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公开(公告)号：CN103213513B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310105046.5
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L2210/14 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/527 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/28 , H01M8/04619 , H01M8/0488 , H01M10/44 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , H02M1/34 , H02M3/158 , H02M2001/342 , Y02B90/12 , Y02T10/642 , Y02T10/7225 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/305 , Y10T307/367 , Y10T307/383 , Y10T307/445
Abstract: 为了更可靠地保证驱动马达的驱动，通过判断从燃料电池供给的电力的电压是否保证了对驱动马达进行驱动所需的需要电压，来适当地进行升压装置的升压动作，能够抑制该升压装置的开关损失。燃料电池系统具备：驱动马达，是用于负载的驱动的动力源，通过电力被驱动；燃料电池，通过含有氧的氧化气体与含有氢的燃料气体之间的电化学反应进行发电，对驱动马达供给电力；第一升压装置，能够对从燃料电池输出的电压进行升压，并将升压后的电压供给至驱动马达供给；以及升压控制单元，基于燃料电池的输出电压与所述驱动马达进行驱动所需的马达需要电压之间的相关关系，控制由第一升压装置进行的电压升压。
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公开(公告)号：CN101610931B
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200880004890.6
申请日：2008-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L2200/26 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明的电力供给系统向作为移动体的驱动源发挥作用的第一驱动装置和第二驱动装置供给电力，燃料电池和蓄电装置经由电力变换装置连接，分别可不经由电力变换装置而从燃料电池向第一驱动装置供给电力，且可不经由电力变换装置而从蓄电装置向第二驱动装置供给电力，在来自移动体的输出要求为通常输出要求时，分别由燃料电池以及蓄电装置向各驱动装置供电，仅在移动体的输出要求中应该向第一驱动装置供给的电力超过由燃料电池可发电产生的电力时，允许经由电力变换装置而从蓄电装置向第一驱动装置的电力供给。由此，在经由电力变换装置连接有多个电力供给装置而形成的电力供给系统中，当向移动体的驱动装置供给电力时，能够尽可能地避免其供给效率降低。
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公开(公告)号：CN103213513A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310105046.5
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L2210/14 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/527 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/28 , H01M8/04619 , H01M8/0488 , H01M10/44 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , H02M1/34 , H02M3/158 , H02M2001/342 , Y02B90/12 , Y02T10/642 , Y02T10/7225 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/305 , Y10T307/367 , Y10T307/383 , Y10T307/445
Abstract: 为了更可靠地保证驱动马达的驱动，通过判断从燃料电池供给的电力的电压是否保证了对驱动马达进行驱动所需的需要电压，来适当地进行升压装置的升压动作，能够抑制该升压装置的开关损失。燃料电池系统具备：驱动马达，是用于负载的驱动的动力源，通过电力被驱动；燃料电池，通过含有氧的氧化气体与含有氢的燃料气体之间的电化学反应进行发电，对驱动马达供给电力；第一升压装置，能够对从燃料电池输出的电压进行升压，并将升压后的电压供给至驱动马达供给；以及升压控制单元，基于燃料电池的输出电压与所述驱动马达进行驱动所需的马达需要电压之间的相关关系，控制由第一升压装置进行的电压升压。
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公开(公告)号：CN101610931A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200880004890.6
申请日：2008-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L2200/26 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明的电力供给系统向作为移动体的驱动源发挥作用的第一驱动装置和第二驱动装置供给电力，燃料电池和蓄电装置经由电力变换装置连接，分别可不经由电力变换装置而从燃料电池向第一驱动装置供给电力，且可不经由电力变换装置而从蓄电装置向第二驱动装置供给电力，在来自移动体的输出要求为通常输出要求时，分别由燃料电池以及蓄电装置向各驱动装置供电，仅在移动体的输出要求中应该向第一驱动装置供给的电力超过由燃料电池可发电产生的电力时，允许经由电力变换装置而从蓄电装置向第一驱动装置的电力供给。由此，在经由电力变换装置连接有多个电力供给装置而形成的电力供给系统中，当向移动体的驱动装置供给电力时，能够尽可能地避免其供给效率降低。
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公开(公告)号：CN101467295A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200780021617.X
申请日：2007-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 滨田研一
CPC classification number: H01M8/04089 , B60K1/04 , B60L11/1881 , H01M8/04179 , H01M8/0441 , H01M8/04507 , H01M8/04529 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04753 , H01M8/0485 , Y02T90/34
Abstract: 提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统基于燃料电池的负荷降低的需要控制反应气体的压力，使得可以有效地排出燃料电池内部的水分。该燃料电池系统包括：燃料电池，该燃料电池在阳极接收含氢的阳极气体供给并且还在阴极接收含氧的阴极气体供给以发电；阴极废气流路，用于流动从阴极排放的阴极废气；压力调节器，用于调节阴极的压力，其布置在阴极废气流路中；和用于控制压力调节器的控制装置，使得在基于燃料电池的输出降低需要将阴极的压力降低到目标压力值的情况下，阴极的压力暂时变为低于规定的目标压力值。在燃料电池的输出在规定时间期间从规定的高输出值变到规定的低输出值的情况下，优选阴极出口处的压力在规定时间期间降低到大气压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101467295B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200780021617.X
申请日：2007-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 滨田研一
CPC classification number: H01M8/04089 , B60K1/04 , B60L11/1881 , H01M8/04179 , H01M8/0441 , H01M8/04507 , H01M8/04529 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04753 , H01M8/0485 , Y02T90/34
Abstract: 提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统基于燃料电池的负荷降低的需要控制反应气体的压力，使得可以有效地排出燃料电池内部的水分。该燃料电池系统包括：燃料电池，该燃料电池在阳极接收含氢的阳极气体供给并且还在阴极接收含氧的阴极气体供给以发电；阴极废气流路，用于流动从阴极排放的阴极废气；压力调节器，用于调节阴极的压力，其布置在阴极废气流路中；和用于控制压力调节器的控制装置，使得在基于燃料电池的输出降低需要将阴极的压力降低到目标压力值的情况下，阴极的压力暂时变为低于规定的目标压力值。在燃料电池的输出在规定时间期间从规定的高输出值变到规定的低输出值的情况下，优选阴极出口处的压力在规定时间期间降低到大气压力。
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公开(公告)号：CN101390237B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200780006129.1
申请日：2007-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 滨田研一
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04231 , H01M8/04253 , H01M8/04268
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统(100)，其包括：循环泵(50)，其设置在燃料气体循环通道(27)上以使燃料气体循环；泵温度检测部(420)，其检测循环泵(50)的温度；暖机部，其对所述循环泵进行预热；泵控制部(410)，其驱动所述循环泵；以及故障判定部(450)，其判定所述循环泵是否具有故障。在所述燃料电池系统启动时，如果由泵温度检测部(420)检测到的所述泵的温度低于水的熔点，则所述暖机部加热所述循环泵，并且泵控制部(410)驱动循环泵(50)。如果所述泵的温度高于或等于所述水的熔点并且循环泵(50)的转速小于预定转速，则故障判定部(450)判定循环泵(50)具有故障。
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公开(公告)号：CN101911362A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880123227.8
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L2210/14 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/527 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/28 , H01M8/04619 , H01M8/0488 , H01M10/44 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , H02M1/34 , H02M3/158 , H02M2001/342 , Y02B90/12 , Y02T10/642 , Y02T10/7225 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/305 , Y10T307/367 , Y10T307/383 , Y10T307/445
Abstract: 为了更可靠地保证驱动马达的驱动，通过判断从燃料电池供给的电力的电压是否保证了对驱动马达进行驱动所需的需要电压，来适当地进行升压装置的升压动作，能够抑制该升压装置的开关损失。燃料电池系统具备：驱动马达，是用于负载的驱动的动力源，通过电力被驱动；燃料电池，通过含有氧的氧化气体与含有氢的燃料气体之间的电化学反应进行发电，对驱动马达供给电力；第一升压装置，能够对从燃料电池输出的电压进行升压，并将升压后的电压供给至驱动马达供给；以及升压控制单元，基于燃料电池的输出电压与所述驱动马达进行驱动所需的马达需要电压之间的相关关系，控制由第一升压装置进行的电压升压。
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公开(公告)号：CN105186018A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510726171.7
申请日：2009-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04119 , H01M8/04149 , H01M8/04291 , H01M8/045 , H01M8/04507 , H01M8/04529 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M8/0485
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统及操作方法，所述燃料电池系统在没有湿气的条件或高温的条件中的至少一个条件下操作，其特征在于，燃料电池具有：燃料气体流动路径和氧化剂气体流动路径，其布置成使得燃料气体和氧化剂气体沿着相反的方向流动；判定装置，其判定在氧化剂气体流动路径入口附近的水量；和燃料气体控制装置，如果在该判定装置中判定在氧化剂气体流动路径入口附近的水量不足，则所述燃料气体控制装置通过增大燃料气体流量和/或减小燃料气体压力来增加在氧化剂气体流动路径入口附近的水量。
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公开(公告)号：CN101911362B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN200880123227.8
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L2210/14 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/527 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/28 , H01M8/04619 , H01M8/0488 , H01M10/44 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , H02M1/34 , H02M3/158 , H02M2001/342 , Y02B90/12 , Y02T10/642 , Y02T10/7225 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/305 , Y10T307/367 , Y10T307/383 , Y10T307/445
Abstract: 为了更可靠地保证驱动马达的驱动，通过判断从燃料电池供给的电力的电压是否保证了对驱动马达进行驱动所需的需要电压，来适当地进行升压装置的升压动作，能够抑制该升压装置的开关损失。燃料电池系统具备：驱动马达，是用于负载的驱动的动力源，通过电力被驱动；燃料电池，通过含有氧的氧化气体与含有氢的燃料气体之间的电化学反应进行发电，对驱动马达供给电力；第一升压装置，能够对从燃料电池输出的电压进行升压，并将升压后的电压供给至驱动马达供给；以及升压控制单元，基于燃料电池的输出电压与所述驱动马达进行驱动所需的马达需要电压之间的相关关系，控制由第一升压装置进行的电压升压。
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