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公开(公告)号：CN108232227B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201711223927.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0258
Abstract: 本发明提供了一种用于燃料电池的分隔件，其中，该燃料电池具有置于分隔件之间的利用反应气体产生电力的膜电极组件，所述分隔件包括设置有供反应气体流动穿过的流路槽组的分隔板。流路槽组包括单个第一流路槽、多个第二流路槽以及将第一流路槽的端部连接至第二流路槽的端部的分支部。分支部包括窄部，该窄部具有比分支部的其余部分的槽宽窄的槽宽。窄部的槽深比分支部的其余部分的槽深浅。
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公开(公告)号：CN114520344A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202111354536.X
申请日：2021-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/02 , H01M8/0263
Abstract: 本发明提供能够减小电池厚度来实现低压损的燃料电池，其特征在于，具备：膜电极气体扩散层接合体；框架部件，配置于所述膜电极气体扩散层接合体的周围；及一对隔板，以夹持所述膜电极气体扩散层接合体和所述框架部件的方式层叠于所述框架部件，所述隔板具有多个隔板侧歧管，所述框架部件具有：骨架部，与所述膜电极气体扩散层接合体连接；开口部，收纳所述膜电极气体扩散层接合体；多个框架部件侧歧管，以与各所述隔板侧歧管连通的方式对位配置；及流体导入导出部，位于所述框架部件侧歧管与所述开口部之间，所述流体导入导出部具有用于构成使流体在所述框架部件的水平方向上流动的流路的多个凸部，所述凸部的厚度大于所述骨架部的厚度。
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公开(公告)号：CN108232227A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711223927.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0258
CPC classification number: H01M8/026 , H01M8/1004 , H01M2250/20
Abstract: 本发明提供了一种用于燃料电池的分隔件，其中，该燃料电池具有置于分隔件之间的利用反应气体产生电力的膜电极组件，所述分隔件包括设置有供反应气体流动穿过的流路槽组的分隔板。流路槽组包括单个第一流路槽、多个第二流路槽以及将第一流路槽的端部连接至第二流路槽的端部的分支部。分支部包括窄部，该窄部具有比分支部的其余部分的槽宽窄的槽宽。窄部的槽深比分支部的其余部分的槽深浅。
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公开(公告)号：CN114520344B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111354536.X
申请日：2021-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/02 , H01M8/0263
Abstract: 本发明提供能够减小电池厚度来实现低压损的燃料电池，其特征在于，具备：膜电极气体扩散层接合体；框架部件，配置于所述膜电极气体扩散层接合体的周围；及一对隔板，以夹持所述膜电极气体扩散层接合体和所述框架部件的方式层叠于所述框架部件，所述隔板具有多个隔板侧歧管，所述框架部件具有：骨架部，与所述膜电极气体扩散层接合体连接；开口部，收纳所述膜电极气体扩散层接合体；多个框架部件侧歧管，以与各所述隔板侧歧管连通的方式对位配置；及流体导入导出部，位于所述框架部件侧歧管与所述开口部之间，所述流体导入导出部具有用于构成使流体在所述框架部件的水平方向上流动的流路的多个凸部，所述凸部的厚度大于所述骨架部的厚度。
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公开(公告)号：CN113497242A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110339859.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大津亘
IPC: H01M8/026 , H01M8/0265 , H01M8/1004
Abstract: 本发明提供一种能够将由生成水导致的气体流路的闭塞的产生和由气体扩散层的挫曲导致的燃料电池的压降的增加等降低到最小限度而得到稳定的发电性能的燃料电池用气体流路结构。一种燃料电池用气体流路结构，其特征在于，在同一气体流路内，气体流路具备2个以上的第1区域、和流路截面积小于该第1区域的2个以上的第2区域，且在同一气体流路内，各该第1区域与各该第2区域交替地配置，在相邻的上述气体流路间，上述气体流路的各上述第1区域和各上述第2区域交替地配置，在各上述第2区域中，上述气体流路至少具备1个流路截面积小于该第2区域的第3区域。
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