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公开(公告)号：WO2021244937A1
公开(公告)日：2021-12-09
申请号：PCT/EP2021/064195
申请日：2021-05-27
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： DREWES, Olaf
IPC: B60T1/10 , B60T13/58 , B62D63/06 , B62D63/08 , F16D61/00 , B60W30/18 , B60T13/586 , B60T2270/604
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Achse, insbesondere für Nutzfahrzeuge, welche einen ersten Radkopf (2) und einen zweiten Radkopf (3), die gegenüberliegend und drehbar an der Achse (1) angeordnet oder anordenbar sind, eine Rekuperationsvorrichtung (13), die mit dem ersten Radkopf (2) verbunden oder verbindbar ist und dazu ausgestaltet ist, Rotationsenergie des ersten Radkopfes (2) zu rekuperieren, eine Bremsvorrichtung (5), die dazu ausgestaltet ist, den zweiten Radkopf (3) zu verzögern, und eine Steuereinheit (11) umfasst, die dazu ausgestaltet ist, Informationen über eine Verzögerung des ersten Radkopfes (2), die aus der Rekuperation resultiert, und/oder eine Verzögerung des zweiten Radkopfes (3), zu bestimmen und die Bremsvorrichtung (5) und/oder die Rekuperationsvorrichtung (13) so zu steuern, dass die Verzögerung des ersten Radkopfes (3) und die Verzögerung des zweiten Radkopfes (3) aufeinander abgestimmt sind. Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Kompensieren einer Verzögerung eines ersten Radkopfes (2) einer Achse (1), insbesondere für ein Nutzfahrzeug, aufgrund einer Rekuperation.
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公开(公告)号：WO2019057397A1
公开(公告)日：2019-03-28
申请号：PCT/EP2018/071880
申请日：2018-08-13
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： DREWES, Olaf
IPC: B60K17/04
Abstract: Betrifft eine Achsendanordnung und eine Gehäuseeinheit zum Einsatz in einer Achsendanordnung, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, aufweisend ein erstes Gehäuseteil und ein zweites Gehäuseteil, wobei das erste und das zweite Gehäuseteil drehbar zueinander angeordnet sind und einen Gehäuseinnenraum definieren, wobei das erste Gehäuseteil einen Flansch zur Festlegung an einer Nabe aufweist, wobei das zweite Gehäuseteil einen Eingriffsabschnitt zur Verdrehsicherung gegenüber einem Stator einer Radaufhängung aufweist, wobei eine Zahnradanordnung im Gehäuseinnenraum angeordnet ist, um ein Drehmoment einer Antriebswelle an das erste Gehäuseteil zu übertragen, wobei das erste und das zweite Gehäuseteil derart aneinander festgelegt sind, dass bei Demontage der Gehäuseeinheit von der Radaufhängung der Gehäuseinnenraum in Wesentlichen abgeschlossen bleibt.
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公开(公告)号：WO2016134983A1
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：PCT/EP2016/053022
申请日：2016-02-12
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： DREWES, Olaf
IPC: F16D65/22
CPC classification number: F16D65/22 , F16D51/20 , F16D2125/66
Abstract: Betrifft eine Bremseinheit, insbesondere zum Einsatz in Nutzfahrzeugen, umfassend ein Betätigungselement (2) und ein Kolbenelement (4), wobei das Betätigungselement (2) längs einer Betätigungsachse (B) verlagerbar ist, wobei das Kolbenelement (4) längs einer Kolbenachse (K) verlagerbar und gegen Verlagerung quer zur Kolbenachse (K) gesichert ist, wobei die Betätigungsachse (B) und die Kolbenachse (K) im Wesentlichen quer zueinander stehen, wobei das Betätigungselement (2) eine Betätigungsfläche (21) aufweist und wobei das Kolbenelement (4) eine Kolbenfläche (41) aufweist, wobei zwischen der Betätigungsfläche (21) und der Kolbenfläche (41) eine Vielzahl von Wälzkörpern (6) zur Übertragung einer Stellkraft zwischen dem Betätigungselement (2) und dem Kolbenelement (4) angeordnet sind.
Abstract translation: 涉及一种制动单元，尤其是用于商用车辆的使用，其包括致动元件（2）和一活塞件（4），其中，所述致动元件（2）是沿着致动轴线（B）移动，其中所述活塞构件（4）沿活塞轴线（K） 位移和防止移动横向于活塞轴线（K）被固定，其中，所述操作轴（B）和所述活塞轴线（K）基本上横向于彼此，其中，所述致动元件（2）具有一个致动表面（21）和所述活塞件（4） 具有活塞表面（41），其中多个滚动元件（6），用于在操作元件（2）和所述活塞件（4）之间传递力的被设置在致动表面（21）和所述活塞表面（41）之间。
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公开(公告)号：WO2016023771A1
公开(公告)日：2016-02-18
申请号：PCT/EP2015/067626
申请日：2015-07-31
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： DREWES, Olaf
CPC classification number: F16D51/10 , F16D65/0043 , F16D65/09 , F16D65/22 , F16D2250/0084
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Bremseinheit (la) und ein Verfahren zur Wartung einer Bremseinheit (la), wobei die Bremseinheit (la) eine Trägereinheit (2) und eine Backeneinheit (4) umfasst, wobei die Trägereinheit (2) an dem feststehenden Teil eines Nutzfahrzeugfahrwerkes festlegbar ist und einen ersten Führungsschenkel (21) und einen zweiten Führungsschenkel (22) aufweist, wobei der erste Führungsschenkel (21) und der zweite Führungsschenkel (21) voneinander beabstandet sind, wobei die Backeneinheit (4) von den Führungsschenkeln (21, 22) gegen Verlagerung längs einer Führungsrichtung (F) gesichert ist, wobei die Backeneinheit (4) von einem an einem der Führungsschenkel (21, 22) festlegbaren Sicherungselement (51, 52) gegen Verlagerung längs einer Axialen (A) gesichert ist, wobei die Backeneinheit (4) längs einer Betätigungsrichtung (B) verlagerbar ist.
Abstract translation: 本发明涉及一种制动装置（Ia）和用于维修的制动单元（LA），其特征在于，所述制动单元（LA）包括支撑单元（2）和一个夹爪组件（4）的方法，其特征在于，在商业车辆底盘的固定部分的支撑单元（2） 可以是固定的，并具有第一引导腿（21）和第二引导臂（22），其中，所述第一导向分支（21）和所述第二引导腿（21）间隔开，其特征在于，所述钳夹组件（4）的导向臂（21，22） 禁止对位移沿导向方向上的位移被固定（F），其中，所述颚部（4）能在导向腿中的一个（21，22）是固定的由一个固定元件（51，52）沿轴向（a）中被固定，其特征在于，所述钳夹组件（ 4）一起）的致动（B的方向可移位。
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公开(公告)号：WO2016012332A1
公开(公告)日：2016-01-28
申请号：PCT/EP2015/066235
申请日：2015-07-16
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： DREWES, Olaf , BIEWER, Frederik
CPC classification number: F16D65/22 , F16D51/20 , F16D65/09 , F16D65/46 , F16D2125/66
Abstract: Bremssystem insbesondere für Spreizkeil-Trommelbremsen umfassend eine Bremsbacke (1) und eine Spreizkeileinheit (6), wobei die Bremsbacke (1) ein erstes Stegelement (2) aufweist, wobei die Spreizkeileinheit (6) ein Schraubelement (62) aufweist, welches um eine Drehachse (A) drehbar an der Spreizkeileinheit (6) angeordnet ist, wobei die Bremsbacke (1) einen Kraftübertragungsabschnitt (4) aufweist, welcher eine von der Spreizkeileinheit (6) aufgebrachte Bremskraft an die Bremsbacke (1) überträgt, wobei dass erste Stegelement (2) einen Sicherungsabschnitt (5) aufweist, der das Schraubelement (62) gegen Verdrehung um die Drehachse (A) sichert.
Abstract translation: 包括一制动瓦的制动系统，特别是用于扩展楔形的鼓式制动器（1）和一个Spreizkeileinheit（6），其特征在于，制动靴（1）包括第一网络元件（2），其中，所述Spreizkeileinheit（6）包括具有旋转轴的螺杆（62） （a）中可旋转地安装到所述Spreizkeileinheit（6）布置，其特征在于，制动靴（1）具有一个动力传递部（4），它是Spreizkeileinheit中的一个（6）施加的制动力的制动靴（1）发送，与第一杆件（2 ）具有固定部（5），其固定防止旋转螺钉（62）围绕旋转轴线（A）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2015036294A1
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：PCT/EP2014/068684
申请日：2014-09-03
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： DREWES, Olaf , BIEWER, Frederik
CPC classification number: B60G7/008 , B60B35/006 , B60B2900/351 , B60G9/003 , B60G2200/31 , B60G2204/126 , B60G2204/148 , B60G2204/4306 , B60G2206/011 , B60G2206/012 , B60G2206/11 , B60G2206/32 , B60G2206/7101 , B60G2206/7102 , B60G2206/72 , B60G2206/81022 , B60G2206/8107 , B60G2206/8201 , B60G2300/026
Abstract: Achsanbindung (20), insbesondere für ein Nutzfahrzeug, umfassend eine Achsrohraufnahme (40), welche eine Längsachse (L) aufweist, die parallel zu einem daran anordenbaren Achsrohr (10) orientiert ist, zumindest einen Verbindungsbereich (60), insbesondere zur Verbindung mit einem Längslenker (14), und einen Stützabschnitt (80), insbesondere zur Anordnung eines Tailends (12), wobei die Achsanbindung (20) eine Drehachse (D) aufweist, welche die Längsachse (L) schneidet, und wobei der Verbindungsbereich (60) symmetrisch zu einer Drehebene (E) ausgebildet ist, welche von der Drehachse (D) und der Längsachse (L) aufgespannt wird, wobei der Stützabschnitt (80) zumindest bereichsweise quer zur Drehebene versetzt ist.
Abstract translation: 车轴附件（20），特别是用于多用途车辆，其包括Achsrohraufnahme（40）具有纵向轴线（L），这是在其上轴管（10）定向成平行于可定位的，至少一个连接部分（60），特别是用于连接到 后臂（14）和支撑部分（80），特别是用于布置Tailends（12），其中所述轴连接（20）具有旋转轴线（D）相交的纵向轴线（L），并且其中所述连接部分（60）对称地 形成为旋转（e）中，其通过旋转（D）的轴线和跨越所述纵向轴线（L）的平面上，其中，所述支撑部分（80）至少部分地横向偏移旋转平面。
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公开(公告)号：WO2014173681A1
公开(公告)日：2014-10-30
申请号：PCT/EP2014/057124
申请日：2014-04-09
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： DREWES, Olaf
CPC classification number: B60B35/08 , B60B35/025 , B60B35/04 , B60B35/06 , B60B35/163 , B60B2900/111 , B60B2900/351 , B60G2206/32 , B60G2300/026
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Achskörper (1) zum Einsatz in Kraftfahrzeugen, und eine Fahrwerkseinheit mit einem solchen Achskörper umfassend ein Achsrohr (2) und einen Achsstummel (4), wobei das Achsrohr (2) hohlkörperförmig ausgebildet ist und einen ebenensymmetrisch ausgebildeten ersten Abschnitt (21) aufweist, wobei das Achsrohr einen zweiten Abschnitt (22) aufweist, welcher in Bezug auf eine der Symmetrieebenen des ersten Abschnitts (21) unsymmetrisch ausgebildet ist, und wobei der Achsstummel (4) an einem distalen, rotationssymmetrisch ausgebildeten Ende (29) des Achsrohres (2) angeordnet ist.
Abstract translation: 本发明涉及一种轴体（1），用于在机动车辆中使用，并且与这样的轴体，其包括一个轴管（2）和一短轴（4），其中，所述轴管（2）形成的中空体形状，并具有一个平面对称形成的第一部分（滑架单元 21），其特征在于，所述轴管具有一个相对于非对称地形成于所述第一部分（21）的对称平面中的一个的第二部分（22），并且其中，所述轴颈（4）（在的远端，旋转对称的端部29） 轴管（2）被布置。
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公开(公告)号：WO2010149552A1
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：PCT/EP2010/058453
申请日：2010-06-16
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH , DREWES, Olaf
Inventor： DREWES, Olaf
CPC classification number: B60B27/001 , B60B7/066
Abstract: Radnaben- bzw. Radlageranordnung mit Mittenzentrierung für Fahrzeuge, wie Nutzfahrzeuge oder Landfahrzeuge, umfassendeine Radnabe (2), welche um eine Rotationsachse (x) drehbar an einem Achskörper (4) anordenbar ist und an welcher ein Rad befestigbar ist, und eine Zentriereinheit (6), welche an der Radnabe (2) festlegbar ist,wobei die Zentriereinheit (6) einen Zentrierbereich (22) aufweist, an welchem das Rad anordenbar ist, und wobei der Abstand des Zentrierbereichs (22) zur Rotationsachse (x) geringer als der Abstand des äußeren Umfangs der Radnabe (2) zur Rotationsachse (x) ist.
Abstract translation: 轮毂和车轮轴承组件带有定心用于车辆，例如商用车辆和农用车辆，包括：轮毂（2），其是围绕旋转轴线（x）可转动地安装在轴体（4）可被设置和其上的车轮固定和定心单元（6 ），其可以是固定的（到轮毂2），所述定心单元（6）具有比所述距离在其上可以布置在车轮的定心区（22），并且其中，所述定心区（22）与旋转轴线的距离（x）的更小 是轮毂（2）与旋转轴线（X）的外周。
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公开(公告)号：WO2008104396A1
公开(公告)日：2008-09-04
申请号：PCT/EP2008/001589
申请日：2008-02-28
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH , SPIELMANN, Rolf , MEYER, Björn , DREWES, Olaf
Inventor： SPIELMANN, Rolf , MEYER, Björn , DREWES, Olaf
CPC classification number: B60G9/00 , B21K1/06 , B21K1/10 , B60B35/04 , B60B35/06 , B60B35/08 , B60G2206/31 , B60G2206/312 , B60G2206/32
Abstract: Achskörper, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, der im Wesentlichen als Achsrohr ausgebildet ist, umfassend einen Mittelabschnitt (4) und zumindest einen daran anschließenden Aufnahmeabschnitt (2) zur Aufnahme eines Achslenkers, wobei der Achskörper im Mittelabschnitt eine im Wesentlichen konstante Wandstärke (S1) aufweist, und wobei der Achskörper im Aufnahmeabschnitt (2) zumindest bereichsweise eine Wandstärke (S2, S3) aufweist, die größer als die Wandstärke (S1) des Mittelabschnitts ist.
Abstract translation: 轴体，特别是用于多用途车辆，其基本上形成为车轴管，包括一个中央部分（4）和至少一个用于接收轴导向，其中，所述轴身在中间部具有大致恒定的壁厚（S1）相邻的接收部（2）， 并且其中在区域至少接收部分（2）的轴体，具有壁厚（S2，S3），其是比中央部的壁厚（S1）大。
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公开(公告)号：WO2018228800A1
公开(公告)日：2018-12-20
申请号：PCT/EP2018/063716
申请日：2018-05-24
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： DREWES, Olaf
Abstract: Achsendanordnung, insbesondere zum Einsatz in Nutzfahrzeugen, aufweisend eine Statoreinheit (2) und eine Rotoreinheit (4), wobei die Statoreinheit gegen Rotation um eine Stummelachse (A) relativ zu einem Achsstummel (6) gesichert festlegbar ist, wobei die Rotoreinheit mittelbar oder unmittelbar an einer Nabe (7) festlegbar ist, wobei die Statoreinheit eine Spulenanordnung (22) aufweist, in welcher bei Rotation der Rotoreinheit eine Spannung erzeugt wird, wobei die Rotoreinheit einen senkrecht zur Stummelachse gemessenen maximalen Außenradius (R4) aufweist, der kleiner ist als der kleinste Abstand (R72) eines Befestigungsbereiches (72) für ein Fahrzeugrad an der Nabe von der Stummelachse.
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