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公开(公告)号：CN110091698A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910085876.3
申请日：2019-01-29
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 本发明公开了一种安装至汽车门的门板的上缘部的由热塑性弹性体形成的外密封条，用于密封门板和门玻璃之间的空间，该外密封条包括由车辆内侧侧壁、顶壁和车辆外侧侧壁构成的主体，以及从车辆内侧侧壁向门玻璃侧突出的上密封唇和下密封唇。与形成上密封唇和下密封唇的热塑性弹性体相比各自含有更高比例的增塑剂组分的增塑剂富含层形成在上密封唇和下密封唇抵靠门玻璃的一侧上。
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公开(公告)号：CN110406360A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910344105.1
申请日：2019-04-26
Applicant: 丰田合成株式会社
Inventor： 须川浩志
Abstract: 本发明提供了一种玻璃滑槽，其适于密封门框与门玻璃之间的空间。在玻璃滑槽部的车辆内侧壁与玻璃滑槽部底壁之间的连接部处形成车辆内部铰链部，并且车辆内侧壁形成为可围绕车辆内部铰链部枢转。在车辆内侧壁的末端处形成车辆内侧壁保持唇，车辆内侧壁保持唇在内周方向上从车辆内侧向车辆外侧延伸并且抵靠门框的门板内周侧凸缘部，并且形成车辆内侧壁保持唇，使得当车辆内侧壁朝向车辆外侧枢转时，门板内周侧凸缘部上的偏压力增大。
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公开(公告)号：CN107585005A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710546373.2
申请日：2017-07-06
Applicant: 丰田合成株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明披露了一种顶侧密封条的附接结构，保持架包括车上侧壁、连接部、以及内侧壁。形成在车上侧壁的端部的第一末端锁定部与形成在密封条的车上侧壁的端部的末端锁定槽相接合。密封条的车上侧壁由保持架的车上侧壁保持。允许保持架的内侧壁抵接密封条的内侧壁，并且，通过在内侧方向倾斜弯折端部所形成的第二末端锁定部的端部接合在接合槽中，使得密封条的内侧壁由保持架的内侧壁保持。
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公开(公告)号：CN110091698B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201910085876.3
申请日：2019-01-29
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 本发明公开了一种安装至汽车门的门板的上缘部的由热塑性弹性体形成的外密封条，用于密封门板和门玻璃之间的空间，该外密封条包括由车辆内侧侧壁、顶壁和车辆外侧侧壁构成的主体，以及从车辆内侧侧壁向门玻璃侧突出的上密封唇和下密封唇。与形成上密封唇和下密封唇的热塑性弹性体相比各自含有更高比例的增塑剂组分的增塑剂富含层形成在上密封唇和下密封唇抵靠门玻璃的一侧上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110406360B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201910344105.1
申请日：2019-04-26
Applicant: 丰田合成株式会社
Inventor： 须川浩志
Abstract: 本发明提供了一种玻璃滑槽，其适于密封门框与门玻璃之间的空间。在玻璃滑槽部的车辆内侧壁与玻璃滑槽部底壁之间的连接部处形成车辆内部铰链部，并且车辆内侧壁形成为可围绕车辆内部铰链部枢转。在车辆内侧壁的末端处形成车辆内侧壁保持唇，车辆内侧壁保持唇在内周方向上从车辆内侧向车辆外侧延伸并且抵靠门框的门板内周侧凸缘部，并且形成车辆内侧壁保持唇，使得当车辆内侧壁朝向车辆外侧枢转时，门板内周侧凸缘部上的偏压力增大。
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公开(公告)号：CN107585005B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201710546373.2
申请日：2017-07-06
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 本发明披露了一种顶侧密封条的附接结构，保持架包括车上侧壁、连接部、以及内侧壁。形成在车上侧壁的端部的第一末端锁定部与形成在密封条的车上侧壁的端部的末端锁定槽相接合。密封条的车上侧壁由保持架的车上侧壁保持。允许保持架的内侧壁抵接密封条的内侧壁，并且，通过在内侧方向倾斜弯折端部所形成的第二末端锁定部的端部接合在接合槽中，使得密封条的内侧壁由保持架的内侧壁保持。
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公开(公告)号：CN110091699B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201910088708.X
申请日：2019-01-30
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 本发明提供了一种汽车玻璃滑槽，其安装到汽车门的门框的内周，引导门玻璃的上升和下降，并且由热塑性弹性体形成，该汽车玻璃滑槽包括：主体，其具有大致U形横截面，该主体包括车辆外侧壁、车辆内侧壁和底壁；保持唇，其从车辆外侧壁和车辆内侧壁中的至少一个延伸并邻接门框；以及增塑剂富含层，其形成在保持唇邻接门框的至少一侧上，与形成保持唇的热塑性弹性体相比，增塑剂富含层包括大量的增塑剂组分。
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公开(公告)号：CN110091699A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910088708.X
申请日：2019-01-30
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 本发明提供了一种汽车玻璃滑槽，其安装到汽车门的门框的内周，引导门玻璃的上升和下降，并且由热塑性弹性体形成，该汽车玻璃滑槽包括：主体，其具有大致U形横截面，该主体包括车辆外侧壁、车辆内侧壁和底壁；保持唇，其从车辆外侧壁和车辆内侧壁中的至少一个延伸并邻接门框；以及增塑剂富含层，其形成在保持唇邻接门框的至少一侧上，与形成保持唇的热塑性弹性体相比，增塑剂富含层包括大量的增塑剂组分。
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公开(公告)号：CN107585006A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710543850.X
申请日：2017-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 丰田合成株式会社
IPC: B60J10/77
CPC classification number: B60J10/77 , B60J1/17 , B60J5/04 , B60J10/248
Abstract: 本发明提供一种能够抑制在全闭时玻璃向车内侧移动的车身构造。一种设有车门的车身构造，车身(1)具有夹设于在车门上设置的能够滑动的玻璃(2)与车身(1)之间且进行密封的导槽(3)，导槽(3)具有：安装于车身(1)的基部(6)；和与玻璃(2)弹性接触且在与基部(6)之间形成第2中空部(12)的第2中空框部(8)，在全闭时，第2中空框部(8)以通过玻璃(2)使第2中空部(12)缩小的方式进行弹性变形而至少一部分与基部(6)紧密接触。
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