公开(公告)号：CN104136250B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201380010354.8

申请日：2013-01-24

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 平井功 ,  山本哲也 ,  山田航

IPC: B60K1/00 ,  B60G3/00 ,  B60T8/17

CPC classification number: B60K1/00 ,  B60G3/00 ,  B60G13/003 ,  B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/356 ,  B60K26/02 ,  B60K2001/001 ,  B60K2001/0411 ,  B60K2007/0046 ,  B60K2007/0061 ,  B60L15/2036 ,  B60L50/51 ,  B60L58/20 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/24 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/461 ,  B60L2250/26 ,  B60L2270/145 ,  B60T7/02 ,  B60T8/17 ,  B60T2260/06 ,  B62D21/11 ,  B62D63/025 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种电动汽车(11)，具备：车身架拆装的副车架、驱动轮、使电动汽车起步或加速的驱动装置(29)、被安装于副车架的驱动轮用悬架装置(30)、以及使电动汽车(11)停止或减速的驱动轮用制动装置(31)等，其中，所述驱动装置(29)具有被安装于副车架并对驱动轮赋予驱动力的电动机；连接部(52)，其在向车架安装副车架时，对车身(13)和驱动模块(22)的相对位置关系进行保持，并通过信号线(57b)等连接车身(13)和驱动模块(22)；控制部(53)，其利用经由所述连接部(52)连接的信号线(57b)等从车身(13)侧输入的输入信号来控制所述驱动模块(22)。(13)，其包括车架；驱动模块(22)，其包括可向车

公开(公告)号：CN105579270A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201480052296.X

申请日：2014-09-12

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 山田航

IPC: B60K7/00 ,  B60L3/00 ,  H02K11/25

CPC classification number: H02K1/32 ,  B60K1/00 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  B60K2001/006 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L3/0061 ,  B60L15/20 ,  B60L50/51 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/425 ,  B60Y2306/03 ,  H02K7/08 ,  H02K7/116 ,  H02K9/19 ,  H02K11/25 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种车轮用驱动装置，该车轮用驱动装置可抑制线圈温度的检测精度的恶化，可谋求控制电动机的响应性的提高。该车轮用驱动装置包括：驱动车轮的电动机(1)；车轮用轴承，其将电动机的旋转传递给车轮，并且以旋转方式支承该车轮；供油机构，该机构将兼具冷却功能的润滑油从电动机(1)的主轴的内部导向径向外方，将该润滑油喷射到电动机(1)的线圈(78)。检测线圈(78)的温度的温度检测机构(Sa)在主轴的中心(L1)的上部，并且配置在圆周方向相互邻接的线圈(78、78)之间的间隙(δ)中。

公开(公告)号：CN104136250A

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201380010354.8

申请日：2013-01-24

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 平井功 ,  山本哲也 ,  山田航

IPC: B60K1/00 ,  B60G3/00 ,  B60T8/17

CPC classification number: B60K1/00 ,  B60G3/00 ,  B60G13/003 ,  B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/356 ,  B60K26/02 ,  B60K2001/001 ,  B60K2001/0411 ,  B60K2007/0046 ,  B60K2007/0061 ,  B60L15/2036 ,  B60L50/51 ,  B60L58/20 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/24 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/461 ,  B60L2250/26 ,  B60L2270/145 ,  B60T7/02 ,  B60T8/17 ,  B60T2260/06 ,  B62D21/11 ,  B62D63/025 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种电动汽车(11)，具备：车身(13)，其包括车架；驱动模块(22)，其包括可向车架拆装的副车架、驱动轮、使电动汽车起步或加速的驱动装置(29)、被安装于副车架的驱动轮用悬架装置(30)、以及使电动汽车(11)停止或减速的驱动轮用制动装置(31)等，其中，所述驱动装置(29)具有被安装于副车架并对驱动轮赋予驱动力的电动机；连接部(52)，其在向车架安装副车架时，对车身(13)和驱动模块(22)的相对位置关系进行保持，并通过信号线(57b)等连接车身(13)和驱动模块(22)；控制部(53)，其利用经由所述连接部(52)连接的信号线(57b)等从车身(13)侧输入的输入信号来控制所述驱动模块(22)。

公开(公告)号：WO2014097927A1

公开(公告)日：2014-06-26

申请号：PCT/JP2013/083040

申请日：2013-12-10

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 山田航

IPC: B60K7/00 ,  F16C25/08 ,  F16C41/00 ,  F16D7/02 ,  F16D9/08 ,  H02K7/10

CPC classification number: F16D7/025 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/02 ,  B60K17/043 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/04 ,  B60L15/20 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/423 ,  F16C41/001 ,  F16D27/01 ,  H02K7/003 ,  H02K7/108 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 電気自動車等の駆動輪に用いられるインホイールモータ駆動装置は、電動モータ（１）と、車輪を支持する車輪用軸受（４）と、電動モータ（１）の回転を減速して車輪用軸受（４）に伝達する減速機（２）とを有する。電動モータ（１）および減速機（２）は、それぞれ回転自在に支持されたモータ回転軸（７）、減速機入力軸（５）を有し、これらモータ回転軸（７）と減速機入力軸（５）とを、許容値以上のトルクの伝達を遮断するトルクリミッタ（３）を介して連結した。

Abstract translation: 在电动汽车等的驱动轮中使用的前轮电机驱动装置包括：电动马达（1）; 支撑车轮的车轮轴承（4）; 以及使电动马达（1）的旋转减速并将减速旋转传递到车轮轴承（4）的减速器（2）。 电动马达（1）和减速器（2）分别包括可旋转地支撑的马达旋转轴（7）和减速器输入轴（5），并且这些马达旋转轴（7）和减速器输入轴 ）通过转矩限制器（3）耦合，该转矩限制器（3）以允许值或更大的值来中断转矩传递。

公开(公告)号：WO2015045903A1

公开(公告)日：2015-04-02

申请号：PCT/JP2014/074206

申请日：2014-09-12

Applicant: NTN株式会社 ,  山田航

Inventor： 山田航

IPC: B60K7/00 ,  B60L3/00 ,  H02K11/00

CPC classification number: H02K1/32 ,  B60K1/00 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  B60K2001/006 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/20 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/425 ,  B60Y2306/03 ,  H02K7/08 ,  H02K7/116 ,  H02K9/19 ,  H02K11/25 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: コイル温度の検出精度の劣化を抑制し、電動モータを制御する応答性の向上を図ることができる車輪用駆動装置を提供する。この車輪用駆動装置は、車輪を駆動する電動モータ（１）と、電動モータの回転を車輪に伝達するとともに回転支持する車輪用軸受と、冷却を兼ねる潤滑油を電動モータ（１）の主軸の内部から半径方向外方に導き電動モータ（１）のコイル（７８）に射出する給油機構とを備える。コイル（７８）の温度を検出する温度検出手段（Ｓａ）を、主軸の中心（Ｌ１）より上部で、かつ、円周方向に互いに隣り合うコイル（７８，７８）の間の隙間（δ）に配置した。

Abstract translation: 提供一种能够抑制线圈温度检测精度降低并增加电动机控制响应的车轮驱动装置。 车轮驱动装置设有：驱动车轮的电动机（1）; 车轮轴承，其将电动机的旋转传递到车轮，同时可旋转地支撑车轮; 以及供油机构，其从径向外侧的方向引导电动机（1）的主轴内部的冷却和润滑油，并且将油喷射到电动机（1）的线圈（78）上。 用于检测线圈（78）的温度的温度检测装置（Sa）设置在主轴的中心（L1）的上方和在圆周方向上相邻的线圈（78,78）之间的间隙（δ）中。

公开(公告)号：WO2014168092A1

公开(公告)日：2014-10-16

申请号：PCT/JP2014/059988

申请日：2014-04-04

Applicant: NTN株式会社 ,  黒田優 ,  山田航 ,  鈴木健一

Inventor： 黒田優 ,  山田航 ,  鈴木健一

IPC: F16H57/04 ,  B60K7/00 ,  F16C19/52 ,  F16C33/66 ,  F16C41/00 ,  F16N29/00 ,  F16N29/04

CPC classification number: F16H57/0449 ,  B60B27/00 ,  B60K7/0007 ,  F01M11/12 ,  F16C33/66 ,  F16H57/0486

Abstract: 　このインホイールモータ駆動装置は、車輪を駆動する電動モータ(1)と、車輪を支持する車輪用軸受(5)と、電動モータ(1)の回転を減速して車輪用軸受(5)に伝達する減速機(2)とを備えている。さらに潤滑油を貯留する潤滑油貯留部(29)と、この潤滑油貯留部(29)に貯留された潤滑油を減速機(2)に供給して戻す潤滑油供給手段（JK）と、潤滑油貯留部(29)の最下部に設けられ、潤滑油の油量を検出する油量検出センサ(40)とを設けた。このように構成することで、インホイールモータ駆動装置のコンパクト化を図ると共に、潤滑油の油量を容易に検知することができる。

Abstract translation: 该轮内马达驱动装置设有用于驱动车轮的电动马达（1），用于支撑车轮的车轮轴承（5）和用于减小电动机（1）的旋转的减速齿轮（2） 并将减小的旋转传递到车轮轴承（5）。 还提供了一种用于储存润滑剂的润滑剂贮存器（29），用于将储存在润滑剂贮存器（29）中的润滑剂再供给到减速齿轮（2）的润滑剂供给装置（JK）和油量检测传感器（40） 用于检测润滑剂的量，传感器设置在润滑剂储存部件（29）的最底部。 这种构造允许使轮内电动机驱动装置更加紧凑并且易于检测的润滑剂的量。