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公开(公告)号：CN117083464A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202180084120.2
申请日：2021-12-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Inventor： 梁建英 , 李鹏 , 高玉龙 , 张雄飞 , 王晓明 , 葛继文 , 陈东方 , 王海波 , 乌布利希·安德烈 , 胡芬巴赫·维尔纳 , 索尔提西亚克·斯特凡 , 蔡德勒·佛洛里安
IPC: F16C7/02
Abstract: 本发明涉及一种连接装置(1)，所述连接装置具有：具有截锥形子区域(13)的长形的负载引入元件(2)以及具有柱形开口(4)的纤维塑料复合体构件(3)，负载引入元件(2)在压入方向(7)上压入在开口中，并且在所述开口中，在开口(4)的内面(12)与负载引入元件(2)的截锥形子区域(14)之间、沿着内面(12)的圆形交线(13)以间隔开的方式布置有具有一个基底(9)和两个全等的底面(8.1)的至少三个梯形棱柱形的基础元件(5)，使得基础元件(5)的底面(8.1)中的一个底面指向压入方向(7)，并且基础元件(5)的基底(9)贴靠在内面(12)处，其中在两个基础元件(5)之间分别布置有楔形的梯形棱柱状的压力元件(6)，使得以与负载引入元件(2)的截锥形子区域(14)对应的方式构成的压力基底(15)指向负载引入元件(2)，并且垂直于压力基底(15)构成的厚度(7)在压入方向(7)上增加，其中在基础元件(5)与压力元件(6)之间以及在截锥形子区域(14)与压力基底(15)之间构成可逆的面压力，负载引入元件(2)越深地推入到纤维塑料复合体构件(3)中，则所述面压力的强度增加。本发明还涉及一种用于将纤维塑料复合体构件和负载引入元件连接的方法以及这种连接装置的用途。
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公开(公告)号：CN110325424B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201780075507.5
申请日：2017-12-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆的转向架，所述转向架具有至少一个横向构件和至少两条轴箱支撑轮对。所述转向架的特征尤其在于，其具有轻量化设计并可低成本生产。轮对轴箱通过两个轴箱拉杆铰接于横向构件，使得所述轴箱拉杆与所述轴箱及所述横向构件构成H形。所述横向构件具有至少两个平行于所述轮对车轴的扭杆，所述扭杆与横向构件牢固地连接。此外，扭杆具有弹性杆，使得未与所述扭杆连接的所述弹性杆的端部区域作用于所述轴箱。
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公开(公告)号：CN110382328B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201880009585.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Abstract: 本发明提出一种用于人员运输的轨道车辆的车厢，其中，所述车厢至少具有：两个侧壁，所述两个侧壁分别由下纵向承载件和上纵向承载件构造，所述下纵向承载件和上纵向承载件通过多个侧壁部段和竖直设置的柱连接；以及顶部；以及底部；以及两个端壁或一个端壁和一个头部模块，其中，所述两个侧壁的下纵向承载件在车厢纵向上借助连接元件与所述底部连接，并且所述两个侧壁的上纵向承载件在车厢纵向上借助连接元件与所述顶部连接，并且其中，所述下纵向承载件和上纵向承载件构造为在整个车厢长度上贯穿的多腔室空心型材，所述下纵向承载件和上纵向承载件由纤维增强塑料构造，并且所述连接元件至少部分地由金属构成。
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公开(公告)号：CN110312653B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201880010101.3
申请日：2018-02-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Abstract: 一种用于将用于容纳枢轴销的横梁(411)连接到轨道车辆的车体(1)的两个下部的纵梁(602)上的装置。横梁(411)具有横跨的部分(4116)和纵向部分(4117)，所述横跨的部分将这两个纵梁(602)在连接的区域中彼此连接，所述纵向部分延伸至离得最近的车厢前部。下部的纵梁(602)在所述车体(1)的整个长度上延伸并且由多腔空心型材构成，所述多腔空心型材由纤维复合材料构成。每个纵梁(602)的多腔空心型材的腔(604)的数量在所述连接的区域中减少，使得至少一个腔(604)的墙部材料被去除，使得露出至相邻的腔(604)的连接片(605)。负载分配元件(613)接合在这些部位处，所述横梁(411)固定在所述负载分配元件上。
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公开(公告)号：CN110312613A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201880010488.2
申请日：2018-02-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Abstract: 本发明涉及一种用于由纤维复合材料制造中空梁(1)的方法，一种构成为中空体的芯(5)及其应用和由纤维复合材料制成的中空梁(1)的应用。
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公开(公告)号：CN110290915A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201880009579.4
申请日：2018-02-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Abstract: 本发明的主题是一种用于将连接件与用于轨道车辆的头部模块的U形环梁连接的方法，其中所述头部模块主要由纤维增强的塑料材料构成并且具有外壳，并且所述环梁由纤维增强的塑料材料构成并且作为加固件设置在外壳的顶部区域中。所述方法提出，将连接元件引导穿过所述环梁的干燥的或基质材料浸渍的、未固结的纤维增强结构。
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公开(公告)号：CN116648395A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202180080940.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Inventor： 丁叁叁 , 王晓明 , 林浩博 , 谢金路 , 肖鹏 , 王松 , 孙厚礼 , 宋拯宇 , 安德烈·乌布利希 , 维尔纳·胡芬巴赫 , 佛洛里安·蔡德勒 , 乔纳斯·豪斯柴德 , 麦克·哈拉他 , 伯特·马丁 , 詹斯·伊尔格纳 , 斯特凡·索尔提西亚克 , 帕特里克·伊姆舍
IPC: B61F5/52
Abstract: 本申请涉及一种用于转向架的由运动学套件(300)和弹簧杠杆(200)构成的装置，利用所述装置，通过改进地补偿转向架的部件的相对运动可以不仅实现有利的阻尼特性而且实现减少磨损。为此，所述装置的运动学套件(300)具有至少一个阻尼元件(306)、摩擦衬片(304)和关节轴承(302)，并且局部地布置在构成为空心腔室型材的弹簧杠杆(200)的至少一个空心腔室的内部体积中。
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公开(公告)号：CN110312651B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201880009620.8
申请日：2018-02-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆头部模块的碰撞系统，其中所述头部模块在没有附加的底架的情况下可拆卸地固定在后续的车厢部件的端面上。所述碰撞系统具有碰撞传导元件(730)，所述碰撞传导元件在其前端部上承载碰撞吸能盒(733)，并且其后端部(732)固定在后续的车厢部件的底架支撑件上。在碰撞情况下出现的力因此被传递到所述后续的车厢部件的所述底架中。
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公开(公告)号：CN110312651A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201880009620.8
申请日：2018-02-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆头部模块的碰撞系统，其中所述头部模块在没有附加的底架的情况下可拆卸地固定在后续的车厢部件的端面上。所述碰撞系统具有碰撞传导元件(730)，所述碰撞传导元件在其前端部上承载碰撞吸能盒(733)，并且其后端部(732)固定在后续的车厢部件的底架支撑件上。在碰撞情况下出现的力因此被传递到所述后续的车厢部件的所述底架中。
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公开(公告)号：CN110291000A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201880009591.5
申请日：2018-02-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆头部模块，所述头部模块适合于，在没有附加的底架的情况下不可拆卸地固定在后续的车厢部件的端面上。所述头部模块由内壳和外壳(701、702)构成并且具有三个系统，这些系统在很大程度上彼此独立地在碰撞情况下依次或同时地将碰撞能量转换成形变。
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