缘部的内径尺寸大，圆锥滚子(4a)被收纳在规定位置上。
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公开(公告)号：CN101249776A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200710138472.3
申请日：2007-07-25
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 一种车轮用轴承装置(1)，具有外方构件(10)、内方构件(20)和滚子(50)。内方构件(20)由钢构成，含有形成了车轮安装凸缘(31)的轮毂圈(30)。轮毂圈(30)具有通过淬火硬化而被硬化成50HRC以上的硬化部(39)和硬化部(39)以外的部位即非硬化部(33)。在非硬化部(33)的表面残留有50MPa以上、500MPa以下的压缩应力。采用本发明，利用能使非硬化部的疲劳强度提高的零件来确保良好耐久性。
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公开(公告)号：CN102917889B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201180015822.1
申请日：2011-03-25
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B37/10 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B35/025 , B60B35/18 , B60B2310/305 , B60B2380/12 , B60B2380/44 , B60B2380/73 , B60B2900/511 , F16C19/186 , F16C33/723 , F16C33/768 , F16C33/783 , F16C33/7879 , F16C33/7886 , F16C35/067 , F16C41/007 , F16C2240/40 , F16C2326/02 , F16J15/3264 , F16J15/3276
Abstract: 提供了一种车轮轴承装置，使得可以防止雨水等进入到转向节和所述轴承装置之间的装配部中，并因此可以得到改进的耐用性。在外构件（2）的内端处形成有装配在转向节（7）中的筒状先导部（11）。该先导部（11）由两个引导部形成，这两个引导部包括位于端面部的第一引导部（11a）以及位于车体安装凸缘（2b）所在的部位的第二引导部（11b）。第一引导部（11a）与转向节（7）之间的装配宽度（A）被设定为大于第二引导部（11b）与转向节（7）之间的装配宽度（B）（A>B）。此外，第一引导部（11a）的外径（D1）被设定为小于第二引导部（11b）的外径（D2）（D1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101402302A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200810169576.5
申请日：2002-03-25
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/18 , F16C35/063 , F16D3/20
CPC classification number: B60B27/0084
Abstract: 一种驱动车轮用轴承装置，使轮毂轮30的端部向外径侧塑性变形、形成半径方向的铆接部37，将轮毂轮30与配合到轮毂轮的外周上的内轮40一体化。将等速万向联轴节70的外侧联轴节构件72压入到轮毂轮30的内周中，将轮毂轮30内周的细齿81与外侧联轴节构件72的细齿轴部82配合。将轮毂轮30的内周的细齿81的齿形在其轴向的整个长度上控制在标准范围内，减少伴随着铆接产生的细齿81的缩径。
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公开(公告)号：CN101636282B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200880005508.3
申请日：2008-02-19
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C35/063 , F16C43/04 , F16C2240/18 , F16C2326/02 , Y10T29/49643
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车轮用轴承装置及其制造方法，其不改变车轮安装法兰的形状、尺寸，另外，不使其端面摆动退化，一边谋求重量的减轻，一边进一步提高旋转弯曲条件下的轮毂的强度、耐久性。至少具有车轮安装法兰(10)的外方部件(5)或内方部件在锻造后进行空气冷却或调质处理，按照规定的表面硬度，对外方部件(5)以及内方部件的相应滚动面进行淬火硬化处理，将形成轮毂(1)的锯齿(9)的槽底的剖面形状的槽底圆弧的轮剖面的齿根半径尺寸限制在0.2～0.8mm的范围内。
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公开(公告)号：CN101636282A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200880005508.3
申请日：2008-02-19
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C35/063 , F16C43/04 , F16C2240/18 , F16C2326/02 , Y10T29/49643
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车轮用轴承装置及其制造方法，其不改变车轮安装法兰的形状、尺寸，另外，不使其端面摆动退化，一边谋求重量的减轻，一边进一步提高旋转弯曲条件下的轮毂的强度、耐久性。至少具有车轮安装法兰(10)的外方部件(5)或内方部件在锻造后进行空气冷却或调质处理，按照规定的表面硬度，对外方部件(5)以及内方部件的相应滚动面进行淬火硬化处理，将形成轮毂(1)的锯齿(9)的槽底的剖面形状的槽底圆弧的轮剖面的齿根半径尺寸限制在0.2～0.8mm的范围内。
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公开(公告)号：CN101542148A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200780042312.7
申请日：2007-11-14
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的一个目的是提供一种车轮用轴承装置，其可解决下面的问题：提高轴承装置的抗冲击性、强度、耐用度和精度，并降低轴承装置的制造成本，以延长其寿命。根据本发明提供了车轮用轴承装置，该轴承装置包括：外方部件，该外方部件在其内圆周上形成有双列外侧滚道面；内方部件，该内方部件包括毂轮，该毂轮在其一端一体形成有车轮安装法兰，并在其外圆周表面一体形成有与双列外侧滚道面相对设置的双列内侧滚道面；以及双列滚动体，该双列滚动体可自由滚动地包含在外方部件和内方部件各自的外侧滚道面和内侧滚道面之间，其特征在于，外侧双列滚动体列的节圆直径大于内侧双列滚动体列的节圆直径；至少外方部件和毂轮由含有0.40－0.80％重量百分比的碳的中高碳钢形成；内侧滚道面和外侧滚道面分别由具有58－64HRC的表面硬度的预定硬化层形成；以及在硬化层中金相组织的奥氏体晶粒的粒度号被选择为大于7号。
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公开(公告)号：CN100469600C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200480036794.1
申请日：2004-12-02
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 大槻寿志
IPC: B60B35/18 , F16C19/38 , F16C33/60 , F16C33/76 , F16C35/063
Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承装置，可以实现轻量化和小型化，并可以防止雨水或灰尘等的进入和差速器油的泄漏。该车轮用轴承装置具有：内侧部件(3)，其由轮毂圈(1)和一对内圈(10)构成，其中，轮毂圈(1)在一端部具有与其成为一体的车轮安装法兰(6)，在外周形成有在轴向延伸的圆筒状的小径阶梯部(7)，并在内周形成有与驱动轴(D/S)卡合的细齿(8)，该内圈(10)被压入小径阶梯部(7)，并在外周形成有内侧滚道面(10a)；外侧部件(4)，其具有固定在半轴套管(N)上的车体安装法兰(4b)，在内周形成有与内侧滚道面(10a)相对置的多列外侧滚道面(4a)；被收容在该外侧部件(4)和内侧部件(3)的两滚道面之间的多列滚动体(5)；保持该滚动体(5)并使其自由滚动的保持器(11)；对内侧部件(3)和外侧部件(4)的环状空间进行密封的密封件(12)，在轮毂圈(1)的外侧端部，一体地形成有封闭内径部的间壁(9)。
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