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公开(公告)号：CN114335620A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111150285.3
申请日：2021-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 加利福尼亚大学董事会
IPC: H01M8/04492 , H01M8/04828 , H01M8/1004 , H01M8/24
Abstract: 本发明以阳极入口处的燃料气体的相对湿度高于阴极出口处的氧化剂气体的相对湿度的方式进行控制，从而从燃料电池获得较高的输出。燃料电池系统具有：燃料电池；燃料气体供给部，向上述燃料电池的阳极供给燃料气体；氧化剂气体供给部，向上述燃料电池的阴极供给氧化剂气体；湿度调整部，调整上述燃料气体的相对湿度和上述氧化剂气体的相对湿度；以及控制部，上述控制部检测上述燃料电池的阳极入口处的上述燃料气体的相对湿度，并且检测上述燃料电池的阴极出口处的上述氧化剂气体的相对湿度，上述控制部基于上述检测结果来控制上述湿度调整部，使得上述阳极入口处的上述燃料气体的相对湿度高于上述阴极出口处的上述氧化剂气体的相对湿度。
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公开(公告)号：CN114335620B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111150285.3
申请日：2021-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 加利福尼亚大学董事会
IPC: H01M8/04492 , H01M8/04828 , H01M8/1004 , H01M8/24
Abstract: 本发明以阳极入口处的燃料气体的相对湿度高于阴极出口处的氧化剂气体的相对湿度的方式进行控制，从而从燃料电池获得较高的输出。燃料电池系统具有：燃料电池；燃料气体供给部，向上述燃料电池的阳极供给燃料气体；氧化剂气体供给部，向上述燃料电池的阴极供给氧化剂气体；湿度调整部，调整上述燃料气体的相对湿度和上述氧化剂气体的相对湿度；以及控制部，上述控制部检测上述燃料电池的阳极入口处的上述燃料气体的相对湿度，并且检测上述燃料电池的阴极出口处的上述氧化剂气体的相对湿度，上述控制部基于上述检测结果来控制上述湿度调整部，使得上述阳极入口处的上述燃料气体的相对湿度高于上述阴极出口处的上述氧化剂气体的相对湿度。
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公开(公告)号：CN108368968A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680071353.8
申请日：2016-12-21
IPC: F17C1/06 , B29C70/16 , B29K101/10 , B29K105/08 , B29L22/00
Abstract: 提供具有更高的耐压强度的高压容器和该高压容器的制造方法，所述高压容器是具备能够密闭的中空容器(12)和覆盖所述中空容器(12)的外表面的加强层(14)的高压容器(10)，其特征在于，所述加强层(14)具备层叠多层的复合碳纤维束(16)，所述复合碳纤维束(16)缠绕在所述中空容器(12)的外表面，通过热固化性树脂的固化物而固定，在一方复合碳纤维束(16)中所含的碳纤维(18a)与另一方复合碳纤维束(16)中所含的碳纤维之间设有应力缓和部(26)，所述应力缓和部(26)包含所述热固化性树脂的固化物(22)和多个碳纳米管(20a)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115149058A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210318150.1
申请日：2022-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人东海国立大学机构
IPC: H01M8/1004
Abstract: 本发明提供一种即使在低湿或无水的环境下也显示高的质子传导率的质子传导膜。一种质子传导膜，包含交联聚合物和增塑剂，交联聚合物含有具有质子供给性基团的重复单元，该具有质子供给性基团的重复单元为构成交联聚合物的重复单元的10mol％以上，增塑剂的至少60质量％为pKa2.5以下的质子供给性化合物，且该质子传导膜在20℃以上且125℃以下的温度范围为粘弹性固体。
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公开(公告)号：CN105186018A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510726171.7
申请日：2009-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04119 , H01M8/04149 , H01M8/04291 , H01M8/045 , H01M8/04507 , H01M8/04529 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M8/0485
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统及操作方法，所述燃料电池系统在没有湿气的条件或高温的条件中的至少一个条件下操作，其特征在于，燃料电池具有：燃料气体流动路径和氧化剂气体流动路径，其布置成使得燃料气体和氧化剂气体沿着相反的方向流动；判定装置，其判定在氧化剂气体流动路径入口附近的水量；和燃料气体控制装置，如果在该判定装置中判定在氧化剂气体流动路径入口附近的水量不足，则所述燃料气体控制装置通过增大燃料气体流量和/或减小燃料气体压力来增加在氧化剂气体流动路径入口附近的水量。
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公开(公告)号：CN116613337A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202211683482.6
申请日：2022-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/023 , H01M8/0263 , H01M8/026 , H01M8/1006
Abstract: 本发明提供一种燃料电池，当气体流路使用了多孔体时也具有良好的气体扩散性、还能够抑制压力损失。该燃料电池层叠有多个发电单电池，该发电单电池形成为具有膜接合体、层叠在膜接合体的一侧的阳极隔板、以及层叠在膜接合体的另一侧的阴极隔板，1个发电单电池的阳极隔板和与1个发电单电池邻接的其他发电单电池的阴极隔板层叠，阴极隔板具有供氧化气体流动的多孔体以及流路扩大部件，流路扩大部件具备将由多孔体实现的流路扩大的气体流路扩大部，气体流路扩大部具有相对于氧化气体流动的方向倾斜或者正交的壁部。
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公开(公告)号：CN105186018B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201510726171.7
申请日：2009-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04089 , H01M8/04291 , H01M8/04492 , H01M8/04746 , H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统及操作方法，所述燃料电池系统在没有湿气的条件或高温的条件中的至少一个条件下操作，其特征在于，燃料电池具有：燃料气体流动路径和氧化剂气体流动路径，其布置成使得燃料气体和氧化剂气体沿着相反的方向流动；判定装置，其判定在氧化剂气体流动路径入口附近的水量；和燃料气体控制装置，如果在该判定装置中判定在氧化剂气体流动路径入口附近的水量不足，则所述燃料气体控制装置通过增大燃料气体流量和/或减小燃料气体压力来增加在氧化剂气体流动路径入口附近的水量。
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公开(公告)号：CN101933183A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200980100116.X
申请日：2009-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04119 , H01M8/04149 , H01M8/04291 , H01M8/045 , H01M8/04507 , H01M8/04529 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M8/0485
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统及操作方法，所述燃料电池系统在没有湿气的条件或高温的条件中的至少一个条件下操作，其特征在于，燃料电池具有：燃料气体流动路径和氧化剂气体流动路径，其布置成使得燃料气体和氧化剂气体沿着相反的方向流动；判定装置，其判定在氧化剂气体流动路径入口附近的水量；和燃料气体控制装置，如果在该判定装置中判定在氧化剂气体流动路径入口附近的水量不足，则所述燃料气体控制装置通过增大燃料气体流量和/或减小燃料气体压力来增加在氧化剂气体流动路径入口附近的水量。
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