公开(公告)号：CN101146647B

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200680008926.9

申请日：2006-05-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 富士冈泰雄 ,  佐藤和明 ,  樱林靖哲 ,  寺西浩 ,  田中淳夫

IPC: B23P19/06 ,  B25B23/14 ,  F16B35/00 ,  F16B39/284

CPC classification number: F16B39/284 ,  B23P19/06 ,  B23P19/066 ,  B23P19/10 ,  F16B35/00 ,  Y10T29/49963

Abstract: 本发明为了实现在紧固螺栓之时所造成的螺栓轴向力的高轴向力化，提供不用改变螺纹面的摩擦系数本身，就可以带来与减小了螺纹面的摩擦系数的做法相同的效果的螺栓紧固方法及实现该螺栓紧固方法的螺栓紧固装置。本发明的螺栓紧固方法是在使用具有螺栓头部、和具备外螺纹部的螺栓杆部的螺栓来将被连结体连结之时的螺栓紧固方法，其特征是，在为了有意地使在紧固上述螺栓之时造成的螺纹面及螺栓支承面的表面压力偏倚，而对上述螺栓头部施加了与上述螺栓支承面平行的横向载荷的状态下，对上述螺栓头部施加使上述外螺纹部旋转的转矩而上紧上述螺栓。

公开(公告)号：CN102646856A

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN201210035588.5

申请日：2012-02-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 白泽淳 ,  寺西浩 ,  今井博俊

IPC: H01M10/48 ,  H01M10/0525 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M10/48 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/0468 ,  H01M10/0481 ,  H01M10/0525 ,  H01M2220/20 ,  Y02E60/122 ,  Y02T10/7011

Abstract: 提供了一种电池系统，该电池系统设置有：具有多个固态单位电池单元(10)的组装电池(15)；容纳所述组装电池(15)的组装电池壳体(30、31)；填充所述组装电池壳体(30、31)的内部的气体(40)；加压部，所述加压部利用由所述气体(40)在所述组装电池壳体(30、31)内产生的静水压向所述单位电池单元(10)加压；变形部(50、51)，所述变形部(50、51)是所述组装电池壳体(30、31)的一部分，并且在所述组装电池壳体(30、31)中出现异常时，所述变形部(50、51)对所述异常做出反应而发生变形；以及感测所述变形部(50、51)的所述变形的感测部(70-74)。

公开(公告)号：CN101146647A

公开(公告)日：2008-03-19

申请号：CN200680008926.9

申请日：2006-05-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 富士冈泰雄 ,  佐藤和明 ,  樱林靖哲 ,  寺西浩 ,  田中淳夫

IPC: B23P19/06 ,  B25B23/14 ,  F16B35/00 ,  F16B39/284

CPC classification number: F16B39/284 ,  B23P19/06 ,  B23P19/066 ,  B23P19/10 ,  F16B35/00 ,  Y10T29/49963

Abstract: 本发明为了实现在紧固螺栓之时所造成的螺栓轴向力的高轴向力化，提供不用改变螺纹面的摩擦系数本身，就可以带来与减小了螺纹面的摩擦系数的做法相同的效果的螺栓紧固方法及实现该螺栓紧固方法的螺栓紧固装置。本发明的螺栓紧固方法是在使用具有螺栓头部、和具备外螺纹部的螺栓杆部的螺栓来将被连结体连结之时的螺栓紧固方法，其特征是，在为了有意地使在紧固上述螺栓之时造成的螺纹面及螺栓支承面的表面压力偏倚，而对上述螺栓头部施加了与上述螺栓支承面平行的横向载荷的状态下，对上述螺栓头部施加使上述外螺纹部旋转的转矩而上紧上述螺栓。