空気入りタイヤ
    5.
    发明专利

    公开(公告)号:JP2019043305A

    公开(公告)日:2019-03-22

    申请号:JP2017167101

    申请日:2017-08-31

    Abstract: 【課題】空気入りタイヤにおいて、ショルダーブロックの剛性を確保しつつ氷雪路面性能の向上を図る。 【解決手段】空気入りタイヤ1のショルダーブロック9には、直線サイプ部22aと波形サイプ部22bとを有する複合サイプ22が形成されている。ショルダー横溝8を画定する一対の側壁8dは、ショルダーブロック9の表面に隣接した部分に段差部8hを備える。 【選択図】図7

    空気入りタイヤ
    7.
    发明专利

    公开(公告)号:JP2020131965A

    公开(公告)日:2020-08-31

    申请号:JP2019028594

    申请日:2019-02-20

    Inventor: 谷口 二朗

    Abstract: 【課題】凍結路面での走行性能の良い空気入りタイヤを提供する。 【解決手段】トレッド部に複数の浅溝40と複数の凹部32とが形成され、複数の浅溝40が平行に延長された空気入りタイヤにおいて、複数の浅溝40は、浅溝40の延長方向に直交する方向のトレッド部の断面形状を鋸歯状とし、前記鋸歯状の頂点にあたる部分がエッジ44として形成され、2つのエッジ44の間に凹部32が形成されたことを特徴とする。 【選択図】図2

    空気入りタイヤ
    8.
    发明专利

    公开(公告)号:JP2019142364A

    公开(公告)日:2019-08-29

    申请号:JP2018028821

    申请日:2018-02-21

    Inventor: 谷口 二朗

    Abstract: 【課題】トラクション性が良好に発揮され、ブロックに局所摩耗が生じにくい空気入りタイヤを提供する。 【解決手段】第1ブロック20と第2ブロック30とが溝を挟んでタイヤ周方向に並び、第1ブロック20が第2ブロック30へ向かって延びる第1凸部22を有し、第2ブロック30が第1ブロック20へ向かって延びる第2凸部32を有し、第1凸部22と第2凸部32とがタイヤ幅方向に重なりを有し、第1凸部22と第2凸部32との端部に2段テーパー部50、60が形成され、2段テーパー部50、60は、接地面側の第1テーパー面51、61と、溝底側の第2テーパー面52、62とからなり、第1テーパー面51、61のタイヤ径方向に対する傾斜角度が、第2テーパー面52、62のタイヤ径方向に対する傾斜角度よりも大きい。 【選択図】図4

    空気入りタイヤ
    9.
    发明专利

    公开(公告)号:JP2019043310A

    公开(公告)日:2019-03-22

    申请号:JP2017167116

    申请日:2017-08-31

    Abstract: 【課題】耐外傷性能、冷却性能及びトラクション性能を有し、補助リブの剛性を高めることができ、横溝での排雪性能を発揮し、サイド部の縦方向の撓み量を確保する。 【解決手段】サイド部2に設けられ、タイヤ周方向に延びる連通溝8、及び、タイヤ幅方向に延びる横溝7によって区画され、タイヤ周方向に並設される複数のショルダーブロック6と、サイド部2に設けられ、ショルダーブロック6に沿ってタイヤ周方向に延びる補助リブ10と、サイド部2に設けられ、補助リブ10から横溝7内に延びる突起11とを備える。 【選択図】図2

    空気入りタイヤ
    10.
    发明专利

    公开(公告)号:JP2019043308A

    公开(公告)日:2019-03-22

    申请号:JP2017167109

    申请日:2017-08-31

    Abstract: 【課題】空気入りタイヤにおいて、氷雪路面での操縦安定性を確保しつつ、ショルダーブロックの剛性を向上する。 【解決手段】空気入りタイヤ1のショルダーブロック9には、断続サイプ21が設けられている。断続サイプ21は、深部21a、浅部21e、及び深部21cを備える。深部21aと深部21cはタイヤ幅方向に沿って延び、浅溝21eと浅溝21eの下部と上端が連通するサイプ本体21f,21gを備える。浅部21eは、深部21a,21cとはタイヤ幅方向に対して異なる角度をなして延びる。浅部21eは深部21a,21cと共通の浅溝21eによって構成されている。 【選択図】図7

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