公开(公告)号：WO1986001022A1

公开(公告)日：1986-02-13

申请号：PCT/US1985001315

申请日：1985-07-10

Applicant: SUNDSTRAND DATA CONTROL, INC.

Inventor： SUNDSTRAND DATA CONTROL, INC. ,  BATEMAN, Charles, D. ,  GLOVER, J.H. ,  MULLER, Hans, R.

IPC: G08B23/00

CPC classification number: G01C5/005

Abstract: Performance of an aircraft ground proximity warning system can be improved, especially where the performance of the aircraft itself has been degraded by a factor such as wind shear, by extending Mode 1 (24) and Mode 3 (32) warning envelopes down to within five feet of the ground. Additional improvements in warning performance can be made by monitoring flight path angle (46) when the aircraft is close to the ground. Warnings are based on a logic network (28) which uses radio altitude (12), barometric altitude rate (14), airspeed (50), stall margin (82), and a source (10) of signals representative of the angle of attack, vertical acceleration, and phase of flight of the aircraft, whereby a warning (30) is provided that the aircraft should pitch up except when the stall margin is below a predetermined value.

Abstract translation: 飞机地面接近警报系统的性能可以得到改善，特别是当飞机本身的性能由于风切变等因素而降级时，通过将模式1（24）和模式3（32）警告信封延伸到五分之内 脚的地面。 当飞机靠近地面时，可以通过监视飞行路径角度（46）来进一步改善警戒性能。 警告是基于逻辑网络（28），其使用无线电高度（12），气压高度率（14），空速（50），失速余量（82）和代表迎角的信号源（10） ，垂直加速度和飞行阶段，由此提供警告（30），除了当失速余量低于预定值时，飞机应该俯仰。

公开(公告)号：EP0190345A1

公开(公告)日：1986-08-13

申请号：EP85904698.0

申请日：1985-07-10

Applicant: SUNDSTRAND DATA CONTROL, INC.

Inventor： BATEMAN, Charles, D. ,  GLOVER, J.H. ,  MULLER, Hans, R.

IPC: G01C21 ,  B64D45 ,  G01C5 ,  G08B21

CPC classification number: G01C5/005

Abstract: Les performances d'un système d'avertissement de la proximité du sol peuvent être améliorées, surtout dans des cas où les performances de l'avion lui-même ont été dégradées par un facteur tel que le cisaillement du vent, en étendant les enveloppes d'avertissement en Mode 1 (24) et Mode 3 (32) jusqu'à cinq pieds du sol. D'autres améliorations des performances d'avertissement peuvent être obtenues en contrôlant l'angle de trajectoire de vol (46) lorsque l'avion se trouve près du sol. Les avertissements sont fondés sur un réseau logique (28) qui utilise l'altitude radio (12), la vitesse barométrique d'altitude (14), la vitesse (50) de l'avion, la marge de décrochage (82), et une source (10) de signaux représentant l'angle d'attaque, l'accélération verticale, et la phase de vol de l'avion. Un avertissement (30) est ainsi donné pour faire tanguer l'avion sauf lorsque la marge de décrochage est inférieure à une valeur prédéterminée.

公开(公告)号：EP0190345B1

公开(公告)日：1991-02-20

申请号：EP85904698.9

申请日：1985-07-10

Applicant: SUNDSTRAND DATA CONTROL, INC.

Inventor： BATEMAN, Charles, D. ,  GLOVER, J.H. ,  MULLER, Hans, R.

IPC: G08B23/00 ,  G01C21/00 ,  G06F15/48 ,  G06F15/50

CPC classification number: G01C5/005

Abstract: Performance of an aircraft ground proximity warning system can be improved, especially where the performance of the aircraft itself has been degraded by a factor such as wind shear, by extending Mode 1 (24) and Mode 3 (32) warning envelopes down to within five feet of the ground. Additional improvements in warning performance can be made by monitoring flight path angle (46) when the aircraft is close to the ground. Warnings are based on a logic network (28) which uses radio altitude (12), barometric altitude rate (14), airspeed (50), stall margin (82), and a source (10) of signals representative of the angle of attack, vertical acceleration, and phase of flight of the aircraft, whereby a warning (30) is provided that the aircraft should pitch up except when the stall margin is below a predetermined value.