公开(公告)号：WO1988008544A1

公开(公告)日：1988-11-03

申请号：PCT/US1988000810

申请日：1988-03-15

Applicant: SUNDSTRAND DATA CONTROL, INC.

Inventor： SUNDSTRAND DATA CONTROL, INC. ,  CHISHOLM, John, P.

IPC: G01S13/06

CPC classification number: G01S3/30 ,  G01S13/42 ,  G01S13/913

Abstract: A guidance system for landing an aircraft is described which uses a source of signals identifiable with the aircraft and a ground station which is linked to the aircraft. Specifically, the ground station includes a receiver (51) which is connected to one or more pairs of antennas (52, 53, 54, 55) having a fixed, overlapping, directional sensitive pattern (52a, 53a, 54a, 55a) symmetrically located relative to the center of the landing path, a receiver and a processor (60) for measuring the relative sensitivity of the signals received at the antennas and for using the relative signal intensity to determine the location of the aircraft (61) relative to the center of the landing path.

公开(公告)号：WO1986005889A1

公开(公告)日：1986-10-09

申请号：PCT/US1986000678

申请日：1986-04-02

Applicant: SUNDSTRAND DATA CONTROL, INC.

Inventor： SUNDSTRAND DATA CONTROL, INC. ,  CHISHOLM, John, P.

IPC: G01S01/16

CPC classification number: G01S1/10 ,  G01S1/56

Abstract: Independent guidance and monitoring to be integrated into an MLS landing system and also provides a scaled-down MLS landing guidance system useable at small airports. In both cases an added fixed beam precision guidance system is integrated into the MLS time sequence format. The fixed beam guidance system is based upon the concept of using paired fixed overlapping beams (31, 32 and 33, 34), sequentially radiated by different fixed antennas (80, 81 and 89, 90). One pair (31, 32) is oriented to left and right of the centerline (36) of the runway, and the other pair (89, 90) is oriented above and below the desired glideslope (36'). The first set of paired beams overlap at the centerline (36) of the runway in such a manner that an aircraft approaching exactly on centerline (36) will intercept equal signal intensities to indicate and on-course approach. Conversely when the aircraft is off-course to one side of the centerline (35), it will intercept a stronger signal intensity for the fixed guidance beam (31) which is directed to that side of the centerline and a weaker signal intensity for the fixed beam (32) which is directed to the other side of the centerline. Similar operation is provided by the overlapped guidance beams (33, 34) operating in the elevation mode.

Abstract translation: 独立的指导和监测将整合到一个MLS着陆系统中，并提供了一个可在小型机场使用的按比例缩小的MLS着陆指导系统。 在这两种情况下，添加的固定光束精度指导系统集成到MLS时序格式中。 固定光束引导系统基于使用由不同固定天线（80,81和89,90）顺序辐射的成对固定重叠光束（31,32和33,34）的概念。 一对（31,32）朝向跑道中心线（36）的左侧和右侧，另一对（89,90）定向在所需滑翔伞（36'）上方和下方。 第一组配对梁在跑道的中心线（36）处重叠，使得正好接近中心线（36）的飞行器将截取相等的信号强度以指示和在路线上接近。 相反，如果飞行器偏离中心线（35）的一侧，则它将截取针对固定引导梁（31）的更强的信号强度，该固定引导梁（31）指向中心线的那一侧，并且固定的信号强度较弱 梁（32），其被引导到中心线的另一侧。 通过以仰角模式操作的重叠引导梁（33,34）提供类似的操作。

公开(公告)号：WO1988002868A1

公开(公告)日：1988-04-21

申请号：PCT/US1987002567

申请日：1987-10-07

Applicant: SUNDSTRAND DATA CONTROL, INC.

Inventor： SUNDSTRAND DATA CONTROL, INC. ,  CHISHOLM, John, P.

IPC: G01S01/16

CPC classification number: G01S1/56 ,  G01S1/10

Abstract: Independent guidance and monitoring integrated into an MLS landing system and a scaled-down MLS take-off or missed approach guidance system useable at small airports. An added fixed beam precision guidance system is integrated into the MLS time sequence format. The fixed beam guidance system is based upon the concept of using paired fixed overlapping beams, sequentially radiated by different fixed antennas (80 and 81), oriented to left and right of a prescribed guidance path. The paired beams overlap at the prescribed guidance path in such a manner that an aircraft departing or making a missed approach on such path will intercept equal signal intensities to indicate an on-course condition. Conversely, when the aircraft is off-course to one side of the prescribed path, it will intercept a stronger signal intensity for the fixed guidance beam which is directed to that side of the prescribed path and a weaker signal intensity for the fixed beam which is directed to the other side of the prescribed path.

Abstract translation: 独立的指导和监测整合到一个MLS着陆系统和一个缩小的MLS起飞或错过的方法指导系统可用于小型机场。 增加的固定光束精度指导系统被集成到MLS时序格式中。 固定光束引导系统基于使用成对固定重叠光束的概念，该成对固定重叠光束被定向在规定引导路径的左侧和右侧的不同固定天线（80和81）顺序辐射。 成对的光束在规定的引导路径处重叠，使得在这种路径上离开或进行错过的飞行器将拦截相等的信号强度以指示在线状态。 相反，当飞机离规定路径的一侧偏离时，它将拦截针对指定路径那侧的固定引导梁的较强的信号强度，对于固定梁的信号强度较弱， 指向规定路径的另一边。

公开(公告)号：EP0314715A1

公开(公告)日：1989-05-10

申请号：EP88903549.0

申请日：1988-03-15

Applicant: SUNDSTRAND DATA CONTROL, INC.

Inventor： CHISHOLM, John, P.

IPC: G01S1 ,  G01S3 ,  G01S13

CPC classification number: G01S3/30 ,  G01S13/42 ,  G01S13/913

Abstract: Un système de guidage pour faire atterrir un avion met en oeuvre une source de signaux identifiables avec l'avion et une station au sol qui est en liaison avec ce dernier. Plus précisément, la station au sol comporte un récepteur (51) qui est relié à une ou plusieurs paires d'antennes (52, 53, 54, 55) ayant un diagramme de sensibilité directionnelle fixe et à recouvrement (52a, 53a, 54a, 55a) situé symétriquement par rapport au centre de la trajectoire d'atterrissage, un récepteur et un processeur (60) pour mesurer la sensibilité relative des signaux reçus au niveau des antennes et pour utiliser l'intensité relative des signaux en vue de déterminer la situation de l'avion (61) par rapport au centre de la trajectoire d'atterrissage.

公开(公告)号：EP0220303A1

公开(公告)日：1987-05-06

申请号：EP86903724.0

申请日：1986-04-02

Applicant: SUNDSTRAND DATA CONTROL, INC.

Inventor： CHISHOLM, John, P.

IPC: G01S1

CPC classification number: G01S1/10 ,  G01S1/56

Abstract: L'invention prévoit l'incorporation dans un système d'atterrissage MLS d'un guidage et d'une surveillance indépendants, ainsi qu'un système de guidage à l'atterrissage MLS à échelle réduite utilisable dans les aéroports de faible importance. Dans les deux cas un système supplémentaire de guidage de précision à faisceau fixe est incorporé dans le format de séquence temporelle MLS. Le système de guidage à faisceau fixe est basé sur le principe de l'utilisation de paires de faisceaux qui se recouvrent (31, 32 et 33, 34), irradiés séquentiellement par des antennes fixes différentes (80, 81 et 89, 90). Une paire de faisceaux (31, 32) est orientée à gauche et à droite de l'axe (36) de la piste, l'autre paire (89, 90) étant orientée au-dessus et au-dessous du radioalignement de descente souhaité (36'). Les faisceaux de la première paire se recouvrent à l'axe (36) de la piste de telle manière qu'un avion qui s'approche exactement à la verticale de l'axe (36) interceptera des intensités de signal, ce qui permet de constater que l'approche se fait sur l'alignement. De même, lorsque l'avion n'est pas dans l'alignement et qu'il se trouve d'un côté de l'axe (35), il interceptera une intensité de signal plus forte pour le faisceau de guidage fixe (31) qui est dirigé vers ce côté de l'axe, et une intensité de signal plus faible pour le faisceau fixe (32) dirigé vers l'autre côté de l'axe. Le fonctionnement des faisceaux de guidage qui se recouvrent (33, 34) et qui sont utilisés pour le mode altitude est sur le même principe.

公开(公告)号：EP0233273B1

公开(公告)日：1992-01-15

申请号：EP86905517.8

申请日：1986-08-12

Applicant: SUNDSTRAND DATA CONTROL, INC.

Inventor： CHISHOLM, John, P.

IPC: G01S13/76 ,  G01S13/86

CPC classification number: G01S13/787

Abstract: In a single-frequency precision guidance landing system, the use of a DME interrogator (50) in the aircraft and a DME receiver (60) at the ground installation, each tuned to the same DME channel frequency, to uniquely interrogate a selected ground station (29, 32, 21, 22, 33, 34) and hence identify it by virtue of its replies being synchronous in the aircraft (3, 8) with the interrogations, the interrogations and the replies also being used to obtain range to the ground installation. This technique uses airborne already-installed DME interrogators (50) for selective interrogation of a desired landing installation (60, 29, 32), thereby to eliminate any need to add additional special purpose equipment to the aircraft to accomplish the desired uniqueness of interrogation and ground installation identification achieved by this invention.

公开(公告)号：EP0289558A1

公开(公告)日：1988-11-09

申请号：EP87907367.0

申请日：1987-10-07

Applicant: SUNDSTRAND DATA CONTROL, INC.

Inventor： CHISHOLM, John, P.

IPC: G01S1

CPC classification number: G01S1/56 ,  G01S1/10

Abstract: Un système indépendant de guidage et de contrôle intégré dans un système d'atterrissage à micro-ondes (MLS) et un système MLS à échelle réduite de guidage de décollages et d'approches manquées peuvent être utilisés dans de petits aéroports. Un système additionnel de guidage précis à radiophares fixes est intégré dans le format de la séquence temporelle du MLS. Le système de guidage à radiophares fixes se fonde sur l'idée d'utiliser des radiophares fixes appariés qui se chevauchent et sont successivement irradiés par différentes antennes fixes (80 et 81) orientées à gauches et à droite d'une trajectoire prescrite de guidage. Les radiophares appariés se chevauchent sur la trajectoire prescrite de guidage de sorte qu'un aéronef qui décolle ou qui fait une approche manquée sur cette trajectoire interceptera des signaux d'intensité égale qui indiquent que l'aéronef est sur sa sortie. Inversement, lorsque l'aéronef a dévié d'un côté de la trajectoire prescrite, il interceptera un signal d'intensité plus forte en provenance du radiophare fixe de guidage dirigé de ce côté de la trajectoire prescrite et un signal d'intensité plus faible en provenenace du radiophare fixe dirigé de l'autre côté de la trajectoire prescrite.