Fahrzeugmotor
    1.
    发明专利

    公开(公告)号:DE102010048267A1

    公开(公告)日:2011-05-05

    申请号:DE102010048267

    申请日:2010-10-12

    Applicant: OTICS CORP

    Abstract: Ein Fahrzeugmotor (10, 50) beinhaltet: einen Zylinderkopf; ein Nockengehäuse (12), das an einer Oberseite des Zylinderkopfes befestigt ist; eine Nockenkappe (14, 52), die an einer Oberseite des Nockengehäuses befestigt ist; eine Nockenwelle (16), die drehbar zwischen dem Nockengehäuse (12) und der Nockenkappe (14, 52) gestützt ist, wobei die Nockenwelle (16) eine Nocke (18) stützt; einen Kipphebel (20), der dafür ausgelegt ist, durch die Nocke (18) geschoben zu werden; und ein Ventil (22), das dafür ausgelegt ist, dadurch betätigt zu werden, dass es durch den Kipphebel (20) geschoben wird; sowie eine Ölleitung (32, 60), die integral mit der Nockenkappe (14, 52) ausgebildet ist. Schmieröl wird durch die Ölleitung (32, 60) zu einem Kontaktpunkt zwischen der Nocke (18) und dem Kipphebel (20) geleitet.

    2.
    发明专利
    未知

    公开(公告)号:AT531902T

    公开(公告)日:2011-11-15

    申请号:AT07023073

    申请日:2007-11-28

    Applicant: OTICS CORP

    Abstract: A rocker arm installed module 1 is constructed by installing the cam shaft 3, the rocker arm 4 and the pivot 5 to the housing 2. The housing 2 is provided with a drop-off preventing means 21 for supporting and preventing the rocker arm 4, which is disposed on the pivot 5, from dropping off. The rocker arm installed module 1 is constructed by disposing the rocker arm 4 among the cam 31 of the cam shaft 3, the pivot 5 and the drop-off preventing means 21 in the housing 2 to form a module, the module being configured to be disposed in a concave portion 61 of the cylinder head 6 while preventing the rocker arm 4 from dropping off.

    VARIABLER VENTILMECHANISMUS EINER BRENNKRAFTMASCHINE

    公开(公告)号:DE102016104390A1

    公开(公告)日:2016-09-29

    申请号:DE102016104390

    申请日:2016-03-10

    Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen variablen Ventilmechanismus einer Brennkraftmaschine, der ein Eingangselement (20), ein Ausgangselement (30), einen Rutscher (40) und eine variable Vorrichtung (70) hat. Das Ausgangselement (30) weist darin ausgebildet einen Innenraum (s) auf und weist einen ersten Ausschnitt (37) und einen zweiten Ausschnitt (38) auf, die an zwei voneinander in der Schwingrichtung (P, Q) getrennten Positionen so ausgebildet sind, dass sie sich von einem äußeren Rand des Ausgangselements (30) zu dem Innenraum (s) erstrecken, das Eingangselement (20) ist in dem Innenraum (s) so montiert, dass es sich durch beide Innenseiten der ersten und zweiten Ausschnitte (37, 38) erstreckt, und mit den inneren Seitenflächen der Ausschnitte (37, 38) von beiden Seiten in der Schubrichtung (L, R) in Berührung gebracht ist, wodurch eine relative Verschiebung des Eingangselements (20) zusammen mit dem Rutscher (40) in der Schubrichtung (L, R) mit Bezug auf das Ausgangselement (30) an zwei Positionen durch die ersten und zweiten Ausschnitte (37, 38) beschränkt ist.

    6.
    发明专利
    未知

    公开(公告)号:AT557163T

    公开(公告)日:2012-05-15

    申请号:AT10008486

    申请日:2010-08-13

    Applicant: OTICS CORP

    Abstract: A rocker arm unit (10, 10A, 10B, 10C) includes a rocker arm (20) and a support member (5, 40) having a top on which the rocker arm (20) is supported, the support member (5, 40) being swung with a supported position serving as an approximate fulcrum so that a valve (73) is opened and closed, and a wire member (80, 80A, 80B, 80C) bridging the support member (5, 40) side and the rocker arm (20) side with each other thereby to connect the support member (5, 40) and the rocker arm (20) together.

    9.
    发明专利
    未知

    公开(公告)号:AT484654T

    公开(公告)日:2010-10-15

    申请号:AT07021948

    申请日:2007-11-12

    Applicant: OTICS CORP

    Abstract: A cam lobe 22 is formed as a single part, not formed together with a shaft body 21. The shaft body 21 penetrates through bearing holes 13F, 13M, and 13R, as well as a mounting hole 24 provided in the cam lobe 22, which is arranged in between the adjacent bearing holes 13F, 13M, and 13R. The bearing holes 13F, 13M, and 13R each in a perfect circular shape can be achieved, since there is no need to divide the bearing holes 13F, 13M, and 13R into two semi-circular arc shaped concave portions. Consequently, a camshaft 20 can be supported so as to rotate smoothly.

    Verdichtergehäuse für einen Turbolader und Verfahren zu dessen Herstellung

    公开(公告)号:DE102016120340A1

    公开(公告)日:2017-04-27

    申请号:DE102016120340

    申请日:2016-10-25

    Abstract: Ein Verdichtergehäuse für einen Turbolader und ein Verfahren zu dessen Herstellung. Das Verfahren umfasst Schritte des Herstellens eines Spiralteils mit einem Abschnitt 21, der eine Einlassöffnung bildet, der eine Einlassöffnung 11 bildet, einer einlassseitigen Wandfläche 121 einer Spiralkammer 12 und einem Spiralaußenumfangsabschnitt 23, der eine Außenumfangsseite der Spiralkammer bedeckt, des Herstellens eines Mantelteils 3 mit einem zylindrischen Manteleinpressabschnitt 31, der in den Abschnitt 21, der die Einlassöffnung bildet, eingepresst werden soll, einer Innenumfangswandfläche 122 der Spiralkammer 12 und einem ausgesparten Abschnitt 311, der auf einer Wandfläche 311a ausgebildet ist, die eine Außenumfangsseite eines Schaufelrads 5 bedeckt, des Bildens einer Anstreifdichtung 32, die eine Manteloberfläche 320 aufweist, durch Spritzgießen eines Harzes in den ausgesparten Abschnitt 311 und des Einpressens des Manteleinpressabschnitts 31 in den Abschnitt 21, der die Einlassöffnung bildet.

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