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公开(公告)号：CN1025129C
公开(公告)日：1994-06-22
申请号：CN92101213.6
申请日：1992-03-12
Applicant: 刘冶光
Inventor： 刘冶光
CPC classification number: F02B2075/025 , F02B2075/027 , Y02T10/146
Abstract: 一种强制换气式二冲程内燃发动机，是在原有二冲程发动机的活塞顶面加装一套换气阀式配气机构和T型机油缓冲机构。配气机构由换气阀装置、排气门装置和传动装置组成，其中换气阀装置头部与活塞贴合的一面将活塞与燃烧室隔开，另一面与缸盖组成燃烧室，使进入缸体的新鲜气体不直接与高温零件接触，膨胀量减小，提高了发动机充量；同时活塞组件温度降低，提高了工作可靠性，在相同工作容积和转速下，该发动机功率是四冲程发动机的两倍。
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公开(公告)号：CN109219690B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201680086310.7
申请日：2016-06-02
Applicant: 沃尔沃卡车集团
Inventor： 斯蒂格·阿尔内·斯文松 , 伦纳特·兰格尔维克
Abstract: 本发明涉及一种用于向内燃发动机的燃烧室供应空气的阀装置(200)，所述阀装置包括：第一阀(206)，所述第一阀(206)包括第一阀头(208)、第一阀杆组件(212)和至少部分地位于第一阀杆组件(212)中的内部空腔(224)，所述第一阀(206)能够在所述阀的上部关闭位置和下部打开位置之间移动，在该打开位置，空气可以越过第一阀头(208)供应到燃烧室；第二阀(226)，其部分地布置在所述第一阀(206)的所述内部空腔(224)内，所述第二阀(226)包括第二阀头(228)和第二阀杆组件(232)，并且能够在所述内部空腔内在上部关闭位置和下部打开位置之间移动，在该关闭位置，所述第二阀头(228)与所述第一阀头(208)的内表面(230)接触，在该打开位置，额外的空气可以经由所述内部空腔(224)越过所述第二阀头(228)供应到燃烧室，其中当所述第二阀226处于所述关闭位置时，接合部密封件(223)在所述第一阀杆组件(212)和所述第二阀杆组件(232)之间的接合部上延伸。防漏器件(400)布置成阻碍来自所述接合部密封件(223)外侧的液体泄漏到达所述第一阀杆组件(212)和所述第二阀杆组件(232)之间。
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公开(公告)号：CN106662001A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580022739.5
申请日：2015-05-01
Applicant: 奥克泰科动力有限公司
Inventor： 保罗·弗朗西斯·安德鲁斯
Abstract: 内燃发动机(10)包括至少一个气缸(12)、气缸盖和燃烧室(6)，其中，气缸(12)具有活塞，气缸盖包括进气管道(3)、排气管道和至少一个腔室气门(2)，进气管道(3)包括进气阀1从而仅允许一个方向上的流动，排气管道不包括机械式流动限制装置，进入流体和排出流体经由管道(3、4)通过所述至少一个腔室气门(2)进入和流出气缸(12)，燃烧室(6)处于气缸(12)中使得允许腔室气门(2)在活塞(5)处于上止点时显著打开，从而使得流体、流体流动压力和压力波能够在气缸、进气管道(3)和排气管道(4)之间传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106662001B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201580022739.5
申请日：2015-05-01
Applicant: 奥克泰科动力有限公司
Inventor： 保罗·弗朗西斯·安德鲁斯
Abstract: 内燃发动机(10)包括至少一个气缸(12)、气缸盖和燃烧室(6)，其中，气缸(12)具有活塞，气缸盖包括进气管道(3)、排气管道和至少一个腔室气门(2)，进气管道(3)包括进气阀1从而仅允许一个方向上的流动，排气管道不包括机械式流动限制装置，进入流体和排出流体经由管道(3、4)通过所述至少一个腔室气门(2)进入和流出气缸(12)，燃烧室(6)处于气缸(12)中使得允许腔室气门(2)在活塞(5)处于上止点时显著打开，从而使得流体、流体流动压力和压力波能够在气缸、进气管道(3)和排气管道(4)之间传递。
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公开(公告)号：CN103370523B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180054452.2
申请日：2011-12-09
Applicant: 曼柴油机涡轮机欧洲股份公司曼柴油机涡轮机德国分公司
Inventor： D·拉尔森
CPC classification number: F01L3/06 , F02M26/10 , F02M26/14 , F02M26/41 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种二冲程大型柴油机，其包括至少一个通过缸(1)和与曲轴共同作用的活塞(3)限定的燃烧室(2)，所述燃烧室具有至少一个分别构成在排气阀(9)的阀盘(8)和相配的阀盘座之间的燃烧气体排气口(20)以及至少一个增压空气进气口(4)，所述排气阀能够在打开位置和关闭位置之间操纵。所述燃烧气体排气口(20)与至少一个排气通道(11)以及与至少一个燃烧气体提取通道(18)连接。本发明还涉及一种用于这样的内燃机的排气阀和缸盖。本发明的特征在于固定在排气阀(9)上的或与排气阀一件式地成型的节流装置(10)，经由所述节流装置以一定方式实现燃烧气体提取。本发明还涉及二冲程大型柴油机的缸盖和燃烧气体提取方法。
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公开(公告)号：CN103370523A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201180054452.2
申请日：2011-12-09
Applicant: 曼柴油机涡轮机欧洲股份公司曼柴油机涡轮机德国分公司
Inventor： D·拉尔森
CPC classification number: F01L3/06 , F02M26/10 , F02M26/14 , F02M26/41 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种内燃机、尤其是二冲程大型柴油机，其包括至少一个通过缸（1）和与曲轴共同作用的活塞（3）限定的燃烧室（2），所述燃烧室具有至少一个分别构成在排气阀（9、109、309）的阀盘（8、108、308）和相配的阀盘座之间的燃烧气体排气口（20、120、320、420）以及至少一个增压空气进气口（4），所述排气阀（9、109、309）能够在打开位置和关闭位置之间操纵。所述燃烧气体排气口（20、120、320、420）与至少一个排气通道（11）以及与至少一个燃烧气体提取通道（18、118a、118b、318、318a、418、418a）连接，例如用于将在燃烧时产生的燃烧气体的一部分引回至增压空气进气口（4）。本发明还涉及一种用于这样的内燃机的排气阀（9、109、309）和缸盖。本发明的特征在于固定在排气阀（9、109、309）上的或与排气阀（9、109、309）一件式地成型的节流装置（10、110、310），经由所述节流装置以一定方式实现燃烧气体提取。本发明还涉及内燃机制造方法、内燃机运行方法以及内燃机应用。
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公开(公告)号：CN101680362A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880018650.1
申请日：2008-04-04
Applicant: 雷神萨科斯公司
CPC classification number: F02B71/04 , F01L9/04 , F02B19/1028 , F02B19/109
Abstract: 本发明涉及一种具有进料装置的快速点火外部压缩发动机，该进料装置构造成将外部源的预压缩燃料-助燃剂混合物引入具有低惯性快速响应部件的燃烧室内。所述快速响应部件构造成提取预压缩燃料-助燃剂混合物燃烧生成的大部分能量，并将其转换成机械功，该机械功随后可通过各种方法转换成可用的输出动力来运行机动装置。
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公开(公告)号：CN1113662A
公开(公告)日：1995-12-20
申请号：CN94190632.9
申请日：1994-09-02
Applicant: S.N.C.梅尔克拉技术公司
CPC classification number: F01L1/285 , F01L3/24 , F02B3/06 , F02B25/145
Abstract: 具有圆筒形气缸(1)的内燃机，气缸内有活塞(3)滑动，气缸由气缸盖(4)封闭，装有高压喷射雾化液体燃料的喷射装置(5)，运转方式为双冲程循环，并在气缸盖上装有环形换气系统，装有两个同轴的轴对称阀门，其中一个外圈的进气阀(7)，它与气缸盖上的支座(15)相配合；另一个是排气阀(6)，呈圆筒形状，它带有支承面用以支靠在进气阀(7)下端形成的支座(16)上，进气阀的开口朝向气缸方向，排气阀的开口方向相反，以便在两者之间界定出排气通道(8)，喷射装置(5)向着大体上位于中点的中心套筒(21)喷射，此中心套筒被气缸盖支承着，排气阀(6)环绕着它滑动。
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